michalnz
Można jakieś zdjęcia co i jak ? Każdy mógłby wtedy zobaczyć o co chodzi, bo nie każdy ma obie rzeczy, żeby sprawdzić o co chodzi. I jak potem przykręcasz felgę ? normalnie czy odwrotnie ?

Niestety, w warsztacie jestem co drugi weekend więc fotki dopiero na święta.
Felga przychodzi w takim układzie na lewą stronę jednak cały czas myślę, czy nie lepiej stoczyć tarcze, przerobic mocowania zacisków i wcisnąć to normalnie przy 15cm dłuższych wahaczach.
Pozdrówka.

Mam pytanie moj quad odmowil posluszenstwa i nie zapala przy mrozie, jak go krece to tylko chwyta ale nie udaje mu się pracowac bez rozrusznika. Czy ktoś z was ma pomysly na zimowe odpalanie maszynki???

Przy okazji może ktoś się orientuje ile oryginalnie ma być wkrecona sruba od mieszanki w gaznikach w VFR400, czytam manuala i nie moge cos znalezc tego;/

Taki objaw jak piszesz wskazuje na słabe ciśnienie sprężania. Dasz radę to sprawdzić?

Dla VFR400 i gaźników Keihin VDL3A/C śruba od mieszanki wykręcona o 2 obroty.

Jeżeli ciśnienie jest w normie, a dalej nie odpala to w czasie kręcenia rozrusznikiem należy podlać strzykawką z igłą benzynę do kanału ssącego np. przez króciec od podciśnienia. Jeżeli dalej nie chce zapalić to ewidentna przyczyna w sprężaniu.

Narazie nie mam jak sprawdzic ale skombinuje sobie odpowiedni Sprzęt i sprawdze. Dla takiego silniczka 13 barów wystarczy?? Nadmienie że przy normalnej temp. jest wszystko OK.

Czy jesli Ciśnienie bylo by słabe pomoze wymiana pierscieni??? ..... Tylko gdzie takie dostac;/

Ciekawe czy zawory trzymają?

a jak sprawdzic czy zawory trzymaja???

Trzeba głowice ściągnąć i nalać na tą komorę spalania nafty najlepiej.

ogolnie jak jest cieplo to pali na dotyk i nie sluchac zadnuch stukow i zaworów. wiec niewiem czy brac się za temat regulacji czy zostawic??

Ciśnienie żeby było chociaż 10at. W pierścienie nie ma co się bawić. Raz, możliwe że nie znajdziesz, a jak znajdziesz to w zaporowej cenie no i bez pewności że po wymianie będzie lepiej.
Stuków nie będzie słychać.
Naftę najlepiej wlewać nad zawory, wtedy ładnie widać "od spodu" który zawór jest nieszczelny.

W pierwszej kolejności ........ ciśnieniomierz powie bardzo dużo. Potem w razie wątpliwości sprawdzanie luzów.

Tak jak kol wcześniej ci opisał , pomiar ciśnienia ... jakie będzie zobaczysz . Drugim etapem jaki robię to tzw próba olejowa , ( opisana na forum ) . Wtedy masz jaśniejszy obraz co do sprawności silnika.

No no no. Nieźle to wygląda. Dwa mostki kierownicy od roweru. Dobry patent
Myślałeś już nad plastikami? Może tak jak u mnie w CZ 175
Spawarka do plastiku nie jest droga. Zderzaki od samochodu można dostać czasami za free. Lub symboliczne sumy. Trzeba pamiętać żeby były z jednego materiału. Przeważnie jest to PP

Reszta to już twoja wyobraźnia

mam już blache ryflowana:) mostki mam z ws - ki albo shl - ki. Moto odpalilo po wymianie swiec na inne. Ale mam problem moto ma dosc duze obroty na jalowym biegu;/ I teraz mam pytanie srubke od mieszanki muszę wkrecic czy wykrecic? Teraz mam wykrecona 1,5 obrotu w kazdym gazniku. Wiem ze moglbym sprawdzic to metoda prob i bledow, ale muszę za kazdym razem wyjac gazniki wiec wole zapytac.

-- dodano 19.03.2013 20:42 --

lewego powietrza nie zaciaga bo jak zatka air boxa to gasnie.

Jak wzrastają obroty to ma więcej powietrza.
Zmniejsz ilość powietrza ale tego nie wiem czy się wkręca czy wykręca w Twoim silniku.

Sprawdź poziom paliwa w komorze pływakowej. Jak będą niedostatki paliwa to też będą wysokie obroty.
Jest pompa paliwa, czy grawitacja?

Jak widzę na ostatnich twoich zdjęciach to próba była na śniegu. Silnik chodzi na wysokich obrotach bo jest zimno. Odpal go w ogrzanym do pokojowej temperatury garażu (temp. sezonu motocyklowego) i zaobserwuj czy coś się zmieni. Powietrza zimnego jest więcej w 1m3 niż powietrza gorącego. Niedługo zrobi się ciepło i moim zdaniem szkoda regulować gaźniki 10 razy. Poszukaj na necie jak wstępnie ustawić gaźnik w Twoim silniku. Dwa gaźniki to już synchronizacja się kłania. Kolejność regulowania gaźników też ma znaczenie.

Jeżeli w ciepłym garażu będzie prawie dobrze to tylko drobna regulacja, a jak będziesz śmigał w zimie to przykombinuj jakąś zwężkę dolotu powietrza do filtra.

Napisz co ci wyszło