Koledzy, dziś jeździłem pierwszy raz po złożeniu sprzętu i mam kilka pytań?
1. Przeszczepiłem silnik z Yamahy 660, wcześniej miałem rotax 250 2T. Gdy ruszam szybko z miejsca to tył quada unosi do góry na ok. 10 cm, to samo dzieje się gdy wrzucam 2 i 3 bieg i gdy dodaję gwałtownie gazu. Przy zwykłej zmianie tego nie ma.
2.Wrzuciłem sobie przelotowy tłumik i nie wiem czy w takim przypadku nie powinienem dokonać regulacji gaźnika (dysze,mieszanka-po rozgrzaniu trochę strzela w wydech), chyba czytałem na forum że komuś sprzęt nie wytrzymał bez regulacji-czy tak jest? Jeśli tak proszę o podpowiedzi,gdzie mógłbym się z tym udać (mieszkam pod Warszawą). Z góry dziękuję.

1. Tył Ci się unosi?
2. Na pewno potrzeba regulacji, ale na ten temat niech się wypowiedzą specjaliści.

No no jak tył ci się podnosi to stąd już niedaleka droga do latania Przeszczep sobie jeszcze jakiś element aerodynamiki do przodu, hmmm może z F1 i powinno się udać Na początek może nie lataj za wysoko

Dowcip to masz niesamowity ha, ha. Lecz nie o to chodziło w tym poście, poproszę o odpowiedź bardziej doświadczonych w tym temacie.

Wiesz nie uważam się za specjaliste w dziedzinie qaudów, bo sam mam tylko samoróbke, ale o unoszeniu tyłu quada podczas ruszania to słysze pierwszy raz

Panowie może ktoś mógłby mi pomóc w tym temacie,widziałem na forum że czasami komuś pomagacie swoim doświadczeniem.Proszę o podpowiedzi(zależy mi na sprawie regulacji silnika)

Bez urazy podziwiam twoje zdolnosci - sam bym się pewnie nie podjął takich przeróbek ale kurcze z tym tyłem to niewyobrażam sobie jakoś. Może jakąs fote zapodaj.

z tym tyłem to może źle umieszczony silnik a zarazem odciążony tył, coś z oponami, coś z osią? ma pewnie takiego kopa ze boksują

Trudno jest coś powiedzieć nie widząc pojazdu,ale czy przypadkiem problem nie leży w zbyt wysoko umieszczonej zębatce silnika względem osi tylnego wahacza?
pozdro

Dziś zrobię fotki i wrzucę to może coś więcej powiecie,przeróbka nie była taka ciężka lecz monotonna(pierdółki).Gdyby ktoś chciał jakiejś informacji przy przeróbce to nie ma problemu,nie mam wprawdzie planów lecz zdjęcia zawsze mogę przesłać.

szyna12801 żaden problem,poważnie nie wiem co się z tym sprzętem dzieje.Mocny to on trochę jest przy ROTAXIE 250 2T tej akcji nie było teraz dochodzę do trójki i jeszcze wyższego biegu nie wrzuciłem(za cienki jestem i być może za mocny sprzęt sobie złożyłem).Dodam że zębatki tylnej nie zmieniłem a łańuch na nią fartem pasował z Yamahy.

Zrób dokładne zdjęcie z lewej strony tak żeby było widać napęd (łańcuch,silnik) i żeby quad stał normalnie na kołach i najlepiej żeby był obciążony (Twoim ciężarem)

Witam- odpowiedż na pytanie dlaczego unosi Ci się tył przy ruszaniu i zmianie bieów, jest bardzo prosta. Po prostu posiadasz w swoim pojeżdzie niewątpliwie mocny silnik , który dostarcza na koła dużą energie. W rezultacie siła przyłożona do kół ( które posiadają dużą przyczepność do gruntu), powoduje powstanie siły na wahaczu tylnym , która jest skierowana przeciwnie do obracającego się koła.Jak wiadomo wahacz zamocowany jest do ramy i to właśnie on próbuje dżwigać tylną część ramy.Jest to dowodem na to , że dysponujesz mocną jednostką napędową do niewątpliwie lekkiej konstrukcji. Osobiście sam chciałbym mieć taki " problem" w swojej maszynce hehehe. Nie ma powodu do zmartwień , jest powód do satyswakcji

No właśnie tak coś kombinowałem,tylko nie pasowało mi z kierunkiem obracania się zębatki.Z fizyki ledwie na trójach jechałem,a nie wiesz jak to jest z tą regulacją gażnika

Ogólnie jest taka zasada , że w przypadku przeróbki układu ssącego lub wydechowego , konieczna jest regulacja gażnika (skład mieszanki).Czasem bywa tak , że zastosowany inny tłumik wylotu niż przewidział to konstruktor silnika , może nie odpowiadć swoimi parametrami silnikowi do którego jest zainstalowany( mała przepustowość , opory przelotu spalin wnoszone przez komory itp,,,). Wynikiem tego jest gromadzenie się nie spalonej mieszanki w tłumiku do takiego poziomu , że powstanie samozapłon( strzał).Jeżeli masz zainstalowany oryginalny tłumik od tego silnika , to wykluczamy tą możliwość , którą wcześniej opisałem.Radze wyczyścić mimo wszystko ten tłumik z brudu i nagaru , jaki osiada w jego wnętrzu.Bardzo ważne są opory powietrza wnoszone przez gażnik. Jeżeli masz wyregulowany gażnik bez filtra powietrza , a następnie założysz filtr , to mieszanka paliwa stanie się bogata z powodu oporu jaki stawia filtr dla powietrza.Moja rada- wyczyścić tłumik i wyregulować gażnik z zainstalowanym filtrem powietrza.Mam nadzieje , że Ci pomogłem