Tak się zastanawiam, że warto jednak mieć system gaśniczy. Nawet w zwykłym quadzie. I tak mamy gaśnicę na bagażniku. Więc może warto poprowadzić wężyk nad silnik i napędy. Wiadomo w UTV to się lepiej sprawdzi ze względu na gabaryty.

znam kilka przypadków zapalenia się quada (jednego sam doświadczyłem) i poprowadzenie systemu tylko do silnika nie rozwiąże całkiem problemu bo znane mi przypadki to powodem również była wyciągarka, czy przetarcie przewodów paliwowych (akurat w tym wypadku pewnie system gaśniczy by pomógł), a w moim przypadku zajęły się chyba liście i pewnie błoto na wydechu na szczęście akurat podczas postoju i miałem butelkę wody w ręku (gaśnicę wożę od zawsze ale nie musiałem jej użyć), natomiast w przypadku tego
RZR-a chyba za dużo było paliwa w pobliżu źródła pożaru ale kto wie gdybać można.

Spokojnie....
Gabaryty są na tyle indywidualnie dostosowywane że i na quada możemy taką instalację zamontować :

Prawda trzeba by rozdzielić system żeby lał i na każde koło z osobna (dodatkowo) - to bez sensu. Wystarczy zabezpieczenie przestrzeni silnika i mała ręczna gaśnica lub spray gaśniczy. Wiadomo, wszystkiego nie przewidzisz.

-- dodano 16.09.2009 12:33 --



Wrzuć link, bo nie widzę

Wystarczy pojemnik 2kg (jak w przypadku gaśnicy samochodowej) i instalacja z 4 lub 6 punktowymi tryskaczami...
Wtedy masz po jednym na koło i np. jeden na zbiornik, kolejny na silnik...

Czasem zapewne przydał by się i siódmy punkt tryskaczowy - bezpośrednio nad głową ridera

a jak jes wyzwalana procedura gaśnicza? klasycznie masz zawleczkę i klawisz?

Normalnie w pojazdach - automatycznie, albo poprzez kable termoczułe (ew. kombinacja z detektorem płomienia) albo detektor temperatury w postaci rurki elastycznej pod ciśnieniem i monitoringiem spadku ciśnienia.
Dodatkowo, ręcznie włącznikiem lift & press. Może być też zawleczka. Skutkiem ma być otwarcie zaworu (elektrycznie bądź mechanicznie) na zbiorniku, czy to z wodą czy z proszkiem.

Wszystko by chcieli wiedzieć od razu no...

ALS (Aktywna Linia Samo gasząca) jest układem samoobsługowym zupełnie niezależnym od zewnętrznych źródeł zasilania. Istotą działania ALS-u jest detektor ciepła, który ma postać przewodu wykonanego ze specjalnego polimeru zapewniającego natychmiastową reakcję na zarzewie ognia. Przewód ten połączony ze zbiornikiem wypełniony jest środkiem gaśniczym: hexafluoropropanem (FE-36), zamiennikiem halonu 1211. W momencie zaistnienia zarzewia ognia następuje przepalenie przewodu polimerowego i uwolnienie środka gaśniczego. Powoduje to spadek ciśnienia i zadziałanie wyłącznika krańcowego, który załącza system powiadamiania (jeśli chcemy mieć monitoring). Środek gaśniczy wchodzi w reakcję z rodnikami ognia gasząc go w zarodku.

Padnie zaraz pytanie co to jest za środek gaśniczy ten FE-36...
Jest to mianowicie:
- gaz o wysokiej efektywności,
- nie powoduje uszkodzeń sprzętu elektrycznego, elektronicznego i mechanicznego,
- nie przewodzi prądu,
- zmiennik Halonu 1211 o zerowej szkodliwości dla warstwy ozonowej,
- niskiej toksyczności,
- gaz bezbarwny i bezzapachowy,
- nie pozostawia zanieczyszczeń (brak osadów i zabrudzeń po użyciu w czasie gaszenia).

Jasne proste, klarowne i niezawodne
Koniec wykładu

a to działa na świeżym powietrzu ?

bo w pomieszczeniach zamkniętych to wiadomo - działa pewnie jak FM 200 albo starszy Argonite że dusi ogień brakiem tlenu, ale w samochodzie/quadzie - z nadwoziem otwartym, to w zasadzie jedyne miejsce gdzie tak zadziała to pod maską /ktorej w quadzie nie ma/

Chcesz gasić quada FE-36?
Gaszenie punktowe na otwartej przestrzeni?
Baardzo odważne stwierdzenie.
Tutaj raczej oparł bym się o bardziej sprawdzone systemy oparte na proszku.


Stosuje się go w gaśnicach i w ALS. W zastosowaniach stacjonarnych, jako zamiennik halonu - szczątkowo, ze względu na długi czas życia w atmosferze i GWP (współczynnik potencjału efektu cieplarnianego).

Arecki
Wyjąłeś to z broszury?

-- dodano 16 Wrz 2009 15:46 --


Tak.

Argonite czy inne gazy oparte o azot i argon faktycznie obniżają zawartość tlenu w kubaturze.
FM-200 czy inne fluorowęglowce działa w sposób chemiczny, odbierając energię potrzebną do podtrzymania procesu spalania.

