jarekstryszawa
Ten silnik zbyt wysoko się kręci moim zdaniem żeby montować pasek.

W TRX 450r nie ma aku a jest wentylator. Zastosuj takie samo rozwiązanie. Podpatrz na schemacie elektrycznym.

Jak możesz to wrzuć fotę cewek coś poradzimy. Mogę Ci przesłać prościutki schemat elektryczny najprostszego stabilizatora razem z opisem elementów tylko muszę wiedzieć gdzie się podpiąć bo to cross.

I tak będzie najprościej. Z paskiem i obrotami to kwestia ich redukcji na średnicach kół pasowych, ale i tak pojawi się wiele innych problemów. Np. jak zrobić wyjście obrotów z karteru, przydałby się jakiś element załączający koło pasowe z wiatrakiem, aby nie mieliło cały czas (elektromagnes jak w PF 125, czy sprzęgło wiskotyczne).
Ogółem to teoretyczne rozważania w pojeździe gdzie walczy się o prostotę konstrukcji i każdy kilogram masy.

Udało mi się dzisiaj dokończyć wahacze górne,jeszcze została kwestia dorobienia tulejek przy uniball'ach ale takie sprawy to zostawiam na koniec.Generalnie jestem zadowolony zakres regulacji wyprzedzenia kąta sworznia zwrotnicy od ok 0 stopni do 15 więc to aż zbyt wiele.... Prawie dokończyłem subframe,pozostało mi tlko coś zrobić z tym ceownikiem i kątownikami aby wyglądały bardziej ludzko (są podparciem dla plasików i siodła) ale to już kosmetyka.Subframe montowany w sześciu punktach,rury alu PA6 więc wytrzymalość dosyć dobra wagowo lżejszy od seri o 700 gram

Teraz zastosowanie elki ma 100% podstawy. Ciekawe czy przy różnicy 15 stopni będziesz miał jeszcze zasięg w ich regulowania. Czy optymalna długość na amortyzatorze wypada ci gdzieś w połowie tego zakresu?

Adam - Elka? Każde inne zawieszenie wyczynowe też się sprawdzi. Do takiego sprzętu spróbuj polatać na każdym wyczynowym zawieszeniu i wybierz te najlepsze dla Ciebie.

Popracowałem troszkę jeszcze nad wykończeniem subfram'u ,dospawałem uchwytu z gwintami do ktorych będą przykręcone plastiki i.....poywiercałem trochę otworków dla zdjęcia wagi .Ndal czekam na przeguby do wahaczy przednich i mam nadzieje ,że za niedługo uda mi się skończyć tylny wahacz.

Wszystko zaczyna po woli nabierać kształtu. Niezła robota, naprawdę przyjemnie się to ogląda.

Proszę się nie obijać, czekam na postęp prac i kolejne ciekawe fotki.

Najbardziej jestem ciekawy montażu silnika i dogrywania zawieszenia.

Zapowiada się jedna z najlepszych samorobek, noi najbardziej profi za wszystkich jakie widziałem. Świetna robota, trzymam kciuki i już nie mogę się doczekać finału.

Dzisiaj skrobnąłem coś przy maszynie ale nie zbyt wiele,obijania nie było .Zrobiłem tuleje pod przeguby kulowe i....postawiłem na koła,na razie jeszcze na seryjnym tylnym wahaczu.Generalnie jestem zadowolony ponieważ po pomiarach wysokości mojej ramy od podłoża zmontowałem rame ltr tę oryginalną i pomiary zgodziły się co do 1,5 mm także uważam ,że nie jest żle.
Nastepne co chce zrobić to kolumne i przechodze do wsadzania silnika.

Super to zaczyna wyglądać.

Nie mogę się doczekać efektu końcowego, naprawdę bardzo profi sprzęt będzie.

Jest kolejny przykład, że warto jak się ma umiejętności, bo strona komercyjna takiego projektu to już zupełnie inna sprawa.