Witam.
Zbudowałem go z tego co miałem pod ręką
Silnik popularnego czeskiego motocykla z czasów PRLu, CEZET 175, 4 biebi, 2Takt, mieszanka paliwowa, moc około 14-16KM w zależności z jakiego źródła się korzysta. Bardzo elastyczny silniczek (stara nisko-obrotowa konstrukcja). Zamontowany bezbateryjny zapłon platynkowy z motoroweru JAWA Mustang 50, przerobiony na 12V
Konstrukcja prosta jak budowa cepa. Przez to praktycznie bez awaryjna. Quadzik dużo mniejszy od Grizzly, ale równie dzielny. Piachy, deszcz, błoto, śnieg, itd.
NAJWIĘKSZĄ zaletą tego quada jest spalanie. W lecie nie ma szans, żeby wyjeździć 4,5 litrowego baku w 1 niedzielę (mam na myśli 12godz jazdy)
NAJWIĘKSZYM minusem jest brak wstecznego, ale już nad typ pracuje...
Masa całkowita to niecałe 200kg.
Prędkość maksymalna ponad 80km/h
Promień skrętu 1,5m , ale jak ktoś ma wprawę to nawet wokół nogi go zakręci.
Quadzik służy do rekreacji, jest pojazdem REZERWOWYM , ale również pracuje na siebie. Po lekkim, polno-leśnym terenie, zdarzało się ciągnąć nawet 1TONE na jedno-osiówce.


Gdyby ktoś miał jakieś pytania to służę pomocą.
TUTAJ moje wypociny

• Quad samoróbka ATV CZ 175 part1 - prototype

• Quad samoróbka ATV CZ 175 part2 - work in progress

• Quad samoróbka ATV CZ 175 part3 - work in progress

• Quad samoróbka ATV CZ 175 part4 - upgrade

• Quad samoróbka ATV CZ 175 part5 - final work

Miłej lektury.

Możecie powiedzieć jak te fotki uruchomić ,z twojego opisu wynika że włożyłeś trochę pracy.

Na tych podglądach co sa widoczne teraz to po prawej na dole masz takie dwie strzałki, kliknij to. Mam pytanko to jest 4x4 czy 2x4 ? Fajny projekt.

Teraz mi weszły ,powiem tyle .Koszt budowy.

klikasz na pierwsza fotkę a potem przewijasz prawo/lewo a niebieski suwak działa w skali makro.

Co do projektu, no całkiem nieźle to wyszło trzeba przyznać.

Jednak dla mnie tłumik końcowy choć ładnie wygląda to zapewne zabija kilka koni.


Jestem w posiadaniu Jawy 350cc z 2 cylindrami który jak zapewne wiesz jest podobny w konstrukcji do Twojego ale o 1 cylinder ma więcej i nie mam pojęcia, moja wyobraźnia nie sięga tak daleko, nie wiem jak w ciągu 1 dnia nie możesz wypalić 4.5 litra. Jak zaleje Jawę pod korek to pod koniec dnia bak jest suchy a bak w Jawie jest bardzo duży. Ale spoko, tylko pozazdrościć

Bardzo przeszkadza brak wstecznego ? Mam na myśli jazdę rekreacyjną po polach a nie w czasie pracy w lesie.

Tłumik końcowy w ostatecznej wersji to samoróbka - spawak
Tłumik końcowy z wyglądu przypomina chine, ale tak to spawak z wygłuszeniem i katalizatorem, żeby nie leciały iskry w lesie
Poza tym nie lubię jak jest głośno.
Cezet 175 to dokładnie połówka takiego silnika 350, więc pali przez pół. Cała sztuka tkwi w nowoczesnym gaźniku. Stare oryginalne gaźniki JAWA i CEZET miały ssanie przelewowe, tzw. pompowane. Poza tym Czesi nie umieli sobie poradzić z nadmiarem paliwa w komorze pływakowej. Więc czy tak, czy siak, paliwo leciało na ziemię
Nowy gaźnik to nowoczesna konstrukcja. Paliwo wyleci z niego tylko przy dachowaniu.


PS Najciekawszy jest album 4 i 5. Wszystko jest na zdj.

Daj fullscreen, kliknij 1 zdj i przewijaj na następne...

Gratuluję bo naprawdę jest czego bardzo mi się podoba. Szczególne uznanie za wykończenie, konstrukcja wygląda jak markowy sprzęt i nie jest wstyd pokazać się z czymś takim w mieście. Jeszcze raz gratuluję.
ps. Mógł byś powiedzieć coś o podzespołach? Hamulce, amorki, zwrotnice, instalacja z czego je wziąłeś, jak zrobiłeś tylną oś, jakie łożyska?

Tylne kola są od 200lub 150 chińczyka ? Ośka czasami też nie jest z chińczyka?Świetny projekt.

Oponki chyba są chiński bo szukałem najtańszych. Przednie felgi na bank nie china i tył od MELEXa produkowanego w Mielcu. Nie czytasz wszystkiego. Nie lubię się powtarzać.

Ale te co drugie koła masz ,na bank są od chińczyka.

Podzespoły i takie tam... już pisałem na początku.

Na zdjęciach wszystko jest.

Albumy są z różnych okresów pracy. Najobszerniejsze są 4 i 5.
Nie wiem jak u was, ale jak kliknę na fullscreen to u mnie mogę latać po zdjęciach jak po matrixie. Lewym przytrzymać i przesuwać myszką. Scrollem można zrobić rzut na całość.

Za niektóre zdj. sorry ale były robione tym co miałem pod ręką (łyżką do opon)

CO do ośki to Album 4, zdj.
HPIM5432 do 37 - stara ośka (pierwsza) urwana, podczas jazdy we dwoje po rowach. Miała fi 25mm od łożyska do koła.

Zdjęcie0799 - Nowa ośka od łożyska do koła ma fi 30mm.
Zdjęcie0861 do 69 - Nowa oś w częściach.

Moje UWAGI - Na oś nie żałuj materiału i kasy. Pierwsza oś urwała się po roku użytkowania, ale podczas jazdy we dwóch. Niezłego dach strzeliliśmy. Gadzina rolowała kilka razy. Dobrze że nas katapultowało.
Obie osie wykonana były z gatunkowego materiału z którego robi się sprężyny. To nie jest zwykła czarna stal.
Ośkę robiłem w specjalnym zakładzie tokarskim.

Nowe łożyska na osi tył są tylko dwa, i mają dorabiane oprawy. Łożyska trzymają segery (zabespieczenia).
Łożyska zwykłe, kulkowe, wzmacniane i zamknięte obustronnie.

Pierwotnie łożyska były maszynowe, samonastawne w obudowie, ale po dwóch latach nadawały się na śmieci. Nie polecam.

GWIZD
Wciąż nie wiem czy to 2WD czy 4WD

To jest 2WD,nie wiem czy czasami zwrotnice przednie od malucha.

Zdjęcia widział?
Czytać umie?

Tak to jest 2WD 2x4 OŚKA

GWIZD
Do kogo to było?