Ad.1 Ależ oczywiście że tak... Punktowo i pod dużym ciśnieniem - jak najbardziej tak.
Pamiętaj że w ten sposób gasisz w zarzewiu, a nie rozgorzałego płomienia...
Proszku nie polecałbym bo rozstania z silnikiem po jego użyciu są więcej niż pewne i bolące na ogół dla kieszeni

Ad.2 Bardzo ładnie odpowiedziałeś, możesz usiąść, trzy z minusem minus za zastosowania stacjonarne

Ad.3 Nie wyjąłem z broszury tylko z doświadczenia...
Ci co mnie znają wiedzą co mam na myśli, a tym którzy nie podpowiem tylko że tego typu rozwiązania są montowane m.in. w wojskowych Rosomakach, autobusach znanej marki która na warszawskich ulicach jakiś czas temu zebrała popioły swoich wyrobów, etc.

ale są montowane przed czy po spaleniu kilku solarków ?
bo jak przed to marna reklama...'cja'


gaszenie punktowe dotyczy jak dużego punktu ?

To też z doświadczenia?

Jednak statystyki zastosowań mówią co innego. Do komór - głównie proszek i woda (a raczej mgła). A ALS jest na rynku dobrych parę lat.

A mnie nikt nie zna. Przegrałem...

Ach te polskie przetargi...

Arecki
Nie atakuję Ciebie tutaj. Kopiujesz (DOSŁOWNIE) informacje z katalogu dostawcy tego systemu i do tego, powołując się na doświadczenie przekonujesz, że jest najlepszy na świecie
Masz doświadczenie, jak piszesz, więc wiesz, że rozwiązań jest wiele i nie można patrzeć na temat wąsko...

-- dodano 16 Wrz 2009 20:31 --

Temat wydzielony.

Oj maartin, maartin Oczywiście że mnie nie atakujesz... ja również
Za stary jestem na takie podchody, o i na tym forum również

Jutro zrobię specjalnie z myślą o Tobie filmik na zestawie testowym... Będzie umieszczony na forum.
Shelton będzie trzymał kamerę, tylko coby mu podmuch jej nie wyrwał z rąk

A kopiuję informacje z tego co dobre i znane oraz ma swoje uzasadnienie... pracuję m.in. na tym rozwiązaniu więc jest mi znane:)

Oczywiście masz rację w kwestii proszku ale jak już pisałem - silnik na szrot.

Nie mniej wspomniałeś o wodzie...
Znane Ci zapewne (jak sądzę masz coś wspólnego z pożarnictwem stąd wykładu nie będę tu prowadził tylko napomnę) rozwiązania polskiej produkcji oparte na mgle wodnej są niezaprzeczalnie najlepsze... mają tylko jedną, ale zasadniczą wadę:
- zupełnie nie przystępna cena,
- skomplikowana technologia (jak zapewne wiesz potrzeba podwójnego przewodu niskociśnieniowego dla wody, oraz wysokociśnieniowego dla powietrza), do tego zbiornik wody choćby 1l. wystarczy, ale dodatkowy stalowy ze sprężonym powietrzem,
- głowica i dysza nie mogą być narażone na zachlapanie i zaklejenie błotem - bo się zatkają...


Wiele bym mógł jeszcze tu wymieniać, ale to nie forum dla strażaków, więc sobie odpuszczę...

pees. Na forum strażackim również mnie znajdziesz tam możemy szerzej podyskutować

pees-dwa. Póki co skupmy się raczej nad tematem wydzielonego (chyba przez Ciebie) wątku i postarajmy się odpowiedzieć na pytanie - w jaki sposób zabezpieczać sprzęt przed ogniem, tak?


-- dodano 16.09.2009 20:32 --



A jak sądzisz?
Rosomaki po przegrzaniu silników w trudnych i zapylonych środowiskach pustynno-górzystych i nawet po ostrym ostrzale w Afganistanie się nie palą - bo miały już zamontowane

Reszty niestety nie mogę zdradzić... nie lubię akumulatora na jaj....

Arecki
Spuszczamy więc z tonu i jedziemy dalej.
Temat wydzielony do Wyposażenia quada.
Poza tym na forum jeszcze nigdy nie było tematu o bezpieczeństwie pożarowym.
Nie mam za dużo wspólnego z pożarnictwem, ale raczej sporo z aktywnymi zabezpieczeniami ppoż.

ALS-a znam od momentu jego premiery, byłem na pokazach testowych, widziałem filmiki. Ale warto będzie Twój pokaz wkleić na forum. Co do fluorowęglowców, a więc również FE-36, siedzę w tym dość długo.

A wracając do meritum. Mgła wodna.
Polskie osiągnięcia co do mgły wodnej niestety są przereklamowane. Owszem, firma "S-C" jest pierwszym polskim producentem, ale do czołówki światowej jej dosyć daleko.
Co od opisanego przez Ciebie przykładu, opisujesz tu niestety instalację stacjonarną. Zwróć uwagę na system Fogmaker (nie mam z tą firmą nic wspólnego), gdzie woda wtłaczana jest na dysze przy pomocy zbiornika, wyposażonego w przegrodę sterowaną sprężonym azotem. Proste.
A co do zabrudzenia dyszy, od dawna znany jest patent przyklejania na główkę dyszy "kapturka" z folii aluminiowej, który odrywa się pod ciśnieniem. Patent bardzo szeroko znany w systemach gaśniczych kuchni przemysłowych, gdzie dysze pokrywają się kurzem połączonym z tłuszczem, czasem na 5mm

Co do proszku, dlaczego silnik - szrot?
Oczywiście zakładam, że system założony jest zgodnie ze sztuką, czyli odcina zapłon przed rozpoczęciem gaszenia. Nawet jeśli trzeba by było rozebrać silnik i go wyczyścić, to i tak będzie to tańsze niż przywrócenie przedmiotowego RZR-a do stanu używalności