Witam.

Od niedawna zacząłem budowę swojego pierwszego quada.

Jakieś tam doświadczenie mam bo spod moich rąk wyszło już buggy 1.6 75KM z silnikiem z Volkswagena

Oto fotki:
https://picasaweb.google.com/114937896122149167329

Rama będzie miała wzmocnienia także bez strachu

No no, przede wszystkim to życzę powodzenia w projekcie.
A może coś więcej powiesz? Jaki napęd 2x4 czy 4x4, jak go przeniesiesz? Jakie zawieszenie? Do czego będzie quad służył? Masz jakieś konkretne plany czy spawasz "na pałę" pod wymiary silnika, trochę kanciata ta rama (nie krytykuję bo mija nie lepsza )? Jakie następne kroki? Podziel się jesteśmy ciekawi!!!

Z powodu braku potrzebnych maszyn ( tokarka przede wszystkim) napęd tylko na tył. Przeniesione łańcuchem.

Z przodu zawieszenie dwu wahaczowe z regulacją kąta pochylenia koła.

z tyłu jeden wahacz wleczony i coś jak w projekcie carrota: dyfer z zębatką na środku i półosie do kół z tym że teren mnie już nauczył i musi być blokada.

Założenie było takie że pojazd miał być jak najmniejszy ale jestem dość wysoki i musi być zrobiony tak żeby mi się nim dobrze jeździło

Praktykuje robienie dołu ramy, mocowań zawieszenia i zawieszenia z profila a reszta "w górę" będzie najprawdopodobniej rurkami giętymi na giętarce.

Przeznaczenie w 90 % ciężki teren. (Na drogę mam buggy które ma 7,5 s do sety )

moja rada nie baw się z dyfrem i blokadą . zrób całą oś będzie sztywniejszy i bardziej niezawodny uwierz w quadzie ważniejsze są np dobre opony niż układ różnicowy.

Jeśli ma jeździć w terenie to niepotrzebny jest mechanizm. Ale jeśli będzie tym jeździł po asfalcie to opony szybko będzie cięło.

Mam trochę doświadczenia i wiem że w terenie najlepszy brak dyfra i że opony najważniejsze tylko jak będę miał super opony i pojeżdżę po drodze to szybko będą łyse , poza tym chcę żeby się jako tako zakrętów trzymał.
Będzie dyfer i blokada. Mocowanie zębatki już wytoczone, mocowanie łożysk dyfra też zrobione.
Elementy pod blokadę skompletowane ( ze skrzyni malucha ) Jak spowrotem pójdę do szkoły to zrobią mi tulejki pod to za darmo na warsztatach.

Odebrałem wałek pod zębatkę. Wytoczony na wymiar środka wypatroszonego dyfra i ze zrobionym wieloklinem na zębatkę.
Pospawałem lekko górę ramy.
Jestem wysoki więc wyszedł dość wysoki tak żeby mi się dobrze jeździło.
Jeszcze trzeba dospawać ogonek i wzmocnienia
Zacząłem robić zawieszenie z tyłu ale czas już nie pozwolił (7 godzin samemu w garażu )
Mam 17 lat więc chyba nie jest tak źle ?

Nowe zdjęcia :
https://picasaweb.google.com/1149378961 ... 9933301650

No źle nie jest ale też mam parę zastrzeżeń. Po pierwsze mogłeś profile docinać pod kątem i spawać a nie tak jak to Ty zrobiłeś że koniec do boku i tyle. Po za tym lepiej użyj nowego materiału. Nie warto na tym oszczędzać.

-- dodano 06.05.2011 23:25 --

Ale jak na 17 latka to super A mówią że my nic nie umiemy i poziom polskich szkół jest do bani

Wyszło tak bo miało być zrobione tylko po to żeby sprawdzić jak to wszystko będzie i już zostało. To jest tylko pochwytane więc prawdopodobnie będzie dopasowywane a przy "główce" ramy będą blachy na wzmocnienie i żeby to przykryć.


Rocznikowo 17 . I do tego przyszły technik informatyk xD

-- dodano 15.05.2011 19:42 --

Dodałem nowe fotki tylnej osi.

Teraz jest jeszcze wzmocniona i pospawana na gotowo ale zapomniałem zrobić zdjęcia

Tylny wahacz całkiem podobny do mojego Mała rada. Zrób zawieszenia silnika jak tu:
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1766969.html Ja miałem zrobione na poduszkach i dodatkowych blachach na gumach, ale blachy pękały. Niby są teraz wzmocnione i trzymają, ale trzeba to zmienić. Ale czasu brak.

Silnik jest zawieszony tak jak w oryginale + z jednej strony poduszka z cintka 700 ułożona tak żeby miała jak najmniej ruchu a z drugiej poduszka z seiczka 900 tak samo ułożona. Już go wielokrotnie odpalałem i nie rusza się tak bardzo.
Trochę go za wąskiego zrobiłem i mam problem z przednim zawieszeniem no i tulejek met-gum mi brakło

A jak zamierzasz rozwiązać blokadę dyfra? Nie mam pomysłu jak to zrobić u siebie.

W naszym przypadku jest to dość prosta sprawa

Do środka dyfra (tego na wahaczu) wytoczę tulejkę żeby można ją było przyspawać do kosza dyfra ale żeby półośka mogła przez nią przechodzić normalnie. Na półośkę wytoczę tulejkę. Dorobię mechanizm ze skrzyni 126p żeby półośkę blokować do kosza dyfra i zrobię obudowę na całość (dyfer i blokade).
Trochę to skomplikowane ale jak zrobię to się na pewno połapiesz

Zrobiłem jedną stronę zawieszenia z przodu.
Zawieszenie silnika chyba rzeczywiście zmienię na tą belkę w poprzek ale dopiero jak włożę spowrotem silnik bo jak jest wyciągnięty to się lepiej wahacze robi

Nowe Zdjęcia

https://picasaweb.google.com/1149378961 ... yFiat126p#

Aaa rozumiem, czyli poprostu blokowana półoś do kosza?
Te koła które sa w tle bedą w quadzie? : https://picasaweb.google.com/1149378961 ... 1097097842

Tak. Półoś do kosza i mamy blokadę

Kupiłem takie dwie opony dość tanio rok temu z myślą o moim Buggy ( patrz inne zdjęcia ) ale nie ma szans ich założyć więc będą do quada. Szukam jeszcze dwóch najlepiej szerokich na 10 albo 12 cali bo te są trochę wąskie.

-- dodano 28.05.2011 19:40 --

Wsadziłem silnik i przerobiłem jego zawieszenie teraz jest dość sztywno.

Stwierdziłem że tył jest za wąski.
Wyciąłem większość wahacza i robię na nowo.


Fotki nowego zawieszenia silnika i założonej dmuchawy:

https://picasaweb.google.com/1149378961 ... yFiat126p#

To zawieszenie silnika jest dobre. Ja muszę właśnie na takie przerobić.