situ chyba nie chodzi ci o "splaszczenie" sprezyn tylko ich ustawienie? ale w ltz chyba nie ma mozliwosci ustawiania? wiec jesli chodzi ci o "splaszczenie" sprezyn to:

nie polecam splaszczania bo o to chyba chodzi sprenzyn... ktoś kto jest odpowiedzialny za te sprenzyny wyliczyl jak one beda "się" zachowywac w danym terenie i sytuacji, a ucinanie zwojow czy też "splaszczanie" sprenzyn drastycznie zmienia ich charakterystyke i funkcje przez co sprezyna taka może zachowywac się "nienaturalnie"... nie mowiac o tym iz amor i jego dlugos też jest ustosunkowana specjalnie do seryjnej sprezyny

tylko po co cokolwiek kombinowac z ltz...moim zdaniem przecietnemu amatorowi zajmie duzo czasu i potu zanim "zamknie" mozliwosci tej sztuki

poleca się maksymalne napięcie sprężyn, powoduje to że quad mniej przechyla się na zakrętach jest bardziej stabilny, też zastanawiałem się nad poszerzaniem, ale samo napięcie wstępne rozwiazało problem( mowa oczywiście o seryjnych amortyzatorach) jeżeli chcesz wiecej pisz gg

W ltz jest możliwość wstępnego napięcia sprężyny, zostałem źle zrozumiany, nie miałem na myśli żadnych kowalskich ingerecji tylko fabryczną regulację

Powoduje też urywanie rączek przy skokach i wchodzenie siedzenia w d..pke Bez przesady z tym napięciem wstępnym

ta zle się zrozumielismy napisalem to bo w Polsce popularne jest "drutowanie" i dotyczy to już nawet quadow

dobra dzięki za wszystko... czyli wyjdzie na to ze nic nie będę robil z moja Suza. ;D