U mnie jakoś słabo odporna na przebicia była (abuz), ale to dobre na szuter i lekkie kapcie. Bracia Lindner na nich latają w rajdach.

I komplet 26x12x12 i 26x12x9 idzie kupić za 1200

Rozmowa się rozkręca ...

Nie żebym był "metkowiec" ale zważywszy, że mam ciężkiego Maxa to jakoś mnie ciągnie do Maxxisa np. BH2, o której nie wiem czemu nikt nic nie wspomina.
Cały czas bardzo zaciekawia mnie VIPR ale oprócz Bomby to raczej nikt nie dopisze swoich doświadczeń z tą gumą.

Jeszcze zagadką dla mnie jest różnica w jeździe na szerszych kołach 26x8x12 / 26x10x12 vs 26x9x12 / 26x11x12.
Jak to się ma do trakcji i kierowania?

ABUZZy jak widzę na 12 felgę są 25" lub 27 cali. W ogóle ich nie znam i nie odważę się wyrażać opinii

Ja miałem jeszcze cięższe CF Moto i genialnie mi się jeździło na arbuzach.

bo tej gumy jest mało. gdzieś były opinie, że dużo szybciej znika od "jedynki" i znam takich co podnieca ich biały napis na boku opony, którego w 2.0 brak

Ja jeździłem na bh 2.0 26x8x12 i 26x10x12
Quad wygląda "biednie i "sucho" - bez dystansów lata po koleinach jak żyd po pustym sklepie, źle się prowadzi wręcz niepewnie. Łatwo za to odkleja się z błota, nic nie chlapie bo wszystko idzie w nadkola więc quad jest mniej uyebany.
Z trakcją nie ma problemu, pójście bokiem o wiele łatwiejsze niż w przypadku 12.
I dla uczulonych na wagę - mniej waży i "obciąża napęd"
Oporów toczenia nie znam

Tak to wyglądało - seria bez dystansów na wąskiej oponie - przyznaj , że lekka "bieda"


A tak mam teraz - 26x12x12 + dystans 50mm na stronę

Zdjęcia mówią same za siebie
Bieda że hej. Pewnie dlatego mnie tak nosi do zmiany Pitbula bo wlasnie taka bieda. PB trakcyjnie pierwsza klasa ale na Maxie jakoś kłuso wygląda.
Czy np. BH2 26x9x12 i 26x11x12 bez probkemu wchodzi na seryjne felgi XTP z bedlokiem?

A i niestety Arbuzy nie są radialne a tą cechę raczej nie zaakceptuję.

A CO Z TYM VIPREM?

Ja latam na BH2.0, nabyłem je razem z quadem. Są jak już pisane oversize bo 26 są wyższe niż zile 27 założone na feldze.
Moje już są lekko poddarte ale na ponad 2 tyś km zrobionych przeze mnie praktycznie nie widać zużycia gdy się omija asfalt. Jeśli prawdę mówił poprzedni właściciel to mają koło 5-5,5 tyś nalotu teraz i jeszcze ze 2 spokojnie u mnie zrobią. Zaskakująco dobrze na ich stan sobie radzą na podjazdach na podłożu suchym i wilgotnym co nie ucieszyło na plus, słabo w głębokim błocie ale że quad jest lekki to daje sobie z nim radę. W słabym idą znośnie a ratuje sytuację mała masa i rozmiar 9/11 - wizualnie szerokie walce.
Wg mnie bardzo odporne na przebicia, stosunkowo głośne na ciśnieniu 0,35 i 0,20 tył. Przy takim ciśnieniu sporym minusem jest miękki bok, który nie pomaga aniw zakrętach ani na trawersach.
Ale ogólnie jeśli chodzi o mnie jestem z niej zadowolony.
Robiąc jakieś "tematy" jeden za drugim jadąc - na swoich (misiek) vs. nowych "jedynkach" (w kq-kumpel) nie widzę różnicy na minus u siebie w trakcji na podjazdach i trawersach.
W takich warunkach nawet nie nowe- lepiej robią niż nowy abuz.
Ale to okiem amatora.

Czemu ma nie wchodzić? Montaż bez problemu.
Ja wziąłem 12 bo 11 nie było i w sumie nie żałuję.
Quad wygląda lepiej i prowadzi się bardzo dobrze.
Na Rumunii im szerzej tym lepiej moim zdaniem a że niebawem jedziemy znowu to dla mnie idealne rozwiązanie.


Ja u siebie mam 0,4 + 0,4 - dla mnie idealna opcja.
Delikatny brzuch na dole opony ale cała dolega do podłoża. Sporo trakcji i ściera się jak należy a nie sam środek.

Chciałem kupić 2.0 do siebie ale akurat nie było a cena za 1.0 była na tyle dla mnie atrakcyjna , że zdecydowałem się właśnie na takie.

-- dodano 17.08.2017 15:00 --

Kumpel kupił teraz do XTP 9 na przód i 10 na tył.
Niestety szydera z niego straszna, że przednie opony założył na tył

Tu fotki porównawcze do Zilli 27

-- dodano 17.08.2017 15:17 --

Łukasz 0,4 w teren, zwłaszcza na piachy to dużo za dużo. Przód mam 0,3-0,35 ale głównie dlatego że przy 0,2-0,25 jest za miękki na bokach i też obawiam się żeby nie zeszła z felgi, ale tył na 0,17-0,20 chodzi i dobrze klei.

