moga być takie opony (mudy 26'') i felgi 12x7 beda odpowiednie - tyko pilnuj rozstawu srub -do grizzlego musi być 4/110

nic nie sadzimy bo ich jeszcze fizycznie nie ma i podejrzewam ze nikt ich jeszcze nie testowal - ale optycznie sa bardzo atrakcyjne

Posiadam w swojej Bestii dokładnie ten zestaw czyli felgi C-series t.7 + XTR 26". Felgi na lekko odsuniętym offsecie poprawiają trakcję zwłaszcza na trawersach. Opony faktycznie z dość agresywnym bieżnikiem zapadają się w piachu, ale przez błoto idą jak szalone. Generalnie jestem zadowolony z tego zestawu.

... nie dodałem, że oczywiście po ich założeniu quad wygląda bardzo estetycznie

Jak chcesz zmienić prześwit w inny sposób no chyba że robią zwolnice do quadów
Ja się też podepne do wątku jakie można włożyć największe opony do gryźlego nie nadwyrężając przy tym zbytnio układu napędowego

Ciekawe , chciałbym poznać tych profesjonalistów ...

Na temat zmian opon i ich używania jest już wiele postów , najlepszy rozmiar opon by nie nadwyrężyć zawieszenia i napędu to STD. Jak chcesz podnieść miśka bez zwolnic to przejrzyj dział tuningu (jeśli dobrze pamiętam) i znajdż adresy stron amerykańskich na których możesz podpatrzeć patenty

Poprę kolegów , optymalnym rozmiarem tuningowych opon jest 26/12/12 tył i 26/10/12 przód.
Mud Lite XL są świetną , sprawdzoną i wytrzymałą oponą , XTRy mają zbyt agresywny bieżnik i niewprawne ich używanie zamiast pomóc , sprawia problem z zakopywaniem się w grząskim terenie, ich zaletą jest to że są radialne.

@GRZEŚ nie zrozumieliśmy się ja poprostu nie widzę sensu podoszenia quada skoro prześwit i tak się nie zmieni zmienić prześwit można tylko zwiększając rozmiar opon lub zastosować zwolnice jeżeli takowe w ogóle występują i żadne patenty tu nie pomogą.
2can odnośnie XTR-ów to że są agresywne to dobrze myśle że poradzę sobie z ich wprawnym używaniem no chyba że się myle

http://www.atvfuckers.com/four%20wheele ... C-001F.JPG
np tutaj po co tak liftować przecież to chore jest

kup jednak wersję 25". 26" to za duzo do Grizzly. Jazda staje się ociężała i szarpie kierownicą i cierpi na tym zawieszenie. UWIERZ.
Wybór jest taki:
albo 26cali XL albo 25 cali XTR. Waga obu zestawów podobna. XTR bardziej uniwersalny i mniej się zużywa. XL bardziej przeprawowy.

To akurat sprzęt przygotowany do bardzo w USA popularnych zawodów polegających na przejechaniu przez odcinek głębokiego błota.

no wierze wierze, wiem jakie spustoszenie w układzie napędowym potrafi zrobić zbyt duża i agresywna opona dlatego pytam chyba skłonie się ku 25" xtr dzięki

to wystarczy snorkla wysoko umieścić tak ze 2m

ja mam od zeszlego tygodnia xtr rozmiar 25 i w stosunkow do stockowych dunlopow nie ma porownania. Kierownica chodzi jak na wspomaganiu, a w terenie... coz, nie ma teraz już dla mnie terenow w okolicy. Wyciągarki nie uzywam. Oczywiscie bieżnik jest bardzo agresywny, ale przy rozmiarze 25 chyba da się przezyc.

ostatnio też testowalem opony w piachu i powiem szczerze idzie wolniej niz dunlopy, ale idzie