Jeden ciort:)

No właśnie nie bo pomiedzy 0,2bar a 0,3 jest 50% różnicy w cisnieniu jak i w trakcji
jak u ciebie z felgami przy 0,2bar bo umnie przy 0,3 trzeba uważać zeby nie pokrzywić i ja mam beadloki bo wczesniej dwa razy zrzuciłem opone z felgi

panowie już zgłupiałem przez to wszystko, to ile w końcu powinno być tego ciśnienia ? ja daje 0.3 i opona dobrze dolega do podłoża zobaczę jak będzie na 0.2 może będzie przylegać jeszcze większą powierzchnią tylko strach będzie przed zsunięciem się z felgi, w niedzielę trochę polatam i dam Wam znać jak się sprawy mają na tak niskim ciśnieniu.

opona pokrywa się z rantem felgi przy ori oponach Can Am przód nie był kryty . Felgi to ITP jak na foto nawet nie wiem co to za model . Na ori oponach miałem 0,3 bar i było fajnie miękko opona dobrze przylegała no i nie spadała z felgi mimo że była za wąska jak będzie na tych nie wiem w niedziele się przekonam

Ja mam dmuchniete 4psi i powiem szczerze ze noga "wgniote" bieznik jak nacisne na oponke ale z duzym oporem. Mayhem jest twarda opona z tego co zauwazylem. Jak nie bylo powietrza w ogóle to ledwo bylo widac ze nie mam powietrza.

-- dodano 06.02.2015 20:12 --

Zastanawiam się jescze czy czasem bieznik opony nie powinien przylegac cały? Tylko jak spuszcze trochę powietrza to nie będzie go na tyle malo ze opona będzie miala "flaka"? Wydaje mi się ze jak będzie mniej powietrza to to opona będzie na tyle miekka ze będzie pracowala za bardzo na zakretach i nierownosciach.

Jak będziesz miał za mało powietrza to sciągnie oponę, a poza tym tak jak piszesz, na zakrętach może być nie wesoło. Ciśnienie sam musisz sobie dobrać.

Jeżeli chodzi o ciśnienie w oponach to należy też pamiętać że w czasie jazdy ze względu na tarcie ciśnienie samo podnosi się w zależności od temperatury otoczenia o 0,1-0,2 sprawdzone na Bh. Natomiast jeżeli chodzi o przyleganie do podłoża to w oponach nie radialnych ciężko będzie. To uzyskać bo z samej konstrukcji wynika to ze czoło opony jest zaokrąglone. Przyleganie większą powierzchnia tylko w radialnych. No i z obniżeniem ciśnienia bywa różnie wnprzypadku różnych opon, te o miękkim barku będą pływać i.zauważ się z felgi a twarde będą zachowywać się przyzwoicie.

Kurde muszę kupić sobie miernik elektryczny bo ciężko jest zmierzyć ciśnienie pompką , może macie jakiś sprawdzony w przyzwoitej cenie ?

Zwykły manometr sobie poradzi. Ja używam takiego wysuwanego z zestawu narzędzi od quada i jest wystarczająco.

Nie wiem jak inne stacje, ale my zazwyczaj na Orlenie sprawdzamy ciśnie w kołach, na naszym akurat cyfrowo ustawiasz ciśnienie.

Kiedyś w kawce miałem manometr taki wysuwany ,ale niestety poszedł z maszynką. Co do orlena to są tam manometry, ale mi bardziej chodzi o coś co mogę mieć przy sprzęcie i w zależności od terenu dodać lub upuścić trochę ciśnienia a potem zmierzyć . Widziałem jeden za 40 zł chyba w sklepie szekla jeśli się nie mylę.

Czy ktoś używał tych opon - http://nowegumy.pl/index.php?akcja=poka ... 0229,jazda to 70% asfalt taki dziurawy jak na wioskach,drogi górskie,te 30% to miękki teren,łąki bajoro tylko na grubość opony.Mam od nowości około 2 tyś i przednie zleciały w 80% tył jeszcze możliwy dlatego chcę ich zostawić na zimę do odśnieżania a kupić te Duro,a może ten model--,i drugie pytanie czy brać większy rozmiar,zamiast - 25/8-12 / 25/10-12 taki 26/9-12 / 26/11-12.,czy nie będzie za duży balon.http://nowegumy.pl/index.php?akcja=poka ... dukt=18155

"Śnieg jest naturalnym wrogiem tej opony, jeśli przy deszczu trzeba uważać, to tu jest walka o przetrwanie"
tak określił ta oponę Seba78
http://www.atvpolska.pl/forum/viewtopic.php?f=26&t=64557&hilit=Frontier&start=15

No do mayhema nadmuchałem 0,3 bar i quad na śniegu prowadzi się tak jak ja chce a nie jak z początku ja skręcam a on prosto sobie jedzie

No ja dzisiaj latałem na takim ciśnieniu i na drodze ośnieżonej nie było to samo co na all traku strasznie znosiło , maszynka nie chciała zbytnio skręcać, co innego jak wjechałem w teren gdzie było więcej śniegu i błota wtedy szła tak jak należy aż się miło zaskoczyłem, jak dla mnie oponka idealna na jesień, zimę i wczesna wiosnę na ciepłe dni i tak założę all traka bo ja dla mnie jest jedną z najlepszych opon do jazdy po suchym. Co do znoszenia mahame na asfalcie to wiadomo mała powierzchnia opony dotyka podłoża i stąd takie skutki ciekaw jestem jak bym dał jeszcze mniej powietrza, czy nie mogło by się to skończyć ściągnięciem opony z felgi , co do oceny jej wartości terenowych to jestem bardzo ale to bardzo zadowolony, za miesiąc dopiero wskoczę dalej ją po testować ,ale postaram się dać kilka filmików jak sobie radzi w terenie i może zrobię jakieś porównanie, na dzień dzisiejszy opona jest na 5 w skali do 6 -czas pokaże czy straci czy zyska