Tu na fotkach jest z tyłu akurat ok. 0,3 w BH a Zilla ma niecałe 0,2. Gdyby zrobić podobne ciśnienie możliwe że byłyby równe jak przednie, ale zważywszy na to że bieżnik Zilli jest na fotce świeży a mój nie to w nowych porównując BH26 odrobinę wyżej patrzy niż Zilla 27.

Robsson dobra uwaga z tym że BH1 ma miękkie boki. Dobre w miękkim i skalistym terenie ale przy szybkiej jeździe po zakrętach trochę wpływa na pływanie...
Cały czas myślę że na US kamienne BH1 jest idealne A u nas VIPr może być niedocenioną gumą.

Co do szerokości przekonaliście mnie żeby się nie bać z tyłu 11 czy 12. I rozmiar mimo że przewymiarowany to jednak 26
I radialne. Nie zostało wiele wyboru...

VIPR ma bardzo twarde boki...i jest riadialny... więcej już napisac nie dam radę (oprocz tego co dostales ode mnie na PW) może poczytaj jeszcze quadmanie - chyba 2 z tego roku tam też bylo o VIPrach

Ja mam Vipra 27/14 przód 9 tył 11.Szukałem opony uniwersalnej i jak dla mnie jest idealna .Waga kompletu prawie 50 kg.

Wiecie co... zostaje przy Pitbulach. Waga 51.4kg jak pisze DKFan ale prowadzenie rewelacja i zero bicia. Na asfalcie jak autem się leci. Może i bokami nie idzie tak ochoczo za to nie ma tendencji do podsterowności jaj BH1. Do szybkiej jazdy (a taką lubie) nadają się jak najbardziej. Myślałem że znajde lżejsze opony o podobnych parametrach ale nie pomyślałem że będa miękkie na bokach co przełoży się na zakrętach... Mam wrażenie że tylko Vipr by podołał moim założeniom i jest lżejszy od PB ale z drugiej strony PB robi też w błocie rewelacja i pewnie śnieg będzie żarła podobnie.
Chciałoby się wszystko na raz ale się nie da.
Najlepszy na lato byłby Alltrack ale że jeżdże samemu nie założę takiej opony... 2 kapcie złapane na Carlisle mnie zmęczyły...

Z pewnością z czasem będzie coś więcej info o Vipr bo znawcy powolij odchodzą od BH i będą szukać alternatywy... będą szukać Diabły jedne.

gawronski_m - jestem w podobnej sytuacji jak Ty.

Szukam nowych kapci do siebie, pod uwagę biorę aktualnie BH1 oraz PB, oba w rozmiarze 26.
Dotychczas mocno przemawiał do mnie PB - coś nowego, na czym jeszcze nie siedziałem. Odpycha mnie od nich nieco teraz mocne trzymanie boczne.
BH1 oraz BH2 doświadczyłem już wcześniej w poprzednim Oucie i Commnaderze - z obu byłem zadowolony.
Teren w jakim jeżdzę jest mocno zróżnicowany - szybkie przeloty leśne, techniczne trawersy, rzeki, żwirownie.. no i najmniej jest błota..

Czy masz gdzieś pod ręką foto Twojego outa na PT?

Czy macie jakiś sklep, gdzie można zakupić BH1 26 w rozm. 11? Wszystko co widzę ma szerokość 12'.

BH1 26' jeden występuje tylko w rozmiarze: 8,9,10,12

Pitbull na pewno lepiej spisze się na trawersach ale waga 63kg kompletu będzie mocno odczuwalna

Z tym trzymaniem bocznym to się przyzwyczaiłem. Nadmiar mocy tysiąca pozwala na uślizgi ale miałem już sytuacje, że za zakrętem rolnik z kombajnem albo za górką ostry zakręt. Pełne hamowanie i z gazem w zakręt. Przód nie puszcza nigdy.

Jeden tylko aspekt mnie nurtuje nad wymianą na inne to, że Outlander Max jest długaśny i chciałby mieć większe koła. BH 26" by wyglądał bojowo, ale jak do tej pory się nie zdecydowałem to się nie zdecyduje na nie. Trakcyjnie coś a'la PB ale większe wizualnie. Wolę jednak sztywne nie kładące się opony bo jeżdżę szybko. Mam ciśnienie 0,4 przód i tył a to i tak za duże dla PB.









-- dodano 18.08.2017 18:57 --

BH1 jest w szerokościach 9 przód i 12 tył. To naprawdę szerokie kapcie.
VIPR jest w szerokości 9 i 11

Mój Pitbull to 25" --> 25,5 dokładnie i szerokości 8 przód i 10 tył.
Wygląda z tyłu całkiem OK ale z przodu trochę rowerówki. Węższe opony z przodu jednak lepiej prowadzą maszynę

-- dodano 18.08.2017 20:18 --

Jeszcze jedna sprawa odnośnie wagi Pitbula. Jako jedyny w tej stawce ma 8 warstw w oponie.
Wolałbym 6 i mniejszą masę... ale wtedy dostałbym VIPr,a hehe

-- dodano 18.08.2017 20:35 --

Albo jeszcze inaczej...
Outlandery poza Polska maja w roczniku 2017 jak mój rozmiar felg 14". Nie wiedzieć czemu u nas sprzedają na 12kach.

A gdybym wymienił felgi na 14-ki i do tego opony Vipr 27x9x14 + 27x11x14. Ważą one tak jak 26" na 12-kach czyli 102 lbs =46kg
Czyli mniej od BH1 o 5kg.

Nareszcie Outy Max by wyglądał jak należy i jechałby ok + prześwit bym zwiększył o 1,5 cala od moich PB

Co Wy na to?