W żadnym wypadku nie podłączamy żadnego pina do "-" przerywacz jest tylko na plusie.

Byłem spróbować i się wkurzyłem bo znowu nic mi nie wyszło.
Światła świecą tylko 1 cykl i gasną , a ja tak szybko nie pokonuję zakrętów , no jedynie wyprzedzam w tym tempie. Być może przerywacz informuje o jakimś problemie , ale to głupie bo przecież jest stworzony do instalacji led.

Narazie nie ma przerywacza , czyli mogę się lansować bo wszystko świeci ciągłym światłem i nieźle wyglądą . W polskim prawie to jest zakazane ?

Będę szukał prostszego przerywacza z 2 nóżkami , tylko że one są do kierunków standardowych które zużywają 21W , a przy led bimetal będzie bardzo szybko pracował . Jakaś recepta ? Nie chcę równolegle do kierunków podłączać oporników , bo to słabe rozwiązanie

szym86 jeśli masz kierunki LED to bimetal nie pomoże, musisz zastosować przerywacz elektroniczny. Wtedy masa musi być do niego podłączona.
Na każdym przerywaczu jest podana moc w watach dla dwóch żarówek. Przerywacz dla LED można zrobić samemu na NE555, lecz o wiele lepiej kupić gotowy i dobrze go zabezpieczyć przed wilgocią.

Co do kierunków LED, na pewno są efektowne lecz nie sprawdzają się w naszym hobby ATV. Trudno też znaleźć takie z homologacją EU.

Mam taki przerywacz elektroniczny , wpuszczam go w obwód i dodatkowo doczepiam mu masę Jest na nim napisane 0.02A-20A
Niestety kierunki mrugną tylko raz :(
WHY ?

Musisz sprawdzić ten przerywacz, czyli podłącz go na krótko na stole i obciąż zwykłą żarówką 12v.
Prawdopodobnie masz błąd w instalacji kierunków w quadzie.
Miernik uniwersalny się kłania, pomoże znaleźć błąd w instalacji.

Witam wszystkich,
na początek powiem że zrobiłem sobie instalację według schematu z pierwszej strony tego posta. Dokładnie tak samo, razem z diodami prostowniczymi 6A, takimi jak tutaj http://allegro.pl/item576532807_dioda_prostownicza_6a4_6a_400v_1621.html tylko nie wiem czy też była 400v ale wyglądała identycznie i to wszystko zakładałem w Grizzly 700 2008. Jednego czego nie byłem pewny to tego jak przylutować diodę, gdzie przód gdzie tył, jak by ktoś mógł to proszę o napisanie jak to powinno być.
Wszystko by było ok gdyby nie to że wywaliło mi bezpiecznik ten od +Akumulatora do stacyjki dałem tam coś koło 6A, na pewno mniej niż 10A, czyżby 6A to za mało na 4 kierunki na zwykłych żarówkach. Sprawdziłem wszystko i jest identycznie jak na schemacie, włożyłem 10A i jakis czas było ok, i nagle strzelił 40Amperowy oryginalny bezpiecznik. Wszystko mam dobrze po izolowane, na kostkach, rurki termo, nie żadne skręcanie przewodów !!! Teraz do tego wszystkiego doszło to że bez zapłonu nie działają mi kierunki, a wcześniej śmigały.
Może ktoś ma jakiś inny schemat, no i najważniejsze może ktoś ma schemat instalacji elektrycznej do G 700. I może ktoś ma pomysł co może jest źle.
Pozdrawiam

Pasek na obudowie diody oznacza na schemacie katodę, czyli "grot" kierunek płynięcia prądu.
Patrząc na schemat, pasek na obudowie diody ma być podłączony do żarówek.

Mogł by ktoz wstawic schemat opisany własnorecznie przedstawiajocy tylko instalacje kierunkowskazow bez awaryjnych i bez wykorzystywania seryjnej instalacji w quadzie

Przedstawił Ci go kolega Cisza,
viewtopic.php?p=145146#p145146
Pomijasz obwód czerwony, nie wpinasz pod stacyjke i już.
Ja zrobiłem też jak w schemacie, bez wpinania w stacyjke, bo nie chciałem ingerować, i wszystko hula jak należy.
Pozdro !!!

Mi też kostka przerywacza poszła...świecić świecą wszystkie kierunki na raz - lub tak jak przełączę albo przednie się świecą albo tylne - taki mały niewypał i trzeba kombinować z kabelkami przy nowym przerywaczu .
AtvKamin - dzięki za schemat!

Zmieniłem ten schemat trochę do zastosowania przełącznika Stage6 SSP, tak aby były śiwatła awaryjne, które są wymagane. Powód zmiany był taki, że w wymienionym przełączniku włącznik kierunkowskazów jest jednoobwodowy, dlatego przy zastosowaniu drugiego przerywacza możemy nim włączać światła awaryjne. Na dniach zamontuje do G450 i dam znać.

Odświeżam temat
Mam podobny problem, zmieniłem kierunkowskazy ze zwykłych na ledowe i kupiłem nowy przerywacz
W starym miałem tylko 2 bolce : B i L
Podłączone do nich były 2 kable, czerwony i czarny
W nowym przerywaczu mam jeszcze bolec E
I tu pytanie jaki kabel do niego podłączyć i skąd go wziąć?

-- dodano 22.07.2011 11:17 --

Ponawiam pytanie, nie umiem sobie z tym poradzić.

-- dodano 22.07.2011 21:56 --

.

-- dodano 24.07.2011 13:46 --

Nikt nie ma pomysłu gdzie to E podłączyć?

-- dodano 25.07.2011 09:10 --

.

Nie powiem, które do którego, ale wydaje mi się, że jeden pin to + z akku, drugi to kontrolka a trzeci to pin, który podłączasz pod przełącznik.

A co to za "kontrolka"?
Sory za może dość głupie pytanie ale w ogóle się na elektryce nie znam

Kontrolkę montujesz na desce rozdzielczej (nie wiem jak to inaczej nazwać), ona "pokazuje", że jest włączony kierunkowskaz.