Ja mam dyfry od BMW o przełożeniu 2,35 i w nich mechanizm różnicowy jest wolny. W skrzyni biegów też tak jest ale zablokuje go. Predość maksymalna to około 100km/h, 80jechałem i na pompie paliwowej miałem jeszcze centymetr luzu do maxa (tak mam linke ustawiona żeby nie dawać mu na całkowity max obrotów bo po co)

czyli ja k zablokujesz skrzynię to masz zawsze pewne że 2 koła bedą miały napęd ( tylna i przednia oś) tyle że jeszcze oba dyfry są nie zblokowane i też możesz nie ruszyć jeśli stracisz przyczepność-dobrze myśle
Niestety muszę się pożegnać ,dzięki tymczasem ,będe w piątek,,nestety be z pracy nie ma...itd.
POZDRAWIAM

dokładnie tak jedno koło z przodu i z tyłu będzie się kreciło na 100% ale to w niekórych przypadkach jak się straci przyczepność albo mokro będzie a tak to 4 bedą się krecic jak będzie tam sam opór.
przód nie może być zablokowany bo na zakrecie by połość się ukreciła, tył by mógł być ale ja tam tylko skrzynie biegów zablokuje i nie muszę blokowac dyfrów aby ruszyć bo jak chociaż 1 koło z przodu a drugie z tyłu będzie krecić to spokojnie rusze.

Tuptuś, chyba, że będą się kręcić w powietrzu.
Tył zaspawaj koniecznie ! Przecież to żaden problem.