Witam.

Chciałbym zaprezentować Wam efekt prac ostatniej zimy. Założeniem było to iż miał powstać Quad z napędem 4x4. Konstrukcja oparta jest na quadzie Yamaha Grizzly aczkolwiek wymiary mojego troszke odbiegają od wymiarów Grizlaka.

Quad nie jest jeszcze skończony. Przedewszystkim brakuje mu wiele do wyglądu. Pod wzgledem technicznym należy zamontowac jeszcze tylko hamulce(4 tarczowe) i będzie 100% sprawny. Pali, jeżdzi niczego mu nie brakuje.


Zdjecia quada znajdziecie na tej stronie: http://bikepics.com/members/sserreekk/06inne/ .


Quad jest na tym etapie ponieważ nie mam czasu go skończyc. Ponadto szykuje mi się wyjazd za granice i chciałbym go sprzedac. Jesli byłby ktoś nim zainteresowany to proszę napisac. Nie chce za niego dużo, chce tylko aby zwróciły mi się koszty

Pozdrawiam wszystkich i proszę o wyrażanie swoich opinii na temat quada

Cześć.

Mógłbyś go trochę opisać, chodzi mi głównie o podzespoły - z czego je wykorzystałeś, czyżby jakiś oryginalny 4x4 np. mały bus Subaru?

Postaraj się, bo jestem ciekawy.

pozdrawiam

Witam.
A już myslałem ze to taki badziew ze nikt nie chce się wypowiedziec na jego temat...

Silnik i skrzynia biegów pochodzi z Fiata 127 rok produkcji 1971. To własnie głownie na nim opiera się moja konstrukcja.
Silnik(poj.900cm3, 47km,68Nm) ustawiony jest wzdłużnie centralnie w srodku quada. Jedna pólośka napedza przedni dyfer druga tylny. Dyfry pochodza z Fiata 131. W oryginale dyfer był zwykłym sztywnym mostem jaki posiada np. duży fiat. Po znacznej modyfikacji i zastosowaniu przegubów wewnetrznych o VW(bo sa przykrecane) osiągneły końcowy kształt.

Przeniesienie napędu ze skrzyni biegów(4 przełożenia +wsteczny) na dyfry odbywa się: z przodu za pomocą przgubów homokinetycznych, a z tyłu jak w samochodzie za pomoca wału Kardana. (do strony http://bikepics.com/members/sserreekk/06inne/ dodałem zdjecia prezentujące to).
Zmiana przełożen w skrzyni biegów odbywa się (za pomoca lewarka połączonego z systemem cięgieł) w kształcie litery H.

Zawieszenei przednie- niezależne oparte jest na wahaczu w kształcie litery Y oraz na McPhersonei. Pochodzacych z Fiata 127. Spreżyny zostały skrócone w zaiązku z czym ich twardośc odpowiada masei quada.

Tylne zawiesznie również neizależne, oparte jest na 4 wachaczach w kształcie litery A oraz 4 amortyzatorach z motocykla Cz 350.

To by chyba było na tyle jesli chodzi o główne elementy.

jakies plastiki by się przydaly no i bak ogolnie jestem pelny uznania.
A może robiles zdjecia z poszczegolnych etapow budowy? Bylaby to super instrukcja dla zoltodziobow

no to wychodzi że napęd nie jest na 100% 4x4, bo ( tak myśłe) skoro masz 3 mech. róznicowe to zwykle napęd idzie albo na przód albo na tył, chyba ze masz blokade tego w 1 skrzynie czyli przy silniku - no to temat zakończony

Ciekawi mnie jak chodzi kierownica - pewnie ciężko - bo masz McPersona i samochodowe końcówki drążków kierowniczych.

Narazie tyle

pozdro

Mechanizm różnicowy w skrzyni zblokowałem to była pierwsza "operacja" jaką wykonałem

Kierownica chodzi dosć cieżko ale wymaga to tylko lekkiej modyfikacji i będzie ok.

Poza tym jest jeszcze jeden główny problem. MIanowicie quad jest wolny-przez zastosowanie dyfrów.
Przekładnia w dyfrze jest 1:4 czyli każda predkośc na poszczególnych biegach zmniejsza 4-krotnie.
Co gorsza to nie mam pojecia jak z tego wybrnąć. Jego obecna predkość maksymalna to około 40km/h.

A co o plastików to tak, ale nie mam na razie na to ani pomysłów ani czasu

Pozdrawiam

No faktycznie nawet ja nie wziołem tego pod uwage. Wybrnięice z tego jest maksymalnie trudne, można myśleć tak jak Ty - nie do wybrnięcia, bo faktycznie sporo zachodu trzebaby było zrobić (jeżeli koła talerzowe się odkręcają to dorobić nowe z oczywiście nowym wałkiem atakującym - jeżeli "skrzynia pierwsza" ma takowy, bo nie wiem jak jest zrobiona.

Sposób najprostszy to założenie kól od samochodu - szerokie terenowe 16' na dużym balonie, efekt wizualny murowany no i prędkość się zwiększy - nie wiem o ile, ale można to policzyć porównując obwody kół. Tylko kwestia ostateczna - kasa, torche kosztuja.

W skrzni przełożenia nie da się zmienic ponieważ nie ma miejsca aby założyć większe tryb na wałek atakujący, też nad tym myslałem.

A co do kół to masz racje, zakładając większe predkośc się zwiekszy. Ale muszę gdzies poszukać felg które bedą pasowały na fiatowski rozstaw srub w piastach. Jak narazie główna zaletą tego quada jest to ze ma bardzo duży uciąg. Ostatnio holowałem nim Opla Frontere 2.3 TDi który waży blisko 1800kg

Póki co stoi bo nie mam czasu się nim zająć. Bardziej wolałbym go teraz sprzedac. Jeśli jest ktoś chcetny to proszę pisac.

Pozdrawiam

Witam!

Jest jeszcze inna możliwość zwiększenia prędkości. Można zrobić załączany napęd przedni. Podczas gdy jest rozłączony półoś wychodząca do przodu musi być zblokowana. To spowoduje że półoś wychodząca na tył będzie się obracać 2 razy szybciej.

W ten sposób uzyskasz swego rodzaju reduktor. Przy napędzie na tył usyskasz prędkość koło 80 km/h co jest w zupełności zadowalające. A napęd 4x4 będzie wolniejszy.

Pozdrawiam

TAk TAk to by się zgadzało, ale... gdybym miał 3 mechanizmy różnicowe to cóż by to był za nape 4x4?
Mały uslizg koła przedniego bądz tylniego spowodowałby unieruchomienie quada. W Założeniu od początku było iz centralny mechanizm różnicowy jest permanentnie zblokowany.

Popatrz 3 posty wczesniej już o tym pisałem.


Pozdrawiam

jak na samoróbke jest niczego sobie

witam kolego mam pytanie z czego zastosowałes piasty z tyłu??i jak się spisuje mcperson z cc??
pozdro

takie podstawowe pytanie - jaka cena ?

możesz jaśniej ale czego

przeczytałbyś temat to nie pisałbyś zbędnych postów ;>



tak po za tym to patrząc na daty... to i pytanie o cenę jest nie na miejscu...