Staram się Dzięki
Wrzucam dużo zdjęć, żeby ludziom przedstawić to co się dzieje z bryką

Podczas montażu tych aluminiowych nadkoli, zauważyłem że muszę podkleić od wewnętrznej strony jakieś wygłuszenie, bo podczas jazdy mogą te blachy strasznie brzęczeć Na łączeniach z sobą i z skorupą 126p muszę dać jakieś uszczelnienia. Myślałem nad paskami mikrogumy grubości 2mm, bo i tak się ściśnie przy skręcaniu. Gąbka odpada bo będzie piła wodę.
Blachy na nadkola nie ważą 1 kilograma Mierzyłem wszystkie na raz, wagą hakową z pomiarem od 0,5kg do 50kg i ledwo się ruszyła.
Finalnie te nadkola i te blachy na górze zostaną pomalowane na czarny mat.

Tak sobie, zrobiłem ostatnio listę prac wykonanych i prac do wykonania przy moim UTV i jestem dopiero w połowie
Czekam na ciepło , żebym mógł ruszyć z pracami z farbą i włóknem szklanym.

-- dodano 07.04.2013 16:07 --

Przeglądałem zdjęcia i stwierdziłem ,że z tego też można zrobić album

Krok 11 - Kierownica


Kierownica oryginalna została przerobiona domowym sposobem Szlifierka i migomat.
Mniejszą kierownicą można szybciej skręcać. Pozycja rąk jest wygodniejsza. Samochodzik jest na tyle lekki, że nie ma problemu z kręceniem i nie szarpie na wybojach. Jeździ się stabilnie.
Na pierwszy rzut oka obręcz kierownicy wyszła OK. Ale podczas kręcenia widać małe uchylenie. Kwestia dogięcia Nie wpływa na komfort jazdy

UTV-ka już gotowa,nie widać postępów w pracy.Jakieś foto.

Cierpliwości
Bez pośpiechu a dokładnie.

-- dodano 05.07.2013 09:29 --

Witam. Trochę się działo. Muszę teraz nadgonić temat.

Krok 12 - Bagażnik tył - KUWETA



Myślę że jest to dobre rozwiązanie. Tanie, lekkie i jest częścią zamienna, dostępną od ręki.
Na jakiś lekki podręczny bagaż
Chwilowo znajduje się tam tymczasowy zbiornik paliwa. Podoba mi się to, że jest przezroczysty.





Ładuję zdjęcia na chmurkę więc niedługo przedstawię aktualny stan bryki.

-- dodano 05.07.2013 10:18 --

Krok 13 - Usprawnienie silnika.



A raczej jego naprawa, bo silnik w zakupionym malcu był padliną Na pewno nie ma wszystkich zdjęć, bo dół został sprawdzony, a góra zrobiona
Żadne tuningi skracające żywotność. Buggy ma pojechać wszędzie i wrócić zawsze o własnych siłach do domu

Wydech będzie w późniejszym terminie.

-- dodano 05.07.2013 10:22 --

Krok 14 - Kołpaki.



Prawie jak beadlock-i

-- dodano 05.07.2013 10:25 --

Krok 15 - Kierunkowskazy LED



-- dodano 05.07.2013 10:30 --

Krok 16 - Pokrowce na fotele



Coś trzeba było z tym fantem zrobić. Fotele kubełkowe to trochę spora inwestycja
Przynajmniej już nie bedą w kolorze niebieski-PRL

-- dodano 05.07.2013 10:43 --

Krok 17 - Hamulce tył / ręczny



Może kiedyś będą tarcze Na razie sprzęt musi jeździć a nie stać w garażu

-- dodano 05.07.2013 11:01 --

Krok 18 - Koło zapasowe.



Na początkowych zdjęciach widać dylemat, czy zapas za kierowca, czy za pasażerem?
Za kierowcą dodatkowo obciąża lewą stronę, co jest nie wygodne podczas jazdy singlem. Po stronie pasażera, sprawiłoby, że masy rozłożone zostałyby równomiernie na stronę lewa i prawa, ale widoczność kierowcy drastycznie zmalałaby, co jest niebezpieczne podczas jazdy w grupie. Więc ostatecznie kolo wylądowało za kierowcą praktycznie nie ograniczając widoczności kierowcy

Teraz muszę tylko przenieść zbiornik paliwa na prawo

-- dodano 05.07.2013 11:31 --

Krok 19 - Dach i Kratka.



