GWIZD
Jak ci siądzie silnik to mozesz zawsze zamontowac jakiegos disla z przednio napędowca.Uważaj jak bedziesz jezdził bokiem żeby ci opona nie spadła bo u mnie w quadzie dość często mi się to zdarza.
To kiedy wyjeżdzasz w teren?

JASNY1988ATV
Z oponą to chyba masz rację. Ale zauważyłem też, że opony od ATV niedopompowane na kamień, tylko taż żeby były miękkie, bardziej się poddają nierównościom. A z kolei jak jeździliśmy z kolegą (on swoim buggy), to jemu musieliśmy co jakiś czas wydłubywać śmieci, które wchodziły mu pomiędzy felgę a oponę na rancie, chociaż miał opony samochodowe, gdzie jest więcej atmosfer niż w oponie od ATV. Jak by co to mam felgi z beadlock -ami

W między czasie kombinuję mocowanie koła zapasowego. Będę woził przednie 25x8x12 , bo jakby co to do przodu i do tyłu wejdzie, a z kolei odwrotnie tył do przodu nie.
Mocowanie w tym stylu



Co do silnika to DIESEL odpada. Za ciężki, zbyt mały zakres obrotów.
Ćwiczę silnik 126p Planowanie głowicy, budowa nowego kolektora dolotowego, wydechowego. Przebudowa filtra powietrza i gaźnika. Koła zamachowego nie ruszam, bo zależy mi, żeby nie stracił mocy na niskich obrotach

Wyjazd w teren jak dokończę projekt Jeszcze jest mnóstwo pracy przy nim

GWIZD
Coś w Twoim stylu,ładny projekt.



Silnik cieżki to racja,ale ma moc przy niskich obrotach i też potrawi się wkrecać cośo tym wiem.
Coś mi się zdaje że kolejny mój projekt będzie UTV jak z tego filmiku.

DOBRE DOBRE
Nie podoba mi się tylko ten przód jak od traktorka.
Wstawic tam przód od maluszka lub cienkiego (maska, pas przód i nadkola), tylko odpowiednio skrócić tak jak u mnie i będzie OK.
Gość zrobił ze skrzynią ładunkową, tak jak Yamaha Rhino. U malucha jest silnik z tyłu, więc tak się nie da. Przez to ja buduję pojazd do rekreacji, ale następnego właśnie od zera na własnej ramie będę robił
Życzę powodzenia JASNY1988ATV Mam nadzieję, że pochwalisz się tym na forum.

-- dodano 23.02.2013 19:56 --

Chcę kupić wyciągarkę do tego UTV i mam pytanie.
Skoro oryginalny Fiat 126p waży 600 kg, to liczę że mój UTV zamknie się w wadze 400kg
Ważyłem rury zaraz po zakupie w składnicy stali, i wszystkie rury miały ok 40kg
Trochę blachy odpadło, no i wygłuszenia, obicia, tapicerki,metalowy zbiornik paliwa, kanapa tył itd. jak widac na zdjęciach. To czy wystarczy mi taka wyciągarka, i czy ktoś miał już z taką samą stycznośc
Głównie zależy mi na podnoszeniu pługa do śniegu. 2 metry lemiesza. Ale nie ukrywam, że może, dwa lub trzy razy, przydac się w terenie
Też nie ukrywam, że nie chcę inwestowac w osprzęt, którego wartośc będzie przekraczała wartośc projektu.

Wyciągarka
http://allegro.pl/wyciagarka-wyciagarki ... 14119.html

GWIZD

z czymś takim to sobie daj spokój, lepiej doinwestuj i kup jakiegoś Dragona 3000 , wyjdzie w małych pieniądzach a na pewno dużo porządniejszy.

Trochę pogrzebałem w temacie wyciągarki. Zaczerpnąłem też opinij gościa, który miał do czynienia z różnymi wyciągarkami, i doszedłem do wniosku, że chyba Kupię tą tańszą.
Kieruje się głównie ceną . Za zestaw Dragona 3000 z liną stalową trzeba wydac 500zl. Za całego malca mniej dałem. Na czymś trzeba się uczyc.
W mojej okolicy nie ma specjalnych gór i przeszkód. Nie zamierzam startowac tym maluszkiem w rajdach. Tak jak mówie, przyda się może dwa razy do roku, i w zimie do pługa. Jak będzie słaba to zawsze można uzyskac dodatkowe przełożenie zbloczem. Jeżeli uda mi się osiągnąc masę pojazdu w granicach 400kg, to i tak Titanium ma uciąg chyba 900kg to i tak nad wyrost. No i nie taki ubogi zestaw: wyciągarka kompletna z płytą montażową i rolkami, lina stalowa 15m, pilot przewodowy, pilot bezprzewodowy, no i przesyłka gratis
O zapotrzebowanie na prąd nie boję się, bo maluch ma akumulator 46Ah i spory alternator.
Głównie to chodziło mi o opinię użytkowników Titanium.
Jak zbuduję coś porządnego, to na pewno kupię jakąś porządną wyciągarkę

Muszę coś zamówic, bo nie wiem jak wyjdę z zderzakiem.

Pisownia. //Nazir

GWIZD
Wyciągarke już zamówiłeś? Jak działa.
Jeśli jesteś zainteresowany tym UTV niebieskim,zdięcia z budowy to pisz na PW..Ja już zaczynam zbierać cześci na moją produkcje UTV.
Zamierzam zrobić na wzór tego z linku.
Silnik disla 1,6 lub 19 golfa..i zmienie tylko przód tak jak pisałes bo w nim mi się też nie podoba.

