Witam. Od pewnego czasu zaczełem odczuwac ze już brakuje mi mocy w raptorze 700. celuje w najwyzsza półkę zestawów ( wydech z kolektorami najlepeij jak by z 2 tłumikami ale niekoniecznie to tylko dla estetyki , dolot, power comander) chciał bym się dowiedziec jakie elementy beda ze soba najlepiej współgrac tzn jakich producentow i modele konkretnego producenta ale dostepne w pl . Oczywiscie wiem ze nalezy wykonac usatwienia mapy wtrysku w doswiadczonym warsztacie badz co bardziej mi pasuje serwisie. proszę o wypowiedz doswiadczonych riderów i opis porównania przed i po montazu. Uprzedzajac wiem ze byly takie tematy ale jakos tam jest nakasztanione.

Powiedz jeszcze w jakich momentach brakuje ci tej mocy bo może wystarczy tylko zmiana zawieszenia.

mocy brakuje mi przy wychodzeniu z zakretow , mam poszerzony przod i tyl wiec zakrety 90 stopni przy szerokosci drogi okolo 5m biore przy predkosci okolo 70- 80 km/h to jest 4,5 bieg przy 4 biegu trochę za niska predkosc przy 5 brakuje mocy i zaczyna lapac przyczepnosc chcac wywalac mnie z siodla a wiadomo uslizg jest bezpieczniejszy w zakrecie , czesto latam też w mocno piaszczystym terenie czyt. żwirownie i czasami pod gore przydalo by się bieg wyzej wbic . latam z kumplami którzy ganiaja na motocyklach i jak się widzie jak oni z 4,5 (70, 80km/h) podnosza maszyny na kolo to też by się chcialo a tu 2 z gazu to okolo 40 50 km/h trochę wolno, 3 trzeba dobrze szarpnac zeby go postawic a ma być 3 z gazu 4 ze sprzegla. . jak znam zycie zaraz zacznie się burza mózgów" a po co a dlaczego to weź kup cos innego " . nie robic burzy tylko ja tak chce i już i tak ma być i jak to zrobic zeby bylo dobrze ?:D a no i 120km/h już za malo wiec jak mi się znudzi nadmiar mocy to przeloze to na predkosc.

Powercommander wraz z systemem wydechowy np yoshi może ci nie starczyć
Ja bym poszedł w obróbkę silnika. Zakuć go. Głowice obrobic. Większe zawory. Twardsze sprężyny zaworów . Ostrzejszy wałek.
Jeśli nada będzie mało można dodać NOS

silnik ma kuty tlok i korbe ,o walkach myslalem ale znowu nie chce za bardzo ingerowac w srodek silnika a nos... nieee bez przesady;p

NA początek pokombinował bym zębatkami. Z przodu dał bym jeden lub dwa zęby mniej i już będzie odczuwalna różnica. Co do tuningu to wydech i PIM tylko trochę polepszą osiągi ale nię będzie takiego szału. No i jeszcze trzeba o dobrze zestroić a to już jest wyższa szkoła jazdy. Jak będzie ci mało to możesz zrobić bigbora. Chyba wyjdzie najtaniej. Tylko to też trzeba dobrze zestroić.

widzisz kombinujac z zebatkami chcac miec moc, trace predkosc... a chce podniesc moc, nie tracac predkosci. Big bore szkoda robic do puki silnik zyje i ma się dobrze, jak cos kleknie, to wtedy można robic bo ingerencja w silnik jest nie unikniona. ze tak powiem uparlem się na zestaw wydech komp i dolot tylko zeby bylo cos konkretnego. bo tyle tego jest na rynku ze nie wiadomo co najlepsze. fmf ,yoshi, akrap ,v&h ,big gun,hmf masa tego jest i trzeba wybrac najlepsze.

Szczerze to co wybierzesz będzie dobre ale musisz znaleźć gościa co to wszystko ustawi bo to jest już sztuka.

Jeśli potrzebujesz większego momentu to otwarcie dolotu, zmiana wydechu i programowanie. Co do wydechów to na pewno jak najbardziej przelotowy z największymi kolektorami - największy przekrój.

Producent nie ma większego znaczenia - parametry są zbliżone, chodzi głównie o jakość wykonania.

Dał bym ostry wałek, powiedzmy STAGE 1 lub 2, 3 za dużo. Wałek poprawi górę i przyspieszy napełnianie cylindra. To co stracimy na dole przy ostrym wałku nadrobimy nieco za pomocą strojenia.

Tak to widzę.

Jaki szacunkowy może być koszt tego moda? 6-7k zł?

Coś koło tego.