No tak, ale na ładnym się nie wygrywa. Musi działać i oszczędzić bólu...

Dokładnie, a nie działa ani trochę...

Witam . Po waszysch wypowiedziach na temat elki i ohlinsa niepoweim mam maly metlik w glowie ktore amory sa lepsze . Chcialbym się dowiedziec na temat elki a mianowicie jakie sa roznice pomiedzy Elka elit a factory ( na czy polega ta różnica ) . Niepowiem jezdzilem na elce elit i wywarla na mnie bardzo dobre wrazenie - może to kwestia ustawienia amora ? Chce kupić nowe zawieszenie do quada , jestem na malym rozdrozu . Waszym zdaniem na jaki amor powinienem wydac pieniadze . pozdr

Kwestia posiadanych funduszy. Ohlins jest zawieszeniem które daje nam jedną przewagę, posiadamy pełny serwis z możliwością przebudowy, zmiany parametrów jeśli skończy się regulacja. Tego Elka nie da poza zwykłym serwisem.

Magazyny Ohlinsa są w Europie.

I Ohlinsa można ustawić i czuć zmianę już przy dwóch klikach a w Elce obojętnie której kręcisz pokrętłami w prawo i w lewo i nie wiele to zmienia.
Różnica jest przede wszystkim w cenie, Factory droższe, o ile dokładnie to nie wiem. A w działaniu przód trochę lepszy od Elitów a tył nie odczuwalny.

panowie a jak jest z konserwowaniem tych amortyzatorów obojętnie elki czy ohlinsa. Nie mam pojęcia jak to jest w przypadku firmowych amorów co ile powinno się je konserwować, o ile zachodzi taka potrzeba.

Zależy od stylu jazdy. Powiedzmy, że w przypadku zawodów i wyczynowej jazdy raz w roku..

Sprawdzając amortyzatory unikniesz sporych kosztów, bo czy Ohlins czy Elka też da się uszkodzić.

Tak naprawdę zależy od tego kto ile jeździ, jak treningi zimą i w sezonie plus zawody to 2 razy w roku na serwis kontrolny wypadałoby wysłać. Zależy również od stylu jazdy.

A jak myślicie lepiej jeżdżić w pokrowcach na amory czy bez ??

Elka factory kosztuje w USA 3600$ za przód i tył razem z linkage'em. Da się kupić je tylko w komplecie. Sam jeździłem zarówno na ohlinsie jak i na elce factory i muszę przyznać, że ten pierwszy pracował sporo lepiej. Aczkolwiek na PDV człowiek z elki z Kanady chodził po boxach i pomagał wyregulować amorki. Później miałem znów okazje się przejechać na ustawionych przez niego Factorach i byłem bardzo pozytywnie zaskoczony. zupełnie inna praca porównywalna do Ohlinsa.

Łukasz, moim zdaniem zależy to od warunków. Jeśli nie ma kurzu i błota i golenie amortyzatora nie są narażone na obrzucaniem piachem itd to użycie pokrowców jest bez sensu, gdyż amortyzator ma gorsze chłodzenie i co za tym idzie gorzej pracuje szczególnie na dłuższą metę.

Oczywiście zwykły śmiertelnik z ulicy nie może kupić elki factory:)

Dlaczego bez problemu można kupić w stanach elki factory

Tylko po co jak można mieć na miejscu lepsze Ohlinsy

Z pełnym serwisem... a jak ci klęknie Elka, cóż wtedy, albo kupujesz nowy, albo czekasz parę tygodni jak ktoś ściągnie odpowiedni element i będzie pasował...

Myślałem poważnie nad Elkami i niestety nie jest mnie w stanie przekonać nawet cena.

Jona-82 z tego co się orientuje to Factory mogą kupić tylko zawodnicy. Taki był zamysł tego modelu. Odpowiednikiem tego w ohlinsie jest model TTX, którego używają tylko fabryczni zawodnicy (z malutkimi wyjątkami )