Witam,

Ostatnio mojego Polarka XP 850 zaczęło coś dręczyć od tak lubił sobie zgasnąć przy ruszaniu coraz częściej, więc poczytałem tu i tam i wyszło że może winne temu jest ciśnienie paliwa i faktycznie po pomiarach wyszło że oscyluje w granicach 26-28 PSI - niecałe 2 BAR (wg manualu prawidłowe 43 PSI) i możliwe że to dlatego gaśnie więc decyzja wymiana pompki.

Zamówiłem pompke, wtyczki wszystko jak oryginał ale po zamontowaniu Quad chodzi tragicznie/nierówno/trzęsie nim, nie da się przegazować, ciśnienie paliwa powyżej 5 BAR i skacze do 6 BAR sprawdziłem przewody/wtyczki żadnej reakcji więc znowu rozebrałem i założyłem starą pompke i ciśnienie tak jak przed niecałe 2 BAR i od czasu do czasu chce zgasnąć ale przynajmniej chodzi i da się przegazować więc go złożyłem na gotowo byłem pojezdzic no i wszystko działa poza gaśnięciem.

I teraz najważniejsze pytanie w czym może tkwić problem winna nowa pompka, czy może coś regulatorem ciśnienia chociaż nie wiem do końca na jakiej zasadzie on działa a w manualu też za dużo o nim nie ma ale z tego co mi wiadomo powinien nie dopuścić do za dużego ciśnienia.

Z góry dzięki za pomoc każda rada mile widziana .

Nowa pompa jest zamocna lub zawór upustowy uszkodzony i nie upuszcza.

Sprzedawca się zarzekał że pompa konkretnie do danego modelu i musi pasowac ale pewności nigdy nie ma, a odnośnie tego zaworu upustowego jest szansa jakoś go reanimować / sprawdzić czy raczej pozostaje kwestia wymiany ??

Zawór wymiana. On upuszcza. Pompa ma wydatek np.: 4.0 , zawór upuszcza przy 3.5. Teoretycznie. Na obudowie masz dane ciśnienia.

A więc tak zorientowałem się tu i tam i podobno pompka w 100% jest sprawna i prawidłowa więc problem prawdopodobnie leży właśnie w tym zaworze o którym pisze kolega Shelton tylko teraz pytanie bo w Manualu jest mowa o Regulatorze ciśnienia, który właśnie ma upuszczać nadmiar ciśnienia a Shelton pisze o jakimś zaworze i pytanie czy te 2 rzeczy to to samo.
Bo szukając regulatora do Polarisa dostałem informację że nie występuje jako część wymienna i wchodzi w grę tylko używany ??

Z góry dzięki za odp. Pozdr

Zawory są dostępne w firmach z częściami samochodowymi.

A mógłbyś spojrzeć na foto link poniżej czy mówimy o tej samej rzeczy czy o innej ?? Jeśli o innej to gdzie w takim wypadku jest ten zawór ??

http://i1005.photobucket.com/albums/af173/Ex03AK/Fuel%20Pump%20Assembly/RetainingRing.jpg

dzięki za pomoc

Tak.

takie regulatry idzie dopasować od aut oraz idzie go zastapic innym
sprawdz też czy ktorys przewod się nie zagiol lub nie jest zapchany

Raczej przewody sa ok, bo jak założyłem starą pompke to wszystko działa tylko stara pompka daje niecałe 2 bary a powinno być ok 3 i może właśnie to jest przyczyna czemu lubi gasnąć.

W weekend może jak znajdę chwilę to sprobuje wyciągnąć ten regulator tylko szkoda że nie mam drugiego od razu na podmiankę (niby jeden serwis zaproponował mi używany ale z używkami to różnie bywa) ale jak idzie coś dopasować to może się uda coś nowego znaleźć .

Tylko zastanawia mnie fakt czemu nawet w serwisach Polarisa dostałem informację że regulator występuje jako część nie wymienna i jedyną opcją jest używany .

Tak jest w istocie, bo katalogu Polarisa regulator to część całej pompy. To nic dziwnego. Całkiem oczywista rzecz. Czy filtr na pompie został zmieniony czy jest stary?

aaa czyli w ten sposób to wygląda po prostu jak potrzebuje regulator to w pakiecie dostaje pompke xDD. Myślałem że po prostu może te regulatory wcale się nie psują skoro występują jako część nie wymienna.

Jak montowałem nową pompke to z nowym filterkiem a teraz jak montowałem z powrotem starą to założyłem stary (nie wyglądał na jakiś zabrudzony) a może mieć to jakiś w pływ na ciśnienie pompki ??

-- dodano 20.02.2015 21:59 --

Problem rozwiązany faktycznie winny był regulator ciśnienia paliwa pasuje od normalnej osobówki koszt poniżej 100 zł i teraz trzyma ciśnienie równe 3 Bary. Quad przestał gasnąć i teraz delikatnie rusza bez szarpania .

Dzięki koledzy za pomoc

Z jakiej osobówki dopasowałeś ten regulator ciśnienia?

Witam

Niedawno kupiłem Polarisa 850 XP EPS i mam problem. Włącza mi się kontrolka czek z silnika.
Objawy:
W trakcie jazdy gdy poszczam gaz zapala się czek i nie idzie jechać, bo chwili gaśnie i znowu jest wszystko oki. Po chwili znowu to samo i tak wkoło. Czy ktoś ma komputer do Polarisa żeby sprawdzić co jest nie tak. Jestem z Tarnowskich Gór.

Sprawdź TORS. Czujnik w manetce przepustnicy.