Witam.
Panowie mam taki problemik, mianowicie dziś nie mogłem wyjechać pod górkę z przyczepka i chciałem zapiąć przedni napęd, po włączeniu przycisku kontrolka na wyświetlaczu załączyła się ale quad nie ciągnął na cztery koła. Przy próbie wyłączenia 4x4 kontrolka dalej się pali. Robiłem tak kilka razy. Napęd się nie załącza a na wyświetlaczu cały czas widnieje że jest włączony. Ma ktoś pomysł od czego zacząć sprawdzanie? Tak mi się przypomniało że jakiś czas temu coś stukneło mi w przednim napędzie przy skręcie na asfalcie, być może nie rozpięło wtedy 4x4. Może to będzie jakaś wskazówka. Dyfer nie hałasuje, żadnych innych objawów. Quad nie męczony w terenie mało używany przeważnie przy pracach na działce.

Sprawdź silniczek elektryczny przy dyfrze co załacza przód.

A jak najsprawniej sprawdzić ten silniczek. Trzeba go wyjąć? Może zacząć od instalacji tylko gdzie szukać, są jakieś bezpieczniki przekaźniki. Dziwne, że cały czas na wyświetlaczu świeci się 4x4 tak jakby coś załączyło kontrolkę a nie załączyło napędu.

Miałem tak samo co prawda w cfce ale działa to tak samo.
Pali się zapięty przód ale wciskając guzik nie słychać silniczka.
Szukałem problemu we włączniku napędów ale okazało się że spalił się silniczek bo woda się dostała do obudowy. Otwórz puszkę przy dyfrze i sprawdź czy chodzi np podpięty do prostownika.

-- dodano 25.09.2016 18:06 --

Tylko poczytaj w dziale jak w kingu wygląda ustawienie zapięcia/rozpięcia dyfra vs włącznik. W cfce masz koło ze ścieżkami przy silniczku i trzeba je odpowiednio przy składaniu ustawići

Do silniczka dyfra idą dwie wiązki kabli, pytanie jak podpiąc to aby go sprawdzić? na czuja chyba nie bardzo

Bez rozebrania napędu się nie obejdzie,jak rozbierzesz to silniczek będziesz miał w reku i wtedy podasz mu plus i minus i zobaczysz czy działa

Jakby jednak to był silniczek to mam na zbyciu

Wyciągał ten silniczek ktoś kiedyś? Dużo z tym roboty?

Jak wyciągniesz to zobaczysz że nie ma z tym dużo roboty
jeśli tego nie robiłeś to tylko odkręć napęd od mostu i udaj się do zaprzyjażnionego mechanika samochodowego,on to otworzy i powie Ci czy silniczek jest dobry i ewentualnie poskłada go spowrotem

Nie no będę robił to sam. Zawsze naprawiam wszystko sam ale przed przystąpieniem do prac lubię podpytać co i jak co by łatwiej poszło. Ale tak jak zdążyłem się przyjrzeć silniczek wyciągnę bez wyjmowania całego dyfra. On tam chyba na 3 lub 4 śrubki jest przykręcony tak z boku.

Silniczek powinieneś wyjąć po odkręceniu/otwarciu "puchy" przy dyfrze. Dyfra nie tykasz
Żadnej tam filozofii nie ma poza tym aby ustawić zębatki/ścieżki odpowiednio bo później nie będzie prawidłowo zapinać/ rozpinać napędów/blokady.
Jak sam dłubiesz - otwieraj zwracając uwagę na ułożenie zębatek w puszcze przy silniczku.
Jak co to najwyżej przy składaniu będziesz musiał kombinować/przestawiać na czuja zębatkę aż znajdziesz miejsce w którym będzie zapinało/rozpinało jak trzeba.
Te silniczki to są od modeli RC. Nie pasują czasami wtyki prądowe, ale da się porzeźbić albo bierz od Waldo.
Dasz radę na luzaku

-- dodano 28.09.2016 15:03 --

O ile to będzie silnik (jak mi się wydaje)

Właśnie myślałem aby zacząć typowo od elektryki czyli przełącznik kable przekaźniki bezpieczniki. Nie wiem jednak jak to dokładnie działa. Czy po przełączniku jest jakiś przekaźnik (bezpiecznik). Może sprawdzić czy po włączeniu przełącznika idzie prąd do silniczka, z tym że tam są dwie wiązki podejrzewam że jedna do zapięcia napędu 4x4 a druga do blokady dyfra. Pytanie dlaczego po wyłączeniu wyłącznika 4x4 nadal na wyświetlaczu jest 4x4???

Bo chyba w silniczku/aktuatorze są styki informujące o położeniu i jak 'utknął'.
Jest też chyba przekaźnik i może to on a nie od razu silnik.
Trochę domniemam bo nigdy nie miałem potrzeby tego rozgryźć.

Walczę ostatnio z brakiem czasu, ale jakbyś nie dawał rady to daj znać.
Mam łatwość w analizie serwisówki i rozgryzania takich tematów.

No prosił bym Cię jak byś znalazł chwilę aby rozgryźć schemat co gdzie idzie. Nie chcę od razu wybebeszać dyfra, tym bardziej że później trzeba go dobrze złożyć (ustawienia silniczka)

-- dodano 29.09.2016 19:14 --

Dobra Panowie coś wiemy, odkręciłem silniczek i tak jakby się odblokowało. Na wyświetlaczu znikło 4x4 i po włączeniu guzika silnik się przekręca i cofa. Czyli wszytko ok. Teraz pytanie jak to ustawić. Niestety dyfer trzeba było odkręcić i deko unieść aby wyciągnąć silniczek. Teraz wygląda to tak że jak silniczek wkładam muszę go deko przekręcić tak że czuć jakby był na sprężynie bo się cofa żeby wszedł. Jednak po włączeniu przycisku blokuje się i nie cofa. Mogło tam coś przeskoczyć w dyfrze i teraz nie da się tego ustawić czy jak? Może jakiś sposób jak to zrobić poprawnie. Z silniczka wychodzi ośka z płaskimi wpustami i one odpowiednio muszą wejść w dyfer.

Złe wieści.
Skoro actuator działa samodzielnie to znaczy jest raczej ok.
Miałem nieprzyjemność rozwalić jeden dyfer i wiem jak wygląda w środku.
Jest tam taki 'wodzik' osadzony na osi bez łożysk w obudowie dyfra.
Mogą tam być luzy.
Jaki przebieg ma ta maszyna?Może mieć jakieś oznaki zmęczenia wiekiem?