Może ktoś wie ile należy wkręcić śrubkę regulacyjną położenia przepustnicy w KQ 700 rocznik 2005. Wkręcając 0,5 obrotu i regulując czujnik położenia przepustnicy w środkowym położeniu na wyświetlaczu ( niby OK ) silnik zapala,ale chodzi ok.10 sekund i gaśnie. Metoda prób i błędów nie bardzo się sprawdza. Jak jednego "za mało" to drugiego "za dużo".

Hymm przy regulacji TPSa nie ma nic o regulcja obrotów biegu jałowego... zalecają tylko rozgrzać silnik...

Jałowy powinien się sam ustawić - filtr powietrza zdejmij przed regulacją. Jak tak dalej się będzie działo, to winna może być po stronie sensora opdowiadającego za powietrze.

Jest jeszcze jedna opcja regulcaji obrotów biegu jałowego - w oprogramowaniu dealerskim...

Dzięki Shelton za porady. TPS ustawiłem tak jak był oryginalnie ustawiony przez fabrykę ( kropka zrobiona farbą na nim i na podstawie ). Kręcę śrubką od ustawienia przepustnicy i dalej problem z wolnymi obrotami. Może wina jest po stronie pompy paliwa. Wstawiłem nieoryginalną ale nową na oko wyglądającą tak samo z Mercedesa. Ciśnienie wytwarza takie jak powinna , zawór przelewowy działa tylko chodzi trochę głośniej.Ale przecież to nie wada.

Jesłi zmierzyłeś ciśnienie to nie powinno być żadnego problemu. Jeśli jest za niskie to będzie się tak działo. Ile daje ta pompa?

3,4 -3,5 bara. Oryginalna pompę wymieniłem bo objawy wskazywały na jej awarie. Niestety to nie była wina pompy tylko przekaźnika który teoretycznie hermetyczny a skorodował i spalił komputer.
Komp jest naprawiony ale te cholerne wolne obroty.

To teraz pozostaje ci w takim razie tylko oprogramowanie fabryczne. Fabrycznie powinno być chyba 3.0 - może teraz jest za dużo - ale nie jestem pewien.

Założę starą pompę. Może tak jak piszesz jest za dużo ?!

Pompa ma mieć 300 kPa - 43 PSI

Założyłem na wąż paliwowy filtr paliwa. Może on psoci. Wieczorem będę grzebał.

Może tak być zmienia się przepływ. Pamiętaj, że injector ma swoją przepustowość i przy zmianie ciśnienia góra - dół nie będzie poprawnie pracował.

Nadgorliwość gorsza od sraczki. Jeśli to ten filtr to będzie

Bądź spokojny jest jeszcze parę innych możliwości

Jak pisałem TPS ustawiony w punkcie oznaczonym w fabryce, cholerna śrubka tylko podpiera przepustnicę żeby nie zacinała się w gardzieli. Na wyświetlaczu środkowe położenie kreski i nic. FUCK !!! Postanowiłem przełożyć pompy paliwa. Trochę grzebania w trzewiach gadziny i palimy !!. Zapalił "od kopa" i chodzi już prawie 2 godziny z takimi nastawami jak piszę wyżej. Ciekawe skąd wiedział że pompa nie jest oryginalna? Pobór prądu , opór , czy napięcia ? A E2rd od początku mówił że to wina pompy. O 15.00 dostanę manometr do sprawdzenia ciśnienia paliwa.Mam nadzieję że będzie OK.

No prosz.