Użytkuję swojego 1000 od nowości, nie katuje go ale też nie jeżdżę po bułki do sklepu, jak jadę to jadę i korzystam ze wszystkich koników.
Niestety mimo niedużego przebiegu trochę ponad 5000 km są 3 problemy które mnie irytują i ciekawi mnie czy tylko mnie ode dotknęły.

1. Luz na drążku stabilizatora (na gumach) jeśli można by nazwać gumą paro milimetrowy pasek czegoś otoczony porządnym kawałem stali rodem z rosyjskich maszyn. Nie wiem który inżynier to wymyślił ale rozwiązanie jest do dupy, wkładał tam ktoś coś innego??

2. Przy przebiegu około 4 tys. przedni amortyzator wybuchł, rozszedł się na dwie części, lubię czasem pośmigać po torach crossowych ale żeby takie coś. Rozumiem gdyby wylał, ale niestety uszczelnienie okazało się mocniejsze od zewnętrznej ścianki amortyzatora. Pomyślałem sobie wada fabryczna Kupię nowy bd git, i było do pewnego czasu jak poszedł drugi . Amory w bombie XT to szajs.

3. Tylny dyferencjał. Wystarczy wygooglować i tyle w temacie. Byłem pewien, napęd wytrzyma, swego czasu patrzę wyciek z ataku, chwytam za wał luz niesamowity. Rozbieram, a tam łożyska firmy PEER i zużyte zębatki. Ręce opadły, Mimo wymiany łożysk atak jest już słaby i nie wytrzyma długo, podejrzewam bardzo kiepski materiał.
A tak na poważnie . Dorabiać nowy czy kupić nowy dyfer??

Dyfer lepiej kupić nowy.
Welcome to Can Am technology

2 i 3 punkt potwierdzam ,kolega z naszego teamu miał to samo a dyfer nie koniecznie nowy . Nowe koła zębate kosztują nie całe 200 $ .

Kolego koła zębate kosztują 540 dolców , za 200 brał bym w ciemno

Nowe w stanach ok. 200 $ tylko trzeba wiedzieć gdzie kupować .

??

witam
mam już drugiego tysiączka ale problem z tylnym dyfrem jakoś do mnie nie dotarł

pierwszego ściągałem ze stanów i lałem oleje millersa, zmiana z fabrycznego była widoczna od razu
na oryginalnym dyfer był bardzo gorący po zmianie ledwo ciepły (mniejsza temperatura tzn mniejsze tarcie itd)

napisz proszę jaki olej teraz używasz w dyfrach

od roku mam 1000 kupionego u dealera w Polsce i w serwisie leją mi oleje oryginalne
dyfer jest dość gorący, już parę razy zastanawiałem się nad zmianą oleju

pozd

Sagan

Motul 75/140 pełny syntetyk, nigdy nie badałem dyfra pod względem temperatury

Zdjęcia amortyzatora dla ciekawych

wygląda strasznie
nie powinno się coś takiego zdarzyć

U mnie tłok amortyzatora wyskoczył z obudowy po ok 700km. Kupiłem nowy ze stanów, quada sprzedawałem z przebiegiem 7500km i było w porządku. Problemów z tylnym dyfrem na szczęscie nie miałem.