tył widzę na zdjęciu też od ltr a z przodem jak będzie ? jakieś seryjne wahacze czy już może jak się bawić to się bawić ?

Tył przymierzyłem od ltr ,ponieważ cała rama ma geometre ltr.Docelowo wahacz będzie taki jak w tec'u czyli wyfrezowany z aluminiowych elementów.Zależy mi żeby jak najszybciej pojazd postawić na koła i zacząc jeżdzić,wiadomoze w trakcie moga wyjść jakieś zgrzyty i troszkę czasu pewnie zejdzie na ich eliminacje.Oto kilka fotek z produkcji aprzednich wahaczy...może uściśle...na razie jednego dolnego wahacza









Dokończenie już raczej w nowym roku puki co wszystkim życze szczęsliwego nowego roku i szampańskiej sylwestrowej zabawy

A czy zabezpieczysz wszystko jeszcze malowaniem proszkowym?

Proszek pójdzie na sam koniec,po spasowaniu wszystkiego.

wahacze wychodzą super, jestem naprawdę pełen podziwu że można takie coś wykonać w garażu, nie myślałeś żeby stworzyć własną koncepcje wahaczy żeby poszerzyć quada ?

cr500r
Jaka masz tokarnię? Ta giętarka to ręczna, czy automat?

Jak się ma sprzęt i narzędzia, to nie takie cuda można robić.

cr500r
Czy będziesz w stanie pod koniec budowy stwierdzić ile Cię wyniosła całość?

Tokareczke mam dosyć małą,łoze 130 cm moc ..chyba 0,75kW giętarka mała ale numeryczna.Co do narzędzi to oczywiście dobrze mieć dobre narzędzia ale bez planu ,koncepcji i umiejętności nie zdadzą się na nic.Jeżeli chodzi o poszerzanie ltr to jest wg mnie bez sensu...seryjna geometria jest naprawdę b dobra i uważam,ze poszerzenie przodu bez poszerzenia tyłu i wydłużenia tylnego wahacza może pogorszyć wręcz właściwości jezdne.Jeżdziłem na ltr z poszerzonym przodem i wcale róznicy na lepsze nie zauważyłem.Ktoś nad taką geometrią myślał i konsultował to pewnie z jakimiś dobrymi zawodnikami ,w przypadku Suzuki chyba z D.Gust'em legenda światowego quad crosu.

czekamy na relcje fotki i kolejne Twoje posty ! Duże brawa za pomysł !

Obawiam się co do wytrzymałości tych przegubów którymi będą przykręcane wahacze do ramy. Ja zrobił bym je jak w oryginale tylko dotoczył teflonowe tulejki.

Większośc firm produkujące tuningowe wahacze oferuje w swojej ofercie wahacze z tego typu rozwiązaniem, więc jest to wytrzymałe, a dodatkowo istnieją sporo większe możliwości regulacji pochylenia zwrotnicy jak i całego zawieszenia.

Postanowiłem zrobic regulacje na wahczach,żeby mieć możliwośc pełnej regulacji kąta wyprzedzeia sworznia zrotnicy,seryjnie jest w ltr 8 stopni .Zalete tego rozwiązania jest to ,ze np po dobrym dzwonie lub innych perypetiach rama może się skrzywić i wtedy jeszcze jest za pomocą tych przegubów jest mozliwość dojścia do ładu z geometrią.

A mnie zastanawia inna rzecz... ok. geometria, kształty, długości i cała reszta jest wzorowana na ltr i teoretycznie powinna wytrzymać tyle co ltr. Ale czy pomyślałeś o tym ze nawet wzmocnione rurki o większej średnicy będą słabsze niż te w ltr? Dobór materiału ma naprawdę duże znaczenie. Nie mowie tu oczywiście że quad się rozsypie bo cała konstrukcja jest bardzo dobra. Chodzi mi jedynie o to czy dążysz do wytrzymałości ltr czy robisz swojego quada? No i jak planujesz go używać?
Czysta ciekawość

Moja rama ma identyczna geometrie jak ltr rozstaw osi kąty itd to kopia lustrzana ltr.Co do materiału na ramę to rama ltr jest zrobiona z hi tensil steel,czyli zwykłej stali węglowej o troszke podniesionej wytrzymałosci,za zastosowałem stal o lepszych parametrach niz ta z której jest ltr,jaka to stal to moja tajemnica.Rama musi być mocniejsza niż ltr'a ,ponieważ będzie tam pracował 2 suw z motorka który okropnie przenosi drgania,jest to wyczówalne w moto a tym bardziej w quadzie.Silnik z tego powodu będzie zamontowany na odpowiednich wibroizolatorach.

O to mi chodziło. ale szkoda że nie chcesz powiedzieć jaka to stal.



Możesz rozwinąć temat?