Właśnie wróciłem z garażu po próbach z inną pompą paliwa dedykowaną do Kingquada. Ciśnienie robocze 6 bar tak jak zapewniał sprzedawca. Teraz po lekkim dodaniu gazu silnik się dusi wniosek z tego jeden siedzi reduktor ciśnienia paliwa? Robiłem próbę i widać ze pod ciśnieniem paliwo z niego tryska. ma ktoś z was kolegów namiary na jakiś zamiennik? Proszę o pomoc.

No właśnie ciężko pali bo go przelewa ja jakichś czas temu przerabiałem ten temat i uważam że 3.0 ani mniej ani więcej.Pomp jest dużo które pasują wizualnie ale mają inne parametry więc dedykowana kosztuje np 300 zł a niby taka sama w motoryzacyjnym 70 zł.

Noo a co z reduktorem

Powiedz mi dlaczego czepiłeś się reduktora nigdy nie sprawdzałem na reduktorze.Załóż sobie chiński obrotomierz i zobacz przy jakich obrotach odcina silnik.

Mam na myśli reduktor ciśnienia paliwa ten w baku z pompką paliwa bo jestem przekonany że to z nim jest coś nie tak. Wczoraj robiłem próbę sprężarką dawałem mu ciśnienie 5 bar i nie otwierał się wygląda jak by przy wysokim ciśnieniu był zamknięty, z kolei mając zamontowaną w baku pompę która daje w okolicach 3,8-4,2. bara przelewało się przez niego paliwo ale pod dużym ciśnieniem. Rozumiem że, jeśli ten zawór-reduktor jest sprawny to powinien z 6 bar zbić ciśnienie do tych wymaganych 3 bar, u mnie na pompie dedykowanej do Kinga (6 barowej) pod obciążeniem na zegarze pokazuje dalej 6 bar i silnik przerywa przy lekkim dodaniu gazu, z kolei na pompie 4,2 bara przerywa pod koniec gazu (na ciśnieniu roboczym 3,8 bar). Co jest nie tak POMOCY.

Witam uszkodzony regulator ciśnienia paliwa ale samego nie kupisz.Musisz szukać używkę bo nowe tylko z całym koszem.

Kiedyś też to przerabiałem. Docelowo okazało się, że problem tkwił gdzie indziej (*).
Nie doszedłem do etapu zakupu ale forum podpowiadało, że idzie kupić samochodowe odpowiedniki.

(*) - brudny wtrysk od strony zasilania. Wystarczyło czyściwo w płynie, sprężarka i akumulator

Nie czytasz od początku wątku wtryskiwacz założył nowy a badanie ciśnienia pokazuje 6 bar więc ma uszkodzony regulator ciśnienia w koszu pompy.

trzeba cos pokombinowac z regulatorem bo po wymianie u mnie też bije ponad 3 b

Wystarczy, że czytam ze zrozumieniem pytanie i na nie odpowiadam
Mój post dotyczył właśnie regulatora i według wiedzy z forum idzie kupić (punto, panda ? )

Fragment z (*) był tylko dygresją - wyjaśnieniem mojego problemu.

Witam, pompa paliwa i regulator ciśnienia wymienione, ciśnienie paliwa teraz wynosi 3 bary WZOROWE , dynamika i przyspieszenie BAJKA jedyna rzecz, która nie daje mi spokoju to to przerywanie-odcinanie paliwa? Silnik wyraznie przerywa na max. obrotach czy tak jest u was? Prędkość max. na oponkach "26" 95 km/h i silnik przerywa też tak macie? jeśli tak to temat zamykam a jeśli nie to sam już nie wiem. Pozdrawiam

mi np wczoraj na L na maksa przerywal, ale wydaje mi się ze wczesniej nie przerywal, skąd wziales regulator ??

Reduktor paliwa zregenerowałem mocząc go w WD40 tam jest tylko sprężynka i jeśli zanieczyszczenia go nie zatną to nie ma co się tam zepsuć. Wszystkim zalecam przedłużenie odpowietrzenia zbiornika paliwa wiem ze nie raz o tym koledzy pisaliście ale to jest 99% niedomagań układu zasilania.

-- dodano 01.04.2017 09:02 --

Koledzy to nikt nie sprawdzi i napisze jak Wasze Kingi zachowują się na max. obrotach? Takie to skomplikowane?

Nie wiem jak jest w Kingach ,ale w rinconie na wtrysku też jest odcięcie , tak samo na biegu jak i na luzie jest to po to aby nie zajechać silnika , u was w quadzie pewnie też jest jakaś określona wartość obrotów do której dochodzi się a potem silnik ma odcięcie , sprawdź sobie na luzie czy też masz odcięcie podepnij miernik pod przewód od świecy i sprawdź przy ilu obrotach odcina, potem zobacz w manualu jakie są maksymalne obroty i wszystko będziesz wiedział czy tak ma być czy nie .

jest odcinka,
zmierz pasek napędowy bo jak na moje oko to on będzie miał z 33,5mm
mój miał 33.9 i jechał jakieś 105

gdzieś wyczytałem ze dolny limit dla paska to 33.3 a fabryczny ma 53,3 (mierzyłem taki w sklepie)