potwierdzam co pisze dkfan
miałem przelotowe tłumiki , miałem PCV na zmienę z MSD
tworzyłem sam mapy i zczytywałem AFR po zmianie na wydechy sportowe

za każdym razem mapa musiała zostac dostrojona w pełnym zakresie , miejscami nawet do +20% aby uzyskac optymalne spalanie

przy dobrym zestrojeniu i pełnym systemie można liczyć na 5-7 koni (przy poj pow 700)
polepsza się dodatkowo reakcja na gaz

mamy też dodatkową możliwość przesunięcia rev limitera o 500-1000 obrótów w górę

Mam dostęp do jednego i drugiego - czyli sportowy wydech do Renegada oraz power commandera.
Niech ktoś znajdzie i zasponsoruje wyjazd na hamownie to będzie można porównać co i o ile się zmienia.
Wydech jest p&p

wystarczy wejść na forum canama w usa
jest trochę wykresów z hamowni z różnymi setupami

a u nas z hamowniami do quadów krucho.....są chyba dwie w Polsce
a nie ma ani jednej hamowni dynojeta do quadów gdzie można live stroić

pozostaje strojenie za pomocą autotuna do bezpiecznego poziomu wzbogacenia mieszanki

Trochę poszukałem i się okazało ze nie do końca macie racje tzn DKfan.
Znalazłem na stronie Can Am ze wydech konkretnie o którego pytałem nie wymaga żadnego dodatkowego strojenia ani modułów
Wydech ten znajduje się w akcesoriach dedykowanych przez Canama

Ten, który ja dostałem do Reni też nie wymaga.
Kupiony u Cecota.

to poprosimy o linka do tej strony, chętnie się zapoznamy z Twoim zródłem

https://www.youtube.com/watch?v=KYyoe9eeGnA

1:29

na stronie nie umiem znaleźć na szybko

Ale to już o tym wcześniej mówiliśmy, że jak najbardziej jest to możliwe, że wydech jest tak zestrojony żeby wyraźnie nie polepszać przepływu spalin tylko uzyskać lepszy dźwięk. I tak jak pisałem radziłem właśnie poszukać takiej informacji w aby ją potwierdzić. Więc w 100% miałem rację

Widzę że kolega Glodzilla nie ma zbyt wiele doświadczenia w temacie tuningu quadów
Może warto przekopać trochę stron zza morza i zobaczyć jakie przyrosty mocy generuje się przy tak podstawowych komponentach jak pełne systemy wydechowe i moduły ingerujące w skład mieszanki oraz czasy zapłonu.

paulus71 a możesz napisać jakie było AFR po zmianie twojego wydechu jakie przed a jakie Ty ustawiłeś w swojej mapie

ogólnie wahało się w granicach 13,8-14,2
ustawiłem na 12,8

-- dodano 14.09.2016 15:29 --

tu jest 9 stron na temat pcv i moich doświadczeń
viewtopic.php?f=187&t=38412

DKfan przeczytaj sobie Twój 4 post i niestety nie miałeś racji

-- dodano 16.09.2016 20:38 --

Tzn 4 post w tym temacie

-- dodano 16.09.2016 20:41 --

DKfan przeczytaj sobie Twój 4 post i niestety nie miałeś racji

raczej chodziło mi jakie afr było przy niskich srednich obrotach i pod jakim obciążeniem szczególnie przy WOT
ale nieważne jest tak jak myślałem twoje korekty wynikały nie z potrzeby zmiany mapy po zmianie wydechu bo AFR 13,8 -14,2 jest jak najbardziej prawidłową wartością Ty zmieniłeś w całym zakresie na jedno 12,8 co dla silnika wolnossącego jest bardzo bogatą mieszanką stąd korekty nawet do +20