Mam problem z bakiem- nie bardzo mi pasuje go dawać nad silnikiem (spływ grawitacyjny), wolabym jakis plaski bak pod siedzeniem tylko niewiem wtedy jaka pompe paliwa zastosować i z czego ja zasilic w takim silniku. Może ktoś mi podać jakieś propozycje??? Z czego można by zastosować taki płaski bak??

-- dodano 07.09.2012 06:24 --

cos to forum samoróbek się martwe zrobilo;/

Kup pompę paliwową zewnętrzną , nie taką co jest w zbiorniku tylko na zewnątrz , Zasilana 12V taką
http://allegro.pl/pompa-paliwa-bmw-nowa ... 39642.html
ale nie tą bo za droga, i ze stacyjki po zapłonie . Jednak maszyna musi mieć akumulator.
Tylko nie wiem czy masz 6V czy 12V.
Masz rację , marazm jakiś się wkradł , ( u mnie też).

Silnik mam od VFR wiec instalacje mam 12V

-- dodano 07.09.2012 07:45 --

Taka pompa się będzie nadawać??
http://allegro.pl/peugeot-206-1-1-1-1-p ... 16864.html
pytam bo widze tylko krociec podjacy paliwo a nie widac kroćca ssącego;/ Jak taka pompe można podłączyć?

-- dodano 07.09.2012 07:46 --

albo taka?
http://allegro.pl/renault-clio-1-2-e-92 ... 08082.html

Z tego co widzę to ta od renówki jest zanurzeniowa do zbiornika , ale i ta od peugeota raczej też , i tych bym ci nie polecał . Pompa powinna być zewnętrzna , Kiedyś do Fergusona szły małe zgrabne , i trwałe pompy. Możesz poszukać też pompy od ogrzewania postojowego Webasto czy Ebersprecher , ale one są drogie . Poszukaj może trafisz od ogrzewania postojowego do samochodu Zaporożec ale tu nie powiem na 100% że wydajność będzie dobra/ wystarczająca.

Gdzieś kiedyś miałem pompę zewnętrzną paliwa od afryki z której robiłem samoróbkę. Była mała, zewnętrzna i zasilana 12v. Może coś takiego zastosujesz?

Kolek aa czy chcialbys ja sprzedac ta pompe?? ile bys chcial za nia?

Najpierw trzeba pomyśleć nad doprowadzeniem paliwa ........... i odprowadzeniem. Jak wiadomo nadmiar paliwa musi wracać przelewem do zbiornika. Pompy samochodowe mają duże wydajności i podłączenie ich pod 12V non-stop spowoduje, że pompa odmówi posłuszeństwa, a zaworki iglicowe od pływaka będą wariować i paliwo będzie przelewane.
W instalacji motocyklowej zwykle nie ma (nie spotkałem się), żeby w wersji gaźnikowej występował powrót paliwa do zbiornika. Tu jest zastosowana odpowiednia wydajność pompy oraz cykliczne jej załączanie.
Można pokusić się o założenie trójnika na wejściu do gaźników i stąd odprowadzić nadmiar paliwa do zbiornika, tylko nie wiem czy w dalszym ciągu zaworki iglicowe będą się prawidłowo zachowywały.

To chytba mam pomysl pospawam sobie zbiorniczek o pojemności około 0,5l z dwoma króćcami tak aby z tego zbiornika paliwo plunelo grawitacyjnie a do tego zbiornika doplywalo paliwo z duzego zbiornika za pomoca pompy paliwa.

Panowie chyba coś przeoczyliście kolega Banas wrzucił dobry link w dobrej cenie, jak dla mnie to by było idealne rozwiązanie. Poza tym przy okazji sam ją sobie zamówię do zastosowania w wózku widłowym jest tańsza od oryginalnej mechanicznej.

W afryce pompa była sterowana elektronicznie. Im były wyższe obroty silnika tym pompka paliwa zwiększała swoje obroty.
Nie wiem czy i gdzie mam tą pompę, nie mam pojęcia ile jest warta i na pewno nie mam tego regulatora obrotów.

A powiedźcie mi, jakie rozwiązanie mają np. gaźniki od r1 czy tam gsx? W replikach Lotusów 7 do silników ohc/dohc/zeteca stosuja gaźniki właśnie od motocyklów i to też działa na pompie paliwa.

-- dodano 10.09.2012 21:55 --

Wygoglowałem przed chwilą, to zakładali do gaźników bez powrotu właśnie taką pompę do której link przesłałem, trójnik przed gaźnikiem i w "odnodze" na powrót zrobiona kryza.

Cytat z pewnej strony

Mam nadzieję że to się przyda

Mozesz mi to narysowac na schemacie to rozwiazanie z tym trojnikiem?

Mniej więcej tak

I w części trójnika która idzie w kierunku powrotu ma być około 1/3 średnicy przewodu zasilającego. Czyli najlepiej miedziany trójnik, przelot w linii prostej przez trójnik do gaźnika zostawiasz normalny rozmiar, a to co odchodzi do powrotu ściskasz do 1/3 średnicy. Tak mówi internet

Pompa jaka zamontowałem to uniwerslana pompa do gaznika o cisnieniu 0,2 bara. Instalacja wyglada tak ze z pompy wychodzi jeden przewod paliwowy który przed gaznikiem dzieli się poprzez trojnik na dwa , jeden leci do gaznika drugi powraca do baku i wszytko dziala tak jak powinno