Opony na felgi 12"


Opony na felgi 14" (np Polaris 850XP)



Ponizej porówanie wagi najpopularniejszych felg i ich kompletu do quada.
Dodaj więc wagę felg do wagi opon i będziesz miał masę nieresorwaną jaką znosi Twoje zawieszenie:

Big Horn 25 cali to tak naprawdę opona 26 calowa.

Ano jak każda ma swoje wady i zalety. Mnie poki co też jakoś nie przekonuja, chociaz przez kilka dni ( i nocy) widzialem co potrafia na rajdach.
Owszem sa lekkie, firmowe, w miare dobrze w blocie robia, chociaz uwazam ze np. XTR niczym pod wzgledem blota nie ustepuje. Małe opory toczenia

Ma jednak wady. Po pierwsze totalnie nie trzymaja na trawersach. O ile przytoczony, XTR jest slaby na trawersach i jak dla mnie za miekki ma bok opony, o tyle Zilla jest sporo sporo gorsza pod tym wzgledem. Jakas taka pływajaca jest ta guma.

Po drugie na piachu, i mokrym asfaldzie też lepiej uwazać z gazem.

Po trzecie miekka mieszanka gumy nie rokuje długich przebiegow, podobnie zreszta jak to ma miejsce w XL.

Tak czy owak nie ma idealnej gumy, i super gumy do wszystkiego.

Zdzieram już kolejny kpl. XTR i uważam że jest.........do dupy, ale pociesza mnie fakt że inne sa jeszcze gorsze

ja wolałem Carlisle ACT X/LR od XTR. Nie wiem dlaczego nie spróbowałeś....
Na XTRach miałem pogo i masz racje z miękkimi bokami. ACT X/LR jest twardszy.

Na trawersy tylko ALL-TRAK

Zrobiłem małe zestawienie:

Honda Rincon
przód: Dunlop KT 511 25x8-12 tył: Dunlop KT 515 25x10-12 masa kompletu 62lbs

Kawasaki Brute Force 750
przód: Dunlop KT 191 25x8-12 tył: Dunlop KT 195 25x10-12 masa kompletu 62lbs

Yamaha Grizzly 660
przód: Dunlop KT 131 25x8-12 tył: Dunlop KT 135 25x10-12 masa kompletu 64lbs

Yamaha Grizzly 700
przód: Dunlop KT 123 25x8-12 tył: Dunlop KT 127 25x10-12 masa kompletu 64lbs

Suzuki Kingquad 700
przód: Dunlop KT 411 25x8-12 tył: Dunlop KT 415 25x10-12 masa kompletu 64lbs

Suzuki Vision 500
przód: Dunlop KT 121D 25x8-12 tył: Dunlop KT 405H 25x10-12 masa kompletu 66lbs

Jak widać opony w jakie zaopatrzone są nasze quady w standardzie są w takim samym rozmiarze, jednakże za sprawą różnego bieżnika ( bo wątpię aby technologicznie się różniły) mają różne masy

wszystkie najpopularniejsze opony są tutaj:

http://www.highlifter.com/products/tirespec.aspx
po rozwinięciu "view all" mamy pełne zestawienie

ALL-TRAKi sa jendak za małe do prawdziwej zabawy. Oto jak zmienilem swojego G700 camo!



mam też propozycje małej przeróbki dla Asterixa. W sam raz na przydomowe wypady!

A to Reńka po liftingu:

zilla 25" ma bieżnik taki jak Mud Lite AT ??????

czy mi się wydaje ?

tak, ma bardzo płytki. To jest kruczek. Zamówiłem jako drugi komplet opon ZILLA 26" oprócz ALL-TRAK. Chciałem ZILLA 25", ale Jarys uświadomił mi, że jest różnica w bieżniku.

no to XLki 25" raczej nie pokona

czy ja wiem. XL 25 ważą 84 funty, Zilla 26 ważą 88 funtów. Różnica 500g na koło....bez znaczenia. Wielu jednak uważa, że Zilla lepiej się prowadzi niż XL na twardym. Niedługo sam się przekonam.

maćku - waga to jedno

jak założysz koło od wozu to będzie ważyło 2 kilo sztuka, zysk ileśtamset procent, ale z racji wielkości 75" quad jechać przestanie

waga jest ważna przy obliczaniu masy nieresorowanej

natomiast rozmiar 26" spowoduje ze quad będzie jechał gorzej i mniej dynamicznie niż 25", dodatkowo większa szerokość to większe opory toczenia, ot, fizyki nie pokonamy, dźwignia się kłania


Ale, zakładaj, zakładaj


ps. kiedy test wyciągarki ?:>

masz rację oczywiście. Ale tych opon potrzebuję do miękkiej jazdy a nie do szutrówek do ktorych mam ALL-TRAK. Tutaj większa szerokość jest pożądana. Nie chciałem mieć zbyt podobnych do siebie opon. Jak już ma się dwa komplety kół, dobrze, żeby się znacznie różniły. Zmiana kół to 10 minut.

przyznać muszę że ciekawe tłumaczenie






ps. mam najechane 5200km i nadal oryginalny pasek oraz wszystkie przeguby i chce żeby tak zostało zobaczymy kiedy cos się zacznie rozjeżdzać