dzięki wszystkim za szczególowe wytlumacznie tego układu kierowniczego, teraz już nie mam wątpliwości jak to wykonac. łozyska już zamówilem teraz muszę kupić jeszcze krzyzak - z jakiego auta stosowaliscie ,lub z jakiego polecaci? Mam jeszcze takie pytanie czy ktoś wymyslił jakieś rozwiązanie co do predkościomierza czy jest mozliwośc zaadoptowania orginalnego ewentualnie jakas przerobka ma ktoś jakis pomysl.
Darecki04 a jak twoje postepy cos już zrobiles bo jestem ciekawy jak Tobie idą prace

POLECAM uniwersalny, elektroniczny licznik rowerowy
Jest już sam w sobie gotowy do pracy i posiada ogrom funkcji. Prosty montaż. Szeroka gama design -u, kolorów i wielkości.
Niektóre popularne funkcje to;
Prędkość aktualna, prędkość minimalna, prędkość maksymalna, dystans całkowity, dystans dzienny, zegarek, temperatura, tempera tura minimalna i maksymalna, czas jazdy i wiele innych funkcji.
Zmierzy ci nawet kalorie podczas pchania gada hehehe


Przykłady
http://www.google.pl/search?hl=pl&safe= ... xA7qtUFqeY

Wpisz na allegro licznik rowerowy, ustaw od najniższej ceny i wybór należy do ciebie
Szukaj takiego, żeby mógł być stosowany zarówno w rowerach dziecinnych jak i dużych, wtedy będziesz mógł zastosować do każdej wielkości koła. Ja zawsze wybieram takie z około 20 Funkcjami. Nie kupuj tych najtańszych.

Pamiętaj o ekranie na kabel WN bo zakłóca przekaz

witam ponownie...
czy spawając ten cały przód z wahaczami do ramy z xj 600 podnieść go nieco z przodu do góry??? tak żeby przód nieco uciekał do góry od ramy motocykla??

Tak, rama będzie mniej narazona na naprezenia

cugi253 Ma rację.
Do tego całe przednie zawieszenie będzie miało dłuższą żywotność. A komfort jazdy będzie wyraźnie odczuwalny nawet przy dużych prędkościach. Z pomiarów, które kiedyś robiłem wychodzi, że średnio kąt wychylenia przedniej części ramy względem podłoża (kiedy środek ramy leży równo na podłożu) wynosi od 5 do 8 stopni. A 10 czy 12 stopni to już przesada bo wtedy trzeba będzie założyć dużo mocniejsze sprężyny bo inaczej będzie efekt przybliżania się ramy do ziemi wraz z wzrostem prędkości w terenie, i podczas hamowania przód będzie nurkował.

Kiedy rura leży jednym końcem (to jest punkt 0 ) na podłożu przy środkowej części ramy (kiedy środek ramy leży równo na podłożu) to mierząc od punktu zero;
5 stopni uzyskasz na odcinku 55cm i wysokości 5cm.
6 stopni uzyskasz na odcinku 100cm i wysokości 10cm.
7 stopni uzyskasz na odcinku 80cm i wysokości 10cm.
8 stopni uzyskasz na odcinku 75cm i wysokości 10cm.

Może być przydatne.
http://www.atvriders.com/images/Yamaha/ ... 0frame.jpg
http://www.atvsource.com/images/article ... add_04.jpg

wyspawałem przód... nie wiem jak dodać zdjęcia tak żebyście bezpośrednio widzieli je na forum a nie poprzez link... więc jeśli ktoś mógłby mi pomóc to byłbym bardzo wdzięczny.
na razie przesyłam link ze zdjęciami etapu budowy quada...
https://plus.google.com/photos/10580137 ... avaiPHynQE

Co do sposobu zamieszczania zdjęć.
Taki temat już był i sam z niego skorzystałem Polecam zapoznanie się z nim.
viewtopic.php?f=23&t=45381
Rozwijamy odnośnik drugi "Instrukcja wklejania zdjęć i albumów do postu na forum z portalu Picasa"

Ale zaszło niedawno kilka zmian. Google zaszalało i zmieniło szatę strony. Ale ale. Robisz tak.
Zaraz po zalogowaniu się, czekasz aż na górze ekranu, pod paskiem narzędzi przeglądarki pojawi się chmurka " Kliknij tutaj aby przejść do PICASA Web Albums" i klikamy.
Przechodzisz na stronę, według której został stworzony opis działania w linku podanym wyżej.
Aby zdjęcia działały poprawnie musisz zmienić status na PUBLICZNY.
Moja rada - Zrób folder ze zdjęciami na forum, i jego status zrób publiczny. A reszta twoich zdjęć będzie nie widoczna.
Jeżeli chcesz korzystać z foto albumów Cooliris, to do każdego albumu musisz robić osobny folder.


