Kolego czytaj uważnie i dodawaj. Axcid wszystko wyżej opisał:



2+5 to tak jak byś obrócił fabryczną felgę. Dobrze myślisz to 3 cale na stronę czyli 6 cali co daje łącznie: 15,24cm...

Dal mnie najlepszym wyborem są CARLISLE X/LR.
To takie zlozenie cech XTR i XL, bo jest radialna i jednoczesnie lekka i dosc agresywna.
Ponegocjuj trochę cenę.
Wrzost wagi moszesz skopensować alu felgami.
Dla przykladu, rózżnica w wadze pomiędzy 12 calową felga stalowa i alu ITP to 6 funtów, czyli 24 funty na komplecie.

Komplet lekkich standardowych opon to ok 85 funtów.
Komplet 26 calowych Carlisle to 102 funty, czyli o 17 funtów więcej niż standard.

Zmieniaja opony i felgi będzisz miał o 24-17=7 funtów LZEJSZY zestaw niz masz teraz!!!!

Oczywiscie to przy zalozeniu, ze TWOJE stalowe felgi waża tyle samo co stalówki ITP. Jeżeli nawet są nieco lżejsze, może się okazac, że przyrostu wagi NIE BĘDZIE!

Z przodu nie poszerzaj bo umrzesz ze zmęczenia.A z tyłu możesz wsadzić dystanse.Ja mam felge która poszeza o 1 cal i dystans 4 cm.To daje 6,5 cm na strone i więcej Ci nie potrzeba.A i tak wiecznie będziesz cały w błocie chyba że założysz nieciekawie wyglądające poszerzenia błotników. (jakbyś potrzebował to mam nowiutkie i chętnie się ich tanio pozbęde)

dla uporządkowania dyskusji.
LB w oznaczeniu offsteu oznacza, że felga jest tak wyprofilowana, aby zmieścił się tam zacisk hamulca tarczowego .
Założenie do Grizzlego felg ITP z offestem 5LB+2 delikatnie go poszerzy ( około 3 cm na stronę ), jeżeli dodatkowo założysz szersze niż fabryczne opony to quad poszerzy się jeszcze bardziej.
dla 95% zastosowań założenie felg 5LB+2 ( bez dystansów! ) do Grizzlego jest optymalne, felgi z offestem 2+5 stosują miłośnicy zawodów enduro.
Felg z offestem 4+3 z rozstawem śrub do Grizzlego ( 4/110 ) nie spotkałeś bo takich ITP nie produkuje.