właśnie się dowiedziałem, że ACT XL/R będą od lutego w Polsce. Cena jednak dość ekskluzywana, choć może jest to taki produkt???? Ja uwazam, że to sa bardzo dobre gumy...może będzie jakaś promocja

A może by tak rozmiary powyżej 28 cali...:

O ile się nie mylę to takie same opony są założone na Polarisie Sportsmanie 800 który jest ściągnięty z USA i wystawiony teraz na allegro

O takich oponach myślałem jako następne tylko że 26" a teraz mam XL 26" prze latałem ponad 3000 tyś km jeszcze mi wystarczą na co najmniej 2000 tyś km i naprawdę robią robotę

Shelton,
wygląda EXTRA, tylko same sprzeczności
-Sportowy tłumik do kompletnie niesportowych opon i do tego będzie cały czas w blocie
-szpanerski kolor, który nijak ma się do czarnego błota

Kazde koło da się dźwigac tylko we dwoje/dwóch. Masakra....

Jakie znów sprzeczności? Tłumik, jest elementem tuningowym, ten sprzęt potrzebuje takiego wydechu w połączeniu z układem -chipem przecież więcej mocy pomoże kręcić takimi wielgachnymi oponami.
Szpanerski kolor, czyżby jakiś kompleks - żółta kurtka pana do Wuefu?
Fakt do kół potrzeba dobrej załogi, z drugiej strony takie łopaty wykorzystują efekt parowca w błocie, to już nie jedzie to płynie.

baz tuningu sprzegła i pewnie Dobecka to ciężko będzie. Pasek i tak do wymiany po 500km

Zależy jak obsługujesz manetkę, Przeciążony pasek ma tendencję do ślizgania się i strzępienia bocznych krawędzi. Jeśli ktoś będzie jeździł na reduktorze i rozsądnie operował gazem to myślę że spokojnie można zrobić więcej niż 500km. Sprzęgło to fakt przydaje się także do mniejszych opon. Przebieg momentu obrotowego i charakterystyka mocy mogą być inne - czytaj lepiej wykorzystane.

masakra dla zawieszenia ,miałem takie opony w Brucie w rozmiarze 27 ,ale faktycznie w błocie są super .
Szybciej jeżdżąc nie bardzo się sztuka prowadzi, tylko z drugiej strony opony dobrej do wszystkiego to jeszcze nikt nie wymyślił !

Z podobnych opon dostępnych w Polsce to widziałem coś takiego:

dostępne tylko w rozmiarze 27''

dzisiaj była mokra przeprawa i niech chyba z 5 zalań będzie na to dowodem.
byly 26 calowe mud-lite, 25 calowe XTRy, moje 26 calowe Carlisle, ITP 589 oraz chyba Kendy Bear Claw K299.

Co ciekawe nie zauwazyłem wiekszych różnic w zachowaniu się róznych opon i ich dzielności.
chyba trochę Kenda odstawała, co byo widac na rowach, ale może to po prostu technika jazdy.

Bardzo dobrze działały łopatowate ITP 589, ale jedno przejscie, gdzie tylko one dały rade, szły jako pierwsze, więc może błoto bylo nietknięte i łatwiej je było pokonać.
589 wyglada topornie, wazy tyle co XTR, ale to chyba bardzo dobra opona do wody i błota.

Co ciekawe, XTR 25cali ma calkowita wysokośc prawie identyczna jak moje ACT 26 cali, ale to wyraźnie wyzszy bieznik XTR nadrabia. Sądze, że wysokość kól powinno się mierzyć bez bieznika, bo w miekkim terenie to właśnie zdzen opony stanowi oparcie.

Dla mnie miła sytuacje jest bardzo dzilne zachowywnie się bomby 800 w wodzie i blocie. Jazda w wodzie po lampy nic jej nie robi