Witam, mam mało duży problem, za tydzień mam rajd i nagle podczas zeszłotygodniowego treningu zaczęło dziać się coś dziwnego, denerwującego. Jechałem, wkręcał się na obroty i nagle strzał gdzieś w silniku, mocne szarpnięcie i gaśnięcie silnika, odpalałem, przejeżdżałem 500m i znów to samo i tak w kółko. Dojechałem do domu, stwierdziłem, że to musi być świeca, wymieniłem ją, wyjechałem za bramę, to samo, na zimnym silniku znów to samo, wepchałem z powrotem quada do garażu, wpadłem na pomysł, że może to być złe paliwo, podjechałem na bardziej renomowaną stację i zakupiłem 98 i nalałem do pustego baku, odpaliłem quada i nagle zaczął chodzić jak nówka, problem zanikł. Niestety dziś wyjechałem na trening i od początku jakoś quad mi nie chciał jechać, przejechałem się kawałek z kumplami i w drodze na następną miejscówkę quad zaczął mi prychać, schodzić z obrotów i strzelać w tłumik, zdecydowałem, że jadę do domu, im dalej jechałem tym bardziej quad słabł i bardziej strzelał, to już nawet nie był jeden strzał tylko im więcej dodałem gazu tym dłuższe szybsze serie strzałów. Doszło do tego, że w końcu stanąłem i quad po dodaniu gazu nie jechał tylko strzelał w tłumik i nie miał siły ruszyć kołami, opracowałem taką metodę, że jest przed strzałem taki moment, że quad się wkręca na sekundę na obroty i szarpie, wachlując non stop gazem (nie polecam, zakwasy na kciuku) wykorzystałem ten moment, jakoś zacząłem jechać i czołgałem się do domu, jakoś na kilometr dwa przed domem nagle strzał i quad znów ma pełną moc i wzorowo wchodzi i schodzi z obrotów, piekielnie zły dojechałem do domu i podjąłem decyzję o oddaniu go do serwisu ale przecież zanim się go odda to trzeba go umyć, pojechałem na myjkę i znów silnik zaczął się dziwnie zachowywać, nie strzelał i nie gasł ale miał takie jakby momenty kiedy się zachłystał powietrzem, tak obroty na jakieś milisekundy spadały do zera ale się to tak szybko działo, że nie gasł, jakoś wróciłem do domu. Teraz pytanie, co może być przyczyną ? Chcę chłopakom w serwisie przynajmniej dać jakiś zarys problemu.. Ktoś ma pomysł ?

Witam ja zaczął bym od sprawdzenia ciśnienia paliwa ma być 3 bary jeśli jest ok to czyszczenie wtryskiwacza.Obstawiam na 99% że problem tkwi w układzie zasilania paliwem.Pozdrawiam Rafał.

Mam zbliżone objawy ilekroć luzuje się fajka. Więc skontrolowałbym fajkę, przewód zapłonowy, cewkę.
Sprawdz w ciemnym garażu czy nie przegrzewa ci kolektora, tzn czy się nie robi czerwony co oznacza zły skład mieszanki i może problemy z wtryskiem. Ale wydaje mi się że przyczyny należy upatrywać w zapłonie

DKfan

niemożliwe, pół roku temu wymieniłem kabel i fajkę no chyba, że cewka... jutro oddam na serwis to powiem, żeby sprawdzili to i wtrysk w pierwszej kolejności.

Śmieszko, masz już jakieś wieści z serwisu?

Pompa plus regulator ciśnienia paliwa.

Zna ktoś jakiś warsztat, w którym mógłbym za rozsądne pieniądze zregenerować tę pompę razem z regulatorem?

pompy się nie regeneruje się ją wymienia
regulator najczęściej jest sprawny (bezawaryjny)

No u mnie nowa pompa i nie utrzymuje ciśnienia bo regulator jest padnięty.

Chyba ktoś (Buła?) kiedyś podał samochodowy zamiennik tego 'regulatora'.
Poszukaj tego postu lub poszukaj w porządnym sklepie motoryzacyjnym.

można również zastosować regulator zewnętrzny, uniwersalny lub tuningowy
Twój zapewne puszcza zbyt wcześnie ciśnienie to bardzo rzadka awaria dlatego że takie regulatory są tak toporne że są praktycznie bezawaryjne

Regulator uniwersalny nie zakłóci pracy pompy?

nie a dlaczego taki regulator to prosta sprawa nawet kiedyś niektórzy tuningując samochody sami robili swoje konstrukcje w garażu
u ciebie została wymieniona pompa na nową tak a potem okazało się że to nie pompa tylko regulator, dobrze pisze?
pompa ma dwa parametry ciśnienie jakie potrafi wytworzyć i wydajność czyli prędkość podawanego paliwa
pompa pracuje na stałych obrotach pompując stałą ilość paliwa a regulator to taki zawór upustowy który zmniejsza ciśnienie, bo gdy ta nasza pompa napompuje już te 3,5 bara to będzie pompować dalej i wtedy zawór upuszcza to ciśnienie i utrzymuje ciągle 3,5
te z regulacją można ustawić np na 3,8 wtedy silnik będzie miał więcej paliwa albo 3,3 wtedy będzie bardziej ubogo w pełnym zakresie pracy

O jakim symbolu i jakiej firmy najlepiej kupić tą pompę i jaki ten regulator?

Przecież pompe masz nową, a regulator najlepiej wyciąg i do sklepu może ci dopasują albo zrób zdjęcie i pomierz, może będe taki miał
a jak będą z nim problemy to ewentualnie można ten sportowy założyć