Poszukuje wszelkich danych i podpowiedzi jak dodać mocy w w/w silniku 350. Chętnie skorzystam z gotowych zestawów tuningowych.

aXcid rulez

Takjak napisal KAIN!! Kieruj się do aXcid'a on ma wszelkie dane co i jaki za ile!! "Wujek Dobra Rada" zawsze Ci pomoze w takich sprawach !!

Pozdro 750 V

johnder ściągnij kryzę i idź do axida

Hmm wlasnie wlasnie moc w 350 też się chetnie dowiem już trochę gadalem z aXcidem na te tematy. Na poczatku proponuje zdjac kryze ja tak zrobilem i muszę powiedziec ze odczulem zmiane i jescze stal się o wiele glosniejszy niz na poczatku Potem można się pokusic o zmiane tlumika, dysz, filtra powietrza. No i oczywiscie nie zapominajmy o rozwiercie (na tym to ja już się w ogóle nie znam wiec "Wójek dobra rada" pewnie pomoze ) można też zainstalowac Big Bore Kita no i hmmm na tym raczej koniec z podnoszeniem mocy a może jednak się myle ...

najtaniej jest sprzedać 350 i kupić coś mocniejszego

No tak też prawda ale temat jest taki jak wzmocninc 350 a nie co zrobic zeby miec lepszego quada

wiem jaki jest temat,ale nigdy nie ma zlotego środka,jak zmienisz moc silnika,zacznie Tobie brakować zawiasu,potem okaże się że po poszerzeniu amory i sprężyny nie wydają...potem zobaczysz że coś zaczyna dziać się z ramą.....dalej mam wymieniać?Jak policzysz koszty przeróbek to przyznasz mi racje,możesz być zakochany jak każdy użytkownik w swoim sprzęcie,ale praw fizyki i ekonomii pan nie zmienisz .Pomijam że jak zmienisz moc silnika i będzie moment wyżej,to pojawią się problemy z ruszaniem,podniesie się awaryjność itd.pozdr.

Tak to wszystko prawda tutaj nie ma co się klucic masz racje Z bolem muszę przyznac ze już mi w glowce switaja plany tuningu jednak zastanawiam się czy nie lepiej poczekac trochę i kupić se lepszy Sprzęt ehh duzo wydatkow duzo a kasa na drzewach nie rosnie poczekamy zobaczymy jakos to będzie

A wy jak zwykle... "do aXcid'a, do aXcid'a"
Panowie, johnder pytal się konkretnie o tuning, sadze ze sam wpadl na to ze można po prostu sprzedac i kupić wiekszy - nie zapominajmy takze o tym ze tuning to swego rodzaju sztuka a nasze przyszle dzielo ma nie tylko być mocne ale jeszcze cieszyc oko
A do Warriora co bym proponowal :
- Końcówkę wydechu DG
- Filtr powietrza typu UNI gąbkowy 2 stopniowy (nie polecam stosowania K&N, lepsza wydajnosc ale efekt będzie ten sam jak przy narkotykach dla organizmu czlowieka - predzej czy pozniej smierc, w wyniku nienajlepiej przefiltrowanego powietrza)
- Dynojety lub inne dysze gaźnikowe
- Big Bore kit do 400 cm3 (nie polecam wiecej, nie wytrzyma dol silnika), raczej nie stosujmy tutaj Strokera
- Wałek rozrządu tzw ostry polecam HotCam stage 1 (na poczatek) lub Stage 2 dla "hardcore'owcow" jednak wymagana zmiana sprezyn zaworowych na twardsze, warto takze rozejrzec się za wzmocnionymi zaworami
- Tłok JE, kompresja 12,5:1 (paliwo 98 oktan i powyzej)
- gaźnik KEIHIN'a o gardzieli 38 mm, z przepustnica typu round-slide
- Dokładana polerka układu dolotowego na linii krociec-cylinder, usuniecie wszelkich zadziorow, taka sama procedura przy wydechu - szlif kanalu

Wracając do tego o czym wspomnial Opal - ma sporo racji : kazda modyfikacja cos za soba pociaga -
moment obrotowy w innym miejscu => wymiana opon na potezniejsze
Wymiana opon na potezniejsze => modyfikacja zawieszenia
Podniesienie mocy silnika => wydluzenie wahacza, chyba ze lubimy oszczedzac przednie opony
Wydluzenie wahacza => zmiana geometrii => gorsze skrecanie =>inne przeznaczenie pojazdu, itp. itd. etc.

Ogolnie - tuning zdecydowanie polecam choc nalezy brac pewne poprawki na efekty koncowe Fabryczne nie zawsze znaczy dobre - moc idzie na 2 plan kosztem wyrownawazenia komfortu jazdy, ekonomicznosci itd. Zawsze, powtarzam, ZAWSZe można cos ulepszyc