Witam.
Jestem w trakcie budowy pojazdu wywodzącego się od quadów, które tworzą nową gałąź pojazdów terenowych. Mowa o UTV (Utility Tracked Vechicles) lub też Sidy by Side.
Wzoruję się na kultowym już Polarisie RZR wersja S . Za bazę do budowy również posłóżył mi kultowy Fiat 126p. Tani, nieskomplikowany, ludzie robią z niego wszystko, od kompresorów, przez traktorki, quady po wyścigówki.

Moje założenia;
Ma wyglądac jak RZR
Ma służyc do dalszych wypadów w terenie
Ma pomieścic dwie osoby
Ma miec bagażniki i schowki
Ma służyc przez długi czas
Ma miec 4x4
Ma iśc tam gdzie oczy poniosą, tak jak quadem.

Postaram się tu przybliżyc moje zmagania z tym ambitnym przedsięwzięciem.
Jak tylko znajdę wszystkie zdjęcia z tego co zrobiłem do tej pory, to postaram się je tutaj zamieścic.
Mam nadzieję że wkrótce pojawi się więcej takich PROJEKTÓW.

KROK 1 - Dawca/Klient


Czy wy tu widzicie RZR? Bo ja tak...

coś dla inspiracji

Fajny fajny. Dobrze zrobiony.Mam na myśli ' Do końca '.

Ja już trochę rzeczy porobiłem, tylko muszę z zdjęciami się ogarnąc.

Dokładnie rzecz biorąc wzoruje się na tym

UTV-y mają od 26KM wzwyż, więc poczciwy kaszlak się mieści.
Z resztą silnik to nie problem, żeby tylko było do czego wsadzic.


Jeżeli ktoś śledził mój wcześniejszy temat, to GWARANTUJĘ, że ma czego się spodziewac.

Liczę również na jakieś rady i sugestie. Może ktoś zauważy coś nie tak,lub coś innego.
Jeśli kogoś coś interesuje, to też chętnie pomogę.

MYŚLĘ, ŻE Z TYGODNIA NA TYDZIEŃ ZDJĘC BĘDZIE PRZYBYWAĆ

silnik malacza to chyba nie za dobry pomysł, za nisko miska olejowa.
Nie prościej zrobić na podstawie Subaru Libero, tam jest rama, tam jest napęd 4x4, cena na alledrogo 2000

Libero na przyszłość

RZR z malucha jest już zbyt zaawansowany

Tak jak wyżej piszę, montaż napędu 4x4 zostawię na koniec. Najpierw trzeba mieć do czego przykręcić.
Teoretycznie tylny napęd jest już w 100% gotowy. Zostaje tylko drugą skrzynię przerobić, tak żeby spełniała funkcję mostu. Chcę wykorzystać drugą skrzynię 126p, bo tam już jest wszystko gotowe co w moście jest potrzebne, no i przełożenie jest to samo. Potem półosie napędowe zgrywające się z mcphersonami np. od Cinkusia.
PLAN już mam, tylko muszę przemyśleć takie rozwiązanie.
Ważne żeby wał napędowy był lekki i wyważony, bo to tylko 26KM. Każdy kilogram się liczy.

POLECAM ŚLEDZENIE TEMATU
Przed weekendem wstawie nowe ZDJĘCIA....

Jak dobrze pamiętam, fabryka w Bielsku Białej, w standardzie montowała w Fiacie 126p napęd na tył, czyli co drugi montujesz?

Witam jako mechanik amator lubię takie budowy i będę chętnie śledził temat. Kiedyś mocno zastanawiałem się nad budową buggi i znalazłem szczegółowy projekt do kupienia gdzie wszystko jest opisane krok po kroku i rozpisane jakie elementy z jakiego auta czy motoru koszt takiego projektu to nawet 2 tyś zł ale masz wszystko jak na tacy.

nie trzeba placic za taki projekt, trzeba dobrze poszukac

Tylko chodź by nie wiem co to nic fajnego na bazie malucha się nie zrobi. Wiele osób robi właśnie z malucha ale wszystkie ich wypociny są na koniec tyle warte ile maluch. Zobaczymy co będzie w Twoim przypadku.

Maluszka zamieściłem na FORUM na życzenie kolegi...

TAK, zgadzam się Fastquad 4x4
Cytuje" Wiele osób robi właśnie z malucha ale wszystkie ich wypociny są na koniec tyle warte ile maluch."

Szkoda tych wszystkich zniszczonych maluchów.

NIE, nie zgadzam się.
Cytuje "Tylko chodź by nie wiem co to nic fajnego na bazie malucha się nie zrobi."

Kiedy zobaczysz efekt końcowy, to zmienisz zdanie. "KOPARA" Ci opadnie.
Jeszcze zrobisz coś takiego. Szukałem gdzie się dało i nic podobnego do tego nie znalazłem

Jestem konsekwentny w tym co robię

W między czasie, jak ktoś się nudzi to można zapoznac się z moim poprzednim projektem.

Mam nadzieję że i tak się stanie
Zapodaj jakieś zdjęcia

Krok 2 - Pierwsze cięcie


Wszystkie maluszki które widziałem kończyły na tym etapie. Czasami nawet klatka nie była wspawana
Tutaj to dopiero początek
Chcę Wam wybiórczo przybliżyć, co się po kolei działo.
Bolączką malca był prześwit, a co za tym szło, zawieszanie się na byle terenie i nieprzyjemne i niebezpieczne haczenie resorem piórowym o muldy, głazy, skiby ziemi na orance, pnie drzew po ścince itp. Czasami ludzie nawet pustaki wyrzucają gdzie popadnie

Długo główkowałem jak podnieść przód bez ingerencji w wahacze 126p. Ale udało się. Jest OK
Drugą sprawą jest to, że bez takiego zabiegu, nie można by zamontować opon od ATV, bo nie mieściły się.
Opony 25x8-12 odpowiadają 16 calowym np. od AUDI.
Tył 25x10-12 wchodzi bez problemu. Można by nawet 27x12-12 zamontować.
Po pierwszych TESTACH na nowych gumach odczuwalny bardzo duży komfort jazdy i wyciszenie jęków zawieszenia Na utwardzonych drogach i na asfalcie tylko słychać kostkę uderzającą o podłoże, ale to jest nawet przyjemne

Jutro wrzucę kolejne zdjęcia, na których widać już RZR

Ale na koniec wszystko będzie rozebrane i pomalowane proszkowo rozumiem ?
Jak na razie wygląda ok zobaczymy dalej. Fajnie by było jak by tam siedział mocniejszy silnik np od Suzuki 600

Kolejne zdjęcia dla niedowiarków

Krok 3 - Drugie ciecie

GWIZD
Bardzo ciekawa produkcja.
Czy przednie zawieszenie wytrzyma cięzki teren? Na fotkach widać tylne koła pod kątem czy to tylko złudzenie.Szkoda że nie jest to 4x4