Co może być powodem zapieczonych pierścieni?
W sumie rozruszałem je normalnie, była mała kompresja 4,5 i nie palił i wyszło to ale po rozruszaniu pierścieni urosło do około 5atm na zimnym silniku czy te 0,5 atm by miało taki wpływ, że wcześniej nie palił a teraz pali.

Pisownia!!! //Nazir

zapieczone pierścienie to najczęściej skutek spalania oleju przez silnik w znacznych ilościach i często przygrzany motor.

wiec sprawdź czy gumki na zaworach nie puszczają oraz jak wygląda pierścień olejowy - dobrze by było sprawdzić stan tłoka

ps 5atm to zdećku mało - wieje remontem

jak wieje remontem jak dopiero co byl i przejechal po nim wielkie G, poza tym po remoncie też tyle pokazal przypominam ze to na zimnym silniku kompresja

Silnik w normalnych warunkach jego użytkowania też jest zimny?

skoro mialem problem z uruchomieniem to co mialem go gazowka podgrzewac ?? a wiec jak na zimnym 5 pokazalo to na cieplym powinno być wiecej

Nie cytujemy postu, pod którym bezpośrednio odpowiadamy. //Nazir

no to jedno się wyjaśniło

zostaje jeszcze kwestia czemu się zapiekły.. to mógł spowodować olej lub temperatura

Mialem podobnie u siebie po remoncie. Za pierwszym razem silnik zlozony i dymil caly czas, gorzej jak bylo. Okazalo się ze zapiekly się pierscienie. Przyczyna byla tak ze majster który robil szlif cylindra wzial za mala tolerancje. Jakby to byl nikasil to by bylo ok, ale ze to zeliwo ktore pod wplywem ciepla się rozszerza to niestety tak się stalo. Ponowny szlif cylindra i wymiana pierscieni i wszystko wrocilo do normy.