To jest schemat wstecznego zaprojektowany przezemnie, co o Ty sądzicie??

Czyli jest to "osobna" część, już poza sinikiem? Hmm wygląda nieźle, ale nie wiem czy nie będzie problemów przy zazębianiu np. na pochyłości.
Rozumiem także że to jest zazębiający się jeden o drugi tryb zębaty? Pamiętaj o utwardzeniu całego mechanizmu bo błyskawicznie się bez tego obrobia.

Jest to osobna część poza silnikiem, jest to także zazębiający się jeden o drugi tryb zębaty. Nie rozumiem tylko dlaczego miły by być jakieś problemy z zazębianiem np. podczas pokonywania pochyłości?

Dlaczego? Bo zeby moga ci się ustawic tak ze ich nie zazebisz I bedziesz musial ruszyc quadem ..
Zakladam takze ze nie robisz zadnych sprzegiel klowych tylko zazebiasz ruchem przesuwnym - right?

aXcid ma racje - może się tak zdarzyć, że koła ustawią się w takiej pozycji, ze nie zazębisz ich, a znając życie będzie to miało miejsce w najmniej odpowiednim momencie
Patrząc na ten przesówny czerwony tryb - zastanawiam się czy nie powinien być mniejszy - taki jak ten na zębatce napędowej lub większy taki jak na napędzanej Jesli jego wilekość jest pomiędzy to zmienia się prędkość kątowa - tak mi się wydaje
No ale jak sądzę to jest tylko rysunek poglądowy.
Ciekawe, jak będzie działało
Daj znać jak przetestujesz - i nie idź z tym do biura patentowego to może też skorzystamy.

takie rozwiazanie ma rosyjska produkcja ZID 200 - trojkolowiec z ukladem roznicowym i przelozeniem przod - tyl, sterowanym za pomoca dzwigni... tam to dziala, jest oczywiscie sztywne w poziomie, ale mega podwyzsza wage calego pojazdu.

Ooo nie wiedzialem Jestem zdolny jak inzynier rosyjski Nie był bym taki pewien czy ten mechanizm podwyższy "mega" wage całego quada. Będzie ważył jakieś 8kg. To chyba nie tak duzo!

podwyzsza wage w ruskim, ale tam jest wszystkiego za duzo i za ciezko...

Zacznijmy od tego że jest to rysunek poglądowy więc nie ma co się czepiać do wielkości trybów, trzeba wszystko poprzeliczać (przełożenia) i będzie dobrze. Oczywiści pomysł jak najbardziej poprawny i na pewno dobrze będzie się sprawował, chyba że.........może głośno pracować przy złym spsowaniu kół zębatych ,ale to już inna kwestia.

A co do wagi.......wiadomo coś za coś, jak chcesz siedzieć na quadzie w błocie i wycofywać się bez taplania się nogami w błocie to trzeba liczyć się z większą masą quada, ale nie jest ona aż tak większa, a komfort jazdy zdecydowanie większy.


pozdro