Mam nadzieję że instrukcja zrozumiała

[cooliris]http://plus.google.com/photos/105801377202691402144/albums/5848441014764417281#[/cooliris]

wklejam link według instrukcji z forum lecz w linku który przesyłam nie było do usunięcia końcówki ?authuser=0&feat=directlink więc wkleiłem link który był w okienku widoczny dla i tam jest zaznaczona opcja publiczny, skopiowałem ten link i usunąłem s i dodałem # na końcu linku. dodam jeszcze ze na moim koncie nie widnieje picasa tylko plus.google

Jeśli korzystasz tylko z Picasy na Google to usuń to całe Google + i będzie normalna, stara Picasa. Ja tak zrobiłem, stara łatwiejsza

NIE DOCZYTAŁEŚ SIĘ.
Pierwsza strzałka - Najpierw musisz przejść z Google+ do PICASA Web Albums
Dopiero potem działasz jak w tym linku.

U mnie ten kąt natarcia ramy wyszedł gdzies ok 10 stopni. dziś skończyłem skłasać układ kierowniczy oczywiscie narazie tylko połapane, nie jest pospawane na stałe no i jest pewien problem. Trapez zachowany równoleglosc drązka do wahacza też, wąs przy kolumnie kierowniczej jest troszke krotszy od wąsa przy zwrotnicy o ok 20mm skret w miare przyzwoity choc na oko mogly być troszke wiekszy, nie wiem jak to pod czas jazdy będzie bo narazie wszystkie proby na sucho. problem tkwi w tym ze strasznie cięzko skreca się kierownica trzeba sporo sily wlożyć nie wiem może pdczas jazdy nie będzie się tego odczuwac. SZczególnie zauważylem jak zalozylem najpierw uklad na samym lewym kole i przy skrecaniu w prawo idealnie jak ze wspomaganiem heh ale za to spowrotem i w lewo to już ciezko. czy wiecie czym to jest spowodowane ze w jedną strone lzej a w drugą ciezko ?

u mnie wyszło jakieś 7 stopni więc chyba będzie ok...
co do twojego problemu to hmm
dłuższy wąs- większy opór przy skręcie
krótszy - mniejszy opór
skracając wąs przy kierownicy zyskasz na tym ze łatwiej będzie ci manewrować kierownicą ale stracisz jakiś tam kawałek maksymalnego skrętu...
dłuższe ramie masz większy skręt ale ciężej jest ci kręcić kierownicą...
wiec może rozwiązaniem twojego problemu była by szersza kierownica??? co przyczyni się na to że lżej ci będzie skręcać??
jestem na etapie kończenia wahaczy więc poskładam wszystko w całość a następnie zajmę się układem kierowniczym i też zobaczę jak sprawa wygląda i zdam relacje...



Witam ponownie po długiej przerwie, która była spowodowana brakiem czasu...
Każdy wolny czas poświęcam aby coś tam grzebnąć w garażu.
Jestem na etapie spawania tylnego wahacza pod skrzynię żuka... Oś i piasty pod koła, tarcze i zębatkę dorobią mi w zakładzie który zajmuje się toczeniem frezowaniem itd...
Quad powoli zaczyna nabierać wyglądu. Skończyłem układ kierowniczy , zmieniłem amortyzatory z motocyklowych na amorki z quada ltz 400. Motocyklowe były bardzo miękkie więc musem było je wymienić na takie jak mają być... oraz zrobiłem tak zwanego grilla.
prace powoli posuwają się do przodu, z każdą wolną chwilą postaram się tutaj zerknąć i podzielić się swoimi postępami.
Na razie luknijcie na to:













-- dodano 19.05.2013 08:52 --

Hejka;)
prace powoli posuwają się do przodu.... Skończyłem spawać ramę ( zrobiłem montaż plastików, świateł, układ wydechowy itd) oraz dorobiłem podnóżki. Na koniec wszystko rozebrałem do malowania.
Rama będzie wypiaskowana i zastanawiam się jaki kolorek wrzucić na ramę.... myślę nad wiśniową ramą i srebrne wahacze i reszta co o tym myślicie? plastiki mam niebieskie z Yamahy Raptor 700.









-- dodano 13.06.2013 18:36 --

Ukończyłem budowie mojego quada;)
Ciepło się zrobiło więc pora wyjechać tym co się stworzyło...
Podsumowując:
-zawieszenie przód: tuleje metalowo gumowe fiat 126p, zwrotnice fiat 126p, cylinderki przerobione by zmniejszyć ilość płynu (hamuje na ostro po jednym naciśnięciu), drążki kierownicze fiat 126p ( wydłużone i odpowiednio wygięte, rama przód, podnóżki jak i tył dorobiona z rur o grubości ścianki 3mm, tylna oś jak i piasty z zębatkami dorobiona w pobliskim zakładzie wytoczona, frezowana, gwintowana jak i zahartowana. Grubość w miejscu między łożyskami 44mm, zaś w miejscu frezu 38mm. Napęd przeniesiony za pomocą skrzyni żuk 3 biegowa (zębatka na wejściu do skrzyni 26z zaś przy wyjściu 22z, łańcuch 530 did)wałek od strony napędu z silnika podparty do ramy łożyskiem zabudowanym. waga quada 340kg, szerokość 132cm długość 213cm
reszta na fotkach:












-- dodano 13.06.2013 18:46 --

CUDOWNA ROBOTA!