Dach anty-kleszczowy, anty-robalowy, przeciwsłoneczny i przeciwdeszczowy Wykonany z nieprzemakalnej impregnowanej i podgumowanej kodury. Nawet piach, czy błoto wyrzucone w powietrze nie ląduje na kolanach
Kratka, rewelacja przewożone towary nie lądują w kabinie podczas gwałtownego hamowania i zjeżdżania dziobem w dół

-- dodano 05.07.2013 11:50 --

Dach wyszedł tak.














Zarówno dach jak i kratka są na spinkach. Można w każdej chwili ściągnąć lub zamontować dany element

-- dodano 05.07.2013 12:27 --

Kilka zdjęć z terenu.

Krok 20 - Pierwsza jazda 2013.



















No to pozycjonowanie mamy z głowy
Poniżej album gdyby ktoś tak wolał. Więcej zdjęć.



Paneli z włókna szklanego jeszcze się nie dorobiłem
Może będą jakieś foty z błotka

Obecnie ćwiczę z filtrem powietrza w obudowie

wreszcie z przednim mostem ( mam nadzieje, że zdążę przed zimą )

z rozpinaną blokadą mostów

z retuszem paneli tył i dokręcanymi poszerzeniami
pojedyncze zdjęcia były już wcześniej.

Na bieżąco reperuje zużyte elementy jak w/w hamulce,
poduszki skrzyni biegów

linki, mieszki półosi itd.





Trochę dużo na raz , ale podgoniłem temat i jest na bieżąco

imponujacy efekt wykonania,wygląda jak seryjny..Jak chcesz zrobić przedni napęd i rozłączanie?

Dzięki JASNY1988ATV. Staram się.
Co do twojego pytania. Wszystko już było wyjaśnione.

Jak widać na zdjęciu wyżej, przedni most już się tworzy
Czekam na elementy od tokarza. Zapinanie mostu przód chcę zrobić mechaniczne (ręcznie wajchą).
Wały napędowe muszą iść pod podłogą niestety i co za tym idzie element zapinający też. Więc zmniejszy się trochę prześwit i pojawią się elementy, które mogą haczyć o teren (korzenie, powalone drzewa, pnie, głazy itd) To może być poważna wada AWD Wszystko jeszcze muszę przemyśleć, żeby nie wyszła jakaś kaleka.

Na razie RWD idzie wszędzie bez problemu, nawet w błocie Prześwit robi robotę

Przedni most, czyli przerobiona skrzynię 126p, wyląduje w miejscu resora piórowego 126p. Czy chcę czy nie UTV już straci sporo prześwitu przez objętość mostu. Wszystko idzie w dół od podłogi.
Nie chcę wcinać się w podłogę i ruszać elementów nośnych 126p, bo jak coś nie będzie tak jak trzeba z AWD, to będę mógł wrócić do tego co jest obecnie

Jak na razie, pomysł AWD rysuje się tak:
Zalety
Potrzebne w terenie 4x4
Więcej skoku zawieszenia z przodu, bo wpadną mcphersony. Obecnie skoku jest 70mm (amory 126p tyle mają) a będzie około 200mm
Unikatowy 126p

Wady
Dodatkowe wyposażenie to dodatkowa masa pojazdu.
Dodatkowe obciążenie silnika i sprzęgła.
Zmniejszenie prześwitu w stosunku do stanu obecnego.
Skrzynia biegów z przodu będzie trochę niżej niż z tyłu = Nierówny prześwit.
Elementy pod podwoziem będą haczyć w terenie.


Jak na razie więcej wad, ale zobaczymy jak będzie w praktyce

-- dodano 10.07.2013 09:55 --

TAK WYGLĄDA SPRAWA OPISANA WYŻEJ











Jak widać most mogę podnieść maksymalnie 4 cm do góry do podłogi.
Pozostanie jakieś 21 cm prześwitu max. Jakieś 17 podczas jazdy. Prawie połowę straci
Trzeba to jeszcze przemyśleć

Wszystko ładnie pięknie ale maluchowski silnik+4x4 w UTV nie da rady .

gazior masz jakieś doświadczenie z czymś takim jak 4x4 z 126p ?
Mógłbyś się podzieli jakimiś spostrzeżeniami.

To jest prototyp Jeszcze nie robiłem takiego 4x4 z 126p. Sam jestem ciekaw. Silnik na pewno będzie czuł dodatkowy most, ale i tak jestem pozytywnie nastawiony do tego projektu.

Zastanawiam się nad kupnem drugiego malca jako modela i pojazd testowy do prototypu 4x4 126p.
Jak pomysł będzie OK, to wydłubie się napęd z modela i zamontuje w UTV 126p.

