No to pochwal si tym co już masz.

Dobryyyyyyyyyyyyyyyyyyyy Wieczórrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr po dłuższej przerwie, nie miałem czasu za bardzo na forum zaglądac , trochę karawaning.pl (oj pojeździło się z przyczepką oj pojeździło), trochę rodzina, życie ciągle w biegu.
W związku z tym ,że zaczynają się długie wieczory i troszkę czasu już spędziłem w garażu przy buggy , (znajdę chwilę to jakieś fotki wstawię) mam pytanie :
Silnik będzie od motocykla CB 500 (znaczy się już jest), chodzi o dźwignię zmiany biegów, oczywiście biegi będą w prawej ręce i tu mam te pytanie bo nie umiem się tego doszukac , czy bieg wyższy czyli z np 3 na 4 mam dźwignię ciągnąc w tył--czy pchac w przód (jakoś bardziej mi się wydaje że w tył, ale wolałbym zrobic tak jak jest w oryginalnych samochodach sportowych, pewnie w tych starszych , bo nowe to klapki w kierownicy)

Jesteś taki oczytany i o takie banały się pytasz ?

Skoro tak lubisz filozofować to zrób sobie na łopatki w kierownicy, chyba potrafisz podłączyć 2 elektrosiłowniki, styczniki i przyciski co ? Będzie lans pod remizą że hoho.

ale wiesz co, lubie Cię i choć masz dwie lewe ręce to ci pomogę.
http://www.youtube.com/watch?v=pnxo5wBHO2A

jeśli dalej będziesz miał jakieś pytania, wal śmiało.

słuchaj kriss, bardzo mi przykro ,że mnie obrażasz, nie po to jest te forum, żeby dokuczac jak ktoś czegoś nie wie, nie wiem jakim prawem twierdzisz ,że mam 2 lewe ręce- bo co w milionach stron www nie znalazłem filmu który by pokazał zmianę biegów ????

bo Ty mnie obraziłeś pierwszy. Ja nie zapomniałem.
Chciałem Ci dobrze doradzić a Ty zacząłeś mnie atakować.
sory

kiedy to było ?

-- dodano 13.10.2013 22:14 --

rozumiem...
na początku tego tematu, no dobra Ok ,
Jeśli Cię to bardzo uraziło to oficjalnie PRZEPRASZAM

Jak się kiedyś spotkamy to wypijemy ?

-- dodano 13.10.2013 22:15 --

ogólnie dziękuję za link do filmu z biegami

-- dodano 31.10.2013 10:23 --







żeby nie było ,że nic nie robię tylko "gadam"

-- dodano 31.10.2013 10:30 --



-- dodano 31.10.2013 10:31 --



-- dodano 31.10.2013 10:40 --


, poranna mgła trochę się dała we znaki,
Wszelkie słowa krytyki, opinie pozytywne, negatywne, podpowiedzi, będą mile widziane .
podkreślam tylko ,że to nie koniec prac spawalniczych, szlifierskich , itp... tak więc rama jeszcze dostanie parę metrów rurek, wzmocnień ....

Amorki przednie nie będą za miękkie ?

są od ETZ 250 tył, dolne mocowanie mogę jeszcze przesunąc bliżej osi pojazdu albo górne na zewnątrz żeby zmniejszyc dźwignię, ale na ten czas wydaje się że wystarczą, zobaczę jak będzie jak " wyskoczę" z jakiejś górki -to ewentualnie jakaś poprawka- jeszcze przed lakierowaniem będę musiał próby przeprowadzic, żeby nie partaczyc roboty.

Projekt fajny. Podoba mi się z tyłu.
Dałbym większe koła, przynajmniej z tyłu, bo na tych przypomina karting.
Wahacze z przodu dałbym odwrotnie. Mam na myśli prawe na lewą stronę i lewe na prawą stronę. Wtedy ich konstrukcja będzie żywotniejsza. Bo jak będą słabe spawy to tak jak masz obecnie, to może je rozerwać. Lepiej jest pchać niż ciągnąć.

Jeżeli kierunek do przodu jest w prawo to l/ źle \l dobrze , a \/ najlepiej.

Amorki od ETZ raczej za słabe do skakania. Nawet po bardziej dziurawej polnej drodze będą niedomagać.
Jak chcesz jakieś nieduże a solidne to np. Volvo s40 v40 tył.
http://allegro.pl/volvo-s40-v40-amortyz ... 64275.html
na górze dasz główkę cięgła tak jak masz wahacze tył i będzie super.

z tymi wahaczami przednimi to pierwotnie tak było -że były odwrotnie, ale wtedy bardzo "długi" mi się cały zrobił i celowo je odwróciłem, a nie dało się ich przesunąc bardziej w tył pojazdu ze względu na układ kierowniczy który na nogi zaczął wchodzic, ogólnie o spawy się nie martwię ( nie lubię się chwalic ale w tym jestem mocny), co do amorków przednich to : ogólnie pojazd będzie przeznaczony do driftowania po żużlu, lub jakichś innych tego typu nawierzchniach "w miarę równych", po zwykłych polnych drogach nie będę chciał jeździc, ogólnie jakieś tory , lub coś tego typu. Jak dam za twarde na przód gdzie masa jest tam niewielka to się zrobi za twardy i flaki będą obrywały. Ogólnie rajcuje mnie jazda w miarę szybka, bokiem w zakręty itp, tak więc ten pojazd jest projektowany bardziej jako lekko uterenowiony gokart niż terenowe buggy .