Witam proszę o porady i wszystkie informacje jak przerobić i przygotować Kawasaki KFX 700 do rajdów długodystansowych np. typu BAJA.
pierwsze rzeczy jakie mam w planie zrobić to:
-wymiana zbiornika paliwa na większy i z zaworem do szybkiego wlewania
-zawias będzie Ohlins
-beadlocki prawdopodobnie firmy HIPER jednak nie wiem jeszcze jakie rozmiary
-z tuningu silnika to zamierzam tylko wrzucic sportowy wydech, dysze dynojet-y, i filtr sportowy KN z tym że wypuszczony i dodatkowo przerobiony dolot, może jeszcze sterownik CDI,

proszę o porady jak i wszystkie informacje dzięki którym będę mógł lepiej przygotować tego quada.

Filtr K&N nie wytrzyma takiego rajdu, czytaj : zatarty silnik... Moduł Vortex albo Dyna. Wydech mogę polecić LRD, mam taki w swoim quadzie i jest super. Opony : Maxxis Razr 2 albo ITP Holeshot XCR.
No i przede wszystkim dużo ćwicz i pozabezpieczaj wszystkie śruby przed odkręceniem - za pomocą LockTite'a albo Prime Lock'a 273.

tak KN wiem że ma zbyt dużą przepustowoś, myślałem o takim rozwiązaniu jak mają rozwiązane filtry w samochodach terenowych na pustynie maja tam na górze snorkla puszkę gdzie odkłada się wstępnie syf ale nie wiem jeszcze jak by to miało miejsce w praktyce w quadzie.
O oponach tak właśnie wstępnie dumałem o razr2 przemawia za tym 6 płucien ale jeszcze słyszałem że czymś uzupełniają wnętrze opony i staje się ona jaszcze bardziej odporna na przebicia
Radek czy Ty jesteś z brzeźnicy w woj lubuskim?

A ja chciałem zapytać czy LockTite to jest taki klej, dzięki któremu nakrętki się trudniej odkręcają ?

Tak, jak zakręcisz śrubki na Locktite, to możesz być pewny, że się nie odkręcą.
Ja jestem z Brzeźnicy w woj. podkarpackim.
Razr2 to świetne gumy na taki rajd, twarde i wytrzymałe. Co do uzupełniana opony, to możesz założyć wynalazek zwany TireBalls, są to takie piłeczki, które wsadzasz do środka opony i w razie przebicia opony to one przenoszą ciężar.

witam ponownie czy orientuje się może ktoś gdzie mogę dostać bądź zamówic dystanse które zmieniłyby rozstaw śrub z 4x136 jaki jest seryjnie w KFX na 4x110.
potrzebuje zrobić taki manewr gdyż nie mogę dostać felg jakie mi odpowiadają na seryjny rozstaw. pozdr i dziekuję

Hmm, z tym może być problem, ale ostatecznie możesz dorobić u tokarza.

musisz dystans przykresici i osobne szpilki musza być w dystansie
tylko dobry tokarz ci to zrobi

Albo wymiana całej oski.

Może jakaś fotorelacja?

fotorelacja będzie ale jak już będzie pojazd w fazie testów.

Jest to dobry pomysł ale kosztowny, z wymianą nie ma problemu ponieważ ośkę wystarczy wybić w jedną stronę bez rozbierania bebechów. Ja miałem oś DuraBlue 2 fajna ośka na pewno tańsza od seryjnej .

Felgi z przodu wywal do kosza bo są zrobione z papieru, co do dystansów przejściówek to może zastosujesz patent z Renegade? wymiana szpilek + podkładki alu 3 cm lub więcej.

patent z reni odpada gdyż ja muszę przejść z rozstawu 4/136 na 4/110, co do felg to jest to pierwsza rzecz jaka idzie do wymiany, straty spowodowane spadnięciem opony są tak duże że mogą decydować o przegranej a nawet nieukonczeniem rajdu, dlatego idą odrazu do wymniany na beadlocki.

co do ośki to myślałem ale czy ośki są z piastami\? tzn czy np mogę złożyć ośkę od np yamachy, różnica taka że jak pewne wiecie napęd w yamaszce jest łańcuchowy a w kfx jest wał. pozdr i czekam na rady

-- dodano 06.07.2009 21:43 --

przepraszam za błędy ale dzisiaj wszystko w biegu

Ja kupiłem oś w USA i była ona bez piast piasty były standardowe czytaj fabryczne, jednak firma DuroBlue ma ośki które posiadają piasty, mają regulowaną szerokość ( oś się rozkręca i jest dłuższa ), piasty pewnie mają różne.

Nie wstawisz ośki z Yamahy do KFX ponieważ to jest zupełnie inna konstrukcja.

Silnika nie ruszaj. Niech zostanie fabryczny. Dystanse - lepiej szersza ośka - w kieszeni zapasowe łożyska i uszczelnienia. Co do filtra to dobra gąbka, ew. filtr cyklonowy - ale brak miejsca. Filtr cyklonowy świetnie sprawdza się na piaski. Co do zbiornika - to jest parę opcji - albo budowa z tyłu pojazdu i zabudowanie plus pompa elektryczna, albo zbiorniki na progi lub tył pojazdu tzw. bagażnik. Kwestia przemyślenia.

Ohlinsy muszą być zbudowane na koniec - pod całkowitą masę i rozstaw wahaczy.

Warto zaopatrzyć się w zapasowy silnik i resztę części jeśli pozwala na to regulamin.

Jakie są wymogi odnośnie nawigacji?

zleży na jakich rundach, wszędzie jest jazda na roadbooka, na niektórych jest dopuszczona nawigacja a na innych jest wręcz zabroniona.
co do filtra to właśnie myślę o takim rozwiązaniu (filtr cyklonowy) chcę zrobić mnjszą wersje filtra jakie mają w terenówkach, ale nie wiem czy technicznie da rade. zbiorniki chciałbym zrobić na progi gdyż rozłożyłbym masę pojazdu i takie z możliwością demontażu, aby na krótkich oesach je demontować.

kurcze ale się zdradzam a konkurencja czyta moje plany. pozdr