Power Commander jest dostępny do twojej Hondy, no chyba, że masz wersję gaźnikową wtedy potrzebujesz po prostu zestaw dysz.

Mam na wtrysku, możesz podrzucić jakieś linki ?

-- dodano 11.04.2010 08:48 --

witam ponownie,
faktycznie przejrzałem serwisówkę i jest tam gaźnik, zmylił mnie artykuł w scigaczu, link gdzie wyrażnie napisane że mam wtrysk, no chyba że były takie modele, ale nawet na forach w usa gdzie ten model jest bardzo popularny twierdzą ze jest tylko wersja gaźnikowa mojego modelu,
tak wiec dysze i tłumik już do mnie leci

witam ponownie cos mi nie wychodza te ustawiena optimizera okazuje się ze po gwaltownym wcisnieciu manetki wydobywa się bialy dym a świeca też jest zabarwiona na jasno czy można krok po kroku pomóc mi w kwesti ustawienia optimizera będę bardzo wdzieczny za opis co do czego i który krok za co odpowiada bo z flimu nie za bardzo mnie to wychodzi

polecam również sprawdzić zawory bo mogą być powypalane

witam ponownie doszedłem do tego co i jak ustawiłem
zielona lampka na 3
pomaranczowa na 3
czerwona na 4
dymienie znikło ale po wcisnieciu manetki przy wchodzeniu na obroty delikatnie przerywa i nie wchodzi na obroty do konca zaczyna się dławic co poprawic???? i mam jeszcze jedno jedno pytanie odnosnie tych diod i numerków co daje 2 a co np 6 czy odpowiada to za wzbogacenie mieszanki???? czyli 2 ubozsza a 6 bogata ???
i jak najprosciej sprawdzic zawory czy nie powypalane
pozdrawiam

Z tego właśnie powodu odszedłem od tego rodzaju optymizerów na rzecz Power Commandera V.

a bylo pc IV

Nie było. Chyba, że w fazie prototypu i nic mi o tym nie wiadomo

Wracając do mojego pytania czy jest ktoś w stanie mi pomóc ????

-- dodano 02.05.2010 10:57 --

mam pytanko jeszcze czy podczas ustawien poszczególnych modów silnik pracuje cały czas na wolnych obrotach czy ustawiamy manetke zgodnie z 1/4 3/4 i 4/4

Jedyna pomoc to dostarczenie pojazdu wrzucenie ustawień bazowych i regulacja z tego punktu. Dodatkowo trzeba poznać historię i stan samego pojazdu. Ustawić zawory, sprawdzić ciśnienie sprężania etc.

w teorii ustawiasz tak jak jest na stronjie hmf z tego filmu manetka caly czas na zero sprawdzasz dopiero w czasie jazzdy choc najlepiej z sondą ona prawde ci powie
plus regulacja zaworow jak Shelton pisze

no dzięki za info

-- dodano 19.05.2010 16:07 --

mam pytanie odnośnie demontażu systemu HMF optimizera wraz tłumikiem i założenia ori wydechu
1. gdzie szukać połączeń optimizera
2. czy po demontażu urządzenia konieczna jest jakaś regulacja itp
ps oddam w dobre ręce zestaw za skromna opłatą

tzn mozesz wymienić świece i wyregulowac zawory i powinno być wszystko ok

-- dodano 23.05.2010 18:41 --

połączeń szukaj po kablu od optimizera ale zdejmij najpierw boczne plastiki te przy nogach

ps na forum glównym nie handlujemy bo moderatorzy się ..... zdenerwują

takie tematy są dla mnie zawsze smieszne.
Inzynierowie wyprodukowali silnik zaprojektowali jaka ma miec moc jaki olej jakie osiagi, temp itd itp
i ktoś drugi wymyslil "dopalacze" ktore automatycznie niszcza ludzkie zdrowie i zywotnosc maszyn.
jak stac Cię na dopalacze to trzeba bylo myslec wczesniej i kupić oryginalnie mocna maszynę.
Nie zmieniajcie za duzo.
uklad wydechowy można, lepsze swiece można, trochę przerobic uklad paliwa można
ale czy wydatek ponad tysiaka zeby zmienic moc o 10% czyli o okolo 5koni się oplaca?
dla mnie nie

tbodzio
masz sporo racji
ale czy w quadzie z wtryskiem i stałą mapą da się trochę przerobić układ paliwa

osobiście po czasie sam doszedłem do wniosku takiego że nie warto chyba że ma się wrednych sąsiadów
teraz widzę że rożnicy przy normalniej jezdzie nie widać
a komfort podróżowania jest na dużo wyższym poziomie