Na razie nie myślę przerabiać UTV-ki bo idzie wszędzie i przelatuje nad wszystkim a szkoda byłoby, żeby autko stało w sezonie

Z napędem zawsze można spróbować chociaż z ciekawości, bo czegoś takiego jeszcze nigdzie nie widziałem
Jeżeli nie uda się to najwyżej będę dobre kilkadziesiąt godzin pracy w plecy

GWIZD szacun za pomysł i wykonanie a doświadczenie jakieś mam z tego typu zmotami i 24 KM nawet bez 4x4 to mało i szału nie było

5:30

Fajna ZMOTA ale to nie mój margines cenowy i nie ta skala Może kiedyś

Jak już nadmieniałem w tym temacie to ma być UTV 126p. I wszystkie elementy napędu też 126p, bo co za problem kupić na przykład samuraia i posadzić na nim pakę malucha. Co to byłby w ogóle za 126p

Mojego malucha z założenia buduje jako ciekawostkę i do jazdy rekreacyjnej a nie sportu
Projekt cały czas rozwija się.

Ja tutaj chciałem tylko pokazać że całkiem słaby silnik a robi robote

GWIZD
Cześć
ś
Przymierzam się do zbudowania coś w stylu RZR jak Ty. Czy mogłyś mi opisać jak zwiększyłeś prześwit przedniego zawieszenia i jak jest opcja to proszę o jakieś dokładniejsze zdjęcia...

Pozdrawiam
Z góry dziękuje

Życzę powodzenia i mam nadzieję, że podzielisz się tym z nami w nowym temacie.

Co do twojego pytania. Trzeba przesunąć oś koła w dół. Do budowy takich dwóch zwrotnic potrzeba 4 zwrotnic od 126p i grubaśnej blachy. Spawanie migomatem odpada. Trzeba umieć spawać bo inaczej będzie się urywało koło. Amatorsko nie do wykonania. Moje zwrotnice były robione w dużym zakładzie 'na fuchę'
Opony maksymalnie 25 cali i przy całym skręcie jest 1cm luzu do nadkola.
Wszystkie potrzebne zdjęcia i informacje były już w tym temacie.

GWIZD
Siemka masz może jakiś filmik z jazdy?

-- dodano 21.10.2013 18:45 --

a i jak byś mógł to byś zrobił mi zdjęcia przednich piast z góry dzięki

Witam. Chwile mnie nie było, ale jestem

Z filmikami trzeba coś pomyśleć. Na razie nic nie mam.

Co do tych piast to są one normalne , natomiast zwrotnice tak jak wyżej opisałem.

Żeby to wytłumaczyć.


Do zrobienia dwóch takich zwrotnic, potrzeba cztery zwrotnice 126p. Dwie lewe, i dwie prawe.

Z pierwszej oryginalnej odcięty został kawałek czopu, bo nie dałoby się założyć kola.

Do pierwszej obciętej zwrotnicy przyspawana i dodatkowo przykręcona jest blacha w dół. Na dole do blachy przyspawany jest czop z drugiej zwrotnicy.

Z dodatkowej zwrotnicy wykorzystany jest tylko czop z piastą. Do niego mocowany jest hamulec.
A skręca się tą pierwszą zwrotnicą przy wahaczach.

Moje drobne spostrzeżenia po całym sezonie jeżdżenia. Takie rozwiązanie jest dobre do normalnej jazdy, a pokonując przeszkody trzeba mieć na uwadze, że zwrotnice są spawane. Do mocniejszego silnika i ostrej jazdy raczej nie polecam. Sam myślę nad zmianą.
To moje rozwiązanie od początku miało być proste, tanie i tymczasowe

Sezon raczej należy do udanych. Było trochę przygód. Wyciągarka nawet się przydała i dała radę.
Toczyłem się raczej z małymi prędkościami dla przyjemności ale za to po dziurach
Osiągi to 90 km/h na 3biegu w 2 osoby. Obrotów jeszcze było, ale oranka się skończyła
Natomiast 4 biegu rzadko używałem bo nie było gdzie. Elastyczność na 3 biegu to od 18 do ponad 90km/h.

Pojazd jak na razie bez żadnych zmian czy przeróbek.

Moje przygotowania do nowego zawieszenia

21 - Nowe zawieszenie przód


Jeszcze nie zamontowane bo trzeba zrobić ramę.

-- dodano 22.10.2013 23:35 --

Zapomniałbym

Zrobiłem przecież formy do poszerzeń z włókna szklanego.

22 - Poszerzenia od zera


23 - Poszerzenia pierwsza przymiarka