Ja z zadowoleniem używam CST Clincher. Świetna i bardzo wytrzymała opona a w dodatku tańsza niż Abuzz. Radialna i 6pr, jedyny minus to waga w 26' ważą 46kg to oczywiście mniej niż 51kg BH ale nadal nie mało. Mniejsze opory toczenia i lepsze trzymanie boczne niż BH, ale głebokiego błota też nie lubią

długo rozmyślałem, czytałem i zastanawiałem się co wybrać, czy CST ABUZZ czy MAXXIS ALLTRAK w końcu zdecydowałem się na AT - głównie z uwagi na liczne pozytywne opinie, gdyby nie to wybrałbym abuzza ponieważ wzrokowo bardziej mnie przekonuje.

Jutro powinny opony już być u mnie także po pierwszych testach podzielę się wrażeniami.

Przy okazji takie pytanie, czy zakładacie opony sami czy udajecie się do serwisu oponiarskiego?
Pytam ponieważ pamiętam ile smaru nakładają oponiarze podczas montażu opony na felgę i tak się zastanawiam czy aby ta ilość smaru nie spowoduje zsunięcia się opony podczas jazdy na niskim ciśnieniu na żwirowniach i terenach leśnych..?

Fajnie, ja jak tylko sprzedam BH też zakładam znowu AT, który daje jednak więcej możliwości niż Abuzz.
Ja zawsze wymieniam u wulkanizatora, przy okazji sprawdza mi czy opony są dobrze wyważone.
Ten smar to nie smar tylko klej który uszczelnia połączenie opony z felgą.
Jak nie przesadzisz w dół z ciśnieniem to musiałbyś się zrolować żeby zdjęło oponę, ciśnienie na poziomie 0,35 będzie optymalne na każde warunki.
Opona jest b lekka więc będzie szatan.

Jacek, z ta waga to tak bym się nie napalal.
Altrak jest fajna opona na piasek , nie napisze, ze najlepsza, bo znowu będzie niepotrzebna dyskusja, będzie pan bardzo zadowolony.

Eeej Robert, chyba nie ma lżejszej opony 25 na rynku. Jedynie niektóre opony fabrycznie zakładane na pierwszy montaż bywają lżejsze ale to też o 2-3kg. Następnym w kolejce jest Holeshot ale oceniam że w At bieżnik jest bardziej uniwersalny

Też bym wybrał AT bo jak dlamnie to stara najlepiej sprawdzona opona prawie w każdy teren

no weźcie już........................

Czego dusza pragnie?

z całą odpowiedzialnością mogę powiedzieć że obie te opony wymiata Vipr, który nadal mam na kołach i udowodniły swoja przydatność na ostatnim zlocie kiedy w ogóle nie ustępowały typowo błotnym oponom.

fajnie byłoby porównac 2 podobne quady w tym samym błocie, bo jednak vipr nie ma aż takich łopat jak zille

Ale jest za to bardziej uniwersalny - to nie ulega wątpliwości

Tomku... porównywanie VIPRów z typowymi błotniakami w błocie nie ma sensu - będzie gorsza, to jasne...jednak jak wiesz jeżdżąc ze mną i widząc VIPRy w akcji, ta guma jest po prostu bliska ideałowi uniwersalności.
Nie będę jej porównywał z AT, bo to inna guma - choćby delikatniejsza ale za to lżejsza.
Natomiast jakbym dziś miał wybierać między BH1 a VIPR - wybrałbym tą drugą pod warunkiem że cena byłaby zbliżona, a chyba nie jest. To druga bolączka (oprócz wagi) VIPRa.

Tylko do tego się odnosiłem, ale oczywiście wiemy o co chodzi.

VIPR jest rzeczywiście droższy od BH1, wagowo podobny.

Inna sprawa, ze rozważanie VIPR jeżeli ktoś potrzebuje ATków nie bardzo ma sens.
Chyba, że ktoś sam nie wie czego mu potrzeba - tutaj VIPR trwałością się odwdzięczy i możliwościami offroadowymi których ATkom brakuje.

Wiemy do czego nam ma służyć AT, dla kolegi ma to być guma która nie zjada osiągów i optymalnie spisuje się na piaskarniach, zwirowniach, szutrach itd. Dla mnie ma też ma służyć tym samym celom i wycisnąć full osiągów z xxc, no i moje doświadczenie z tymi oponami jest takie ze jak się je dobrze pozna to nie ma dla niej złego terenu oprócz błota po podłogę ale tego nie przytrzyma żadna opona o nie-blotnym biezniku. AT rulez

Ja też ją uwielbiam ,ale żeby nie było za dobrze to sprzęty o dużej mocy mogą mieć problemy z trakcją w szczególności przy ruszaniu na lekko śliskiej nawierzchni np.trawie , przy szybkiej jeździe już się tego nie czuje , co do błota to Can Am xxc przeleci po nim jak ślizgacz , maszyna nie zdąży się zakopać no chyba ,że wjedzie się delikatnie bo teren nie pozwoli na wciśnięcie manetki aby nabrać prędkości

Ostatni po przeczytaniu wielu stron opinii i testów kupiłem CST Clinchery do mojego Autobusu Outka 800.
Pierwsze wrazenia hmm opona wyglada dosc solidnie co ciekawe guma sprawia wrazenie dosc miekkiej (zobaczymy jak z wytrzymałoscią).
Po założeniu i wyważeniu tu niestety dosć słabo bo po optymalizacji na jednej z opon 150g niestety pozostale w okolicy 80 g
Pierwsze testy piasek i tu moje rozczarowanie bo kolega jadacy identycznym quadem na dosc starych już BH1 dawał rade ja niestety kopalem się ,ale...może winny też być moj styl jazdy nie dostosowany do nowych opon,Ciśnienie jakie miałem to przód 4.5psi tył 5.5 psi.
Nastepny test tolasek i tu już bylo superancko,prowadzenie i precyzja kierowania duzo lepsza niz u kolegi dodam ze faktycznie opony maja niesamowita przyczepnosc na twardszej nawierzchni.
Kolejny test to Litwa ok 500km po litewskich szutrach i lasach , w lesie nic się nie zmienilo na szutrach nie moge powiedziec złego słowa o oponach nomoze maly minus przy predkosci ok 85+ quad zaczynał mi pływac, zmniejszyłem Ciśnienie na przód 4 psi tyłna 4.5 psi trochę lepiej ale bez wielkiej poprawy.
Generalnie zrobiłem nimi ok800km i jak za tą cene to naprawde super opona , przyznam ze zastanawialem się jeszcze nad kupnem CST Ancla ale analizujac moj styl jazdy wybrałem Clinchera może nastepne beda Ancla.
Po tym przebiegu nie zauważyłem zuzycia opon.