JASNY1988ATV
Życzę powodzenia w realizacji
Zauważyłem, że zrobiło się duże zainteresowanie tego typu pojazdami.

Czy wie ktoś jak, na dzień dzisiejszy wygenerować link do cooliris? Coś się pozmieniało na picasa
Jak zwykle mam trochę zdjęć, i chciałbym je zaprezentować tak jak do tej pory.

-- dodano 03.03.2013 14:03 --

Przepraszam za zamieszanie, ale udało się

Krok 8 - Zderzak pród


Zderzak i wyciągarka to dodatkowe 18kg
Wyciągarka trochę głośno chodzi, ale być może ten typ tak ma
Testy dopiero na wiosnę.

Ten typ wciagarki tak ma ze glosno chodzi , mialem okazje taka testowac.

lukasz125
Jakieś własne odczucia, na temat tego typu wyciągarek ?

W razie czego, gdyby kiedyś trzeba było wymienić wyciągarkę na mocniejszą, zrobiłem trochę więcej placu na zderzaku. Bumper osłoni przedni pas, a co za tym idzie bagażnik Zachodzi też trochę na lampy. Szkoda, że taki ciężki wyszedł, bo przednie zawieszenie go poczuło. Prześwit zmniejszył się około 3cm. Zobaczymy jak będzie podczas jazdy.
Przód prawie gotowy. Przydało by się go jakoś ozdobić

-- dodano 11.03.2013 15:20 --

:idea:
Będą naklejki Nie ukrywam, że bardzo dużą uwagę przywiązuję do tego jak sprzęt wygląda .
Nie mogłem się zdecydować co i jak, ale w końcu wybrałem wzory W trakcie realizacji
Szkoda, że nie mam jeszcze paneli z włókna szklanego Mógłbym od razu zrobić naklejki na tył.
Mam teraz inne , ważniejsze wydatki, więc włókno szklane musi poczekać.

Szykuję na razie, okleinę na maskę i progi. Zdecydowałem, że nadkola przód, nie będą oklejane, bo i tak grafika nie utrzymałaby się długo w całości. Gałęzie itp.
Natomiast panele tył zwężają się ku tyłowi pojazdu. No i koła tył dosyć sporo wystają poza obrys mojego UTV, więc powinny dodatkowo odpychać krzaki od pojazdu. Myślę, że grafika na panelach tył wytrzyma użytkowanie w terenie no i nie będzie tak łyso
Sam jestem ciekaw, jak to będzie wyglądać w realu...

W mojej opinii wszystko idzie bardzo fajnie, ubolewam tylko nad tym zawieszeniem.
Za jakiś czas wrzucę tu temat z mojej konstrukcji, robie mniejszy sprzęt, jednoosobowy, z rozbudową do 4x4 tak jak u ciebie.
Mam nadzieje tylko, że będzie trochę więcej czasu na budowę
Trzymam kciuki za Twój projekt.

michalnz
No, na tor motocrossowy i skoki, to się raczej nie nadaje. To nie bolid, żeby osiągać prędkości ponaddźwiękowe. Myślę się nim poruszać z średnią prędkością 50-60km/h , więc na co mi lepsze zawieszenie. Zrób coś podobnego na płycie malucha i kołach od ATV, to się przekonasz do tego Polecam.
Nie jednego pasażera zaskoczył komfort w kabinie mojego side by side

Co dokładnie, Twoim zdaniem, będzie nie tak podczas użytkowania

Witaj, ja zbudowałem ramę od podstaw. Celuję w 350kg z 4x4, na razie 2x4 i poniżej 300 mam nadzieję osiągnąć. 50-60 to już dość szybko, tak mi się wydaje.
Co może być nie tak? Będzie jechał i skręcał, ale podejrzewam kiepski kontakt koła z podłożem i większą wywrotność (podciete koła).
Ale nie przejmuj się, też robię mono wahacze . Wymusza to na mnie posiadana skrzynia z malucha, nie mam zbyt wiele forsy na wygłupy, można by wspawać połówki półosi z cc ale to już do kupienia 2 komplety zwrotnic z hamulcami od cc, a maluchowskie wszystko mam.
Da się zrobić tylko brak czasu - co 2 tygodnie mogę przez sobote popracować...
Pokażę jakieś efekty za kilka miesięcy

michalnz
W ostatnim etapie, jak już będę montował układ 4x4 (Mam nadzieję i szczere chęci na to) to właśnie na mcpheron-ach fiata cinquecento, bo też myślę zastosować półosie od cienkiego. Na razie zawieszenie 126p zostaje na swoim miejscu, żeby można było jeździć tu i tam jak się zrobi ciepło .
Zawieszenie może prymitywne dla niektórych, ale swoją funkcję spełnia.
Wszystkie części jak najbardziej zamienne i dostępne za grosze. Nie tylko konstruktor poradzi sobie z naprawą ,tego czy tamtego
Ku mojemu zaskoczeniu prowadzi się bardzo dobrze i jest przewidywalne.
Faktem jest, że DRIFT może być ryzykowny, ale w końcu nie po to buduję ten sprzęt.

Tylko przydałaby się blokada mostu, tak na wszelki wypadek. Nie chcę robić na sztywno, bo czasami trzeba przeskoczyć jakiś asfalt, wiadomo. Ma ktoś jakiś patent ?

Ja w swoim będę zaspawywał tylny dyfer na sztywno, przód zostawie z mechanizmem różnicowym.
Tylko zrób dłuższe te wahacze jak będziesz montował 4x4.
Pozdrówka.