Mam prośbę do użytkowników modelu 750, abyście tutaj umieścili swoje negatywne spostrzeżenia na temat modelu 750.
Prosił bym o opisy głównie pod względem technicznym oraz odczuć w trakcie jazdy. Nie chodzi mi o teksty typu "mój spala 20 litrów i to jest jego minusem", raczej o spostrzeżenia dotyczące dopasowania części, najczęstszych usterek, wykonania itp itd.

Układ kierowniczy - dokładnie kont wyprzedzenia sworznia zwrotnicy jest tak dobrany ze wersja bez wspomagania (a taka mam) strasznie wyrywa kierownice z rąk - sa na to patenty (amortyzator skrętu, zmiana konta itd) albo zakup ze wspomaganiem - jazda bez wspomagania i bez kombinacji wymaga silnego trzymania kierownicy i nieustannej kontroli

Wylot z CVT jest nisko z tyłu, wot do CVT też nie jest jakoś specjalnie wysoko, ssak do airboxa już jest wyżej ale i tak nisko - to oczywiście jak chcesz moczyć gada powyżej kół, do wysokości koła jest totalnie bezstresowo.

odpowietrzenie baku jest nisko i jest możliwość zassania syfu do baku i wykończenie pompy paliwa i zatkanie wtrysku - też dotyczy moczenia powyżej koła.

wlew do baku jest w takim miejscu, że jak masz rozbudowane kufry z tyłu to nie ma siły żeby nie nasypać syfu do baku - a to dalej przekłada się na problemy jw.

na ten moment więcej wad nie znalazłem

części są ogólno dostępne - pompa paliwa jest całą naprawialna i można to zrobić za rozsądne pieniądze

O, o, o, o takie kwestie mi chodziło.

Witam co do ukł kierowniczego to prawda a na resztę tych bolączek jest sposób zakładasz snorkle,odpowietrzenia wyciągasz do góry i możesz topić po kierownicę i jest git.Ja zrobiłem dużo km na kingu i nigdy mnie nie zawiódł,moim zadaniem jedynym minusem z czasem stało się brak mocy.Suzuki musi zrobić V-kę.Pozdro

wery_1111 _

zgadzam się ale pytanie było o bolączki a nie jak se z nimi poradzić bo z układem kierowniczym bez wspomagania też można sobie poradzić
https://www.youtube.com/watch?v=9gJ4KLzEW64

co zamierzam wytestować bo i tak muszę wymienić opony, gałki wiec geometria będzie ustawiana to przy okazji będzie "tjun"

A czy problem z tym kątem nie dotyczył przypadkiem 700? Chyba w 750 coś tam poprawiali

...a właśnie... Też o tym słyszałem. Więc jak z tymi kątami w 750?

Nie cytujemy postu pod którym bezpośrednio odpowiadamy. //Nazir

Jechałem kingquadem 750 z EPS i wyrywało mi kierownicę, przejechałem się kawałek, bo poprostu bałem się ze w cos wygrzmocę.
Jest jeszcze problem z ładowaniem, orzynajmiej kolega posiadający KQ 750 marudzi na to.

Na problemy z prądem zazwyczaj pomaga pogrubienie przewodów z regulatora do aku

ja mam 750 bez wspomagania i wyrywa jak wściekły a i faktycznie ładowanie jest słabe ale łatwo można to naprawić

Aaa, przy jakim ciśnieniu w kołach tak Ci wyrywa kierę?

Nie cytujemy postu pod którym bezpośrednio odpowiadamy. //Nazir

niskim
jakieś 0,4 bara nie więcej - ale ja mam rok 2008 może w nowszych poprawili ten problem - tego nie wiem

co wycieczka to szerszy w barach wracam

tak wiec nie ma maszyn bez wad - pytanie, które chcesz zaakceptować

Odpowietrzenie pompy wody za nisko, czasami zrywają go patyki i silnik ugotowany. Układ ładowania - regulator - kable często umiera. Nie rozbieralny tylny plastik - nie łatwo. Licznik i lampa podatna na uszkodzenia. Odpowietrzenie zbiornika paliwa i co za tym idzie padające pompy paliwa.

Spoko, dzięki, o takie informacje mi chodziło.