Jak można tuningować LS-a 450? Czy da się go w ogóle z tuningować. Jego największą przeszkodą jest chyba waga jak zrobić żeby był lżejszy?

Mało tych 450 jest kupowanych wiec długo odp nie bd dostwawał.. Jedynie co moge powiedziec to słowo o ACCES Motor czyli Lucky Starach - wg mnie to trupy i tyle ale to moje zdanie

Hm, dosyć radykalna wypowiedź..czyżby poparta złymi doświadczeniami, czy tylko generalnym stosunkiem i opiniami?
Mnie się wydaje, że jakość tych sprzętów jest lekko powyżej średniej, zakładając że "japońce" to TOP - dane według mojego "ratingu" .
Co do odchudzania i tuningowania, to wiadomo, że wszystko się da - pisałem i wklejałem przykłady mocnych riderów na Accesach we Włoszech i Czechach ...to oczywiście kwestia kasy i zaangażowania producenta. Nie są to jednak, póki co, sprzęty typowo wyczynowe i do pierwszej ligi brakuje im dużo. Ot, klasowa marka łatwiej dostępna dla szerszego grona. Do stworzenia maszyn czysto sportowych potrzeba czasu i ...ludzi
Wracając do postawionego w temacie pytanie:
- odchudzić maszynę można pozbawiając ją zbędnych elementów w sporcie oraz montując akcesoria wykonane z lżejszych materiałów (takich jak tytan) można zacząć już od śrubek, a skończyć na wahaczach, ośce czy ...sprężynach w amortyzatorach - > pozostaje jednak pytanie: czy skórka warta wyprawki ?

Określ najpierw w jakim celu chcesz tuningować ls'a to pomyślimy co można zrobić.

Ja tak ogólnie żeby choć trochę dorównywał Japońcom. Czy to jest w ogóle możliwe. Chodzi tu o quada mojego kolegi. Dobija go ta waga 220kg.

Jeśli to ten ls450 niby z silnikiem Suzuki to jest to bardzo mocny quad, który silnikowo raczej japońcom nie ustępuję. Dlatego warto wiedzieć w czym jest problem, może kolega musi nauczyć się jeździć?

Do ganiania po lesie nie widzę problemu, żeby ten ls nie dawał rady, po torze już tak.

Zacząłbym od porządnych opon/felg, amor skrętu i zawieszenie.

to niech sobie zmieni wydech, odejdzie kilka kg.

tak jak napisał fobi. KOŁA I OPONY porządne też ten quad wtedy zacznie się inaczej zbierać i zachowywać.

opony kolega ma razr 2 a felgi fabryczne. Zawiecha będzie ciężko dostać do niego. Co do wydechu to jaki polecacie. Kolega wywalił całą instalacje zostały tylko światła i kable od aku i stacyjki i wywalił też licznik.

Po co? dla 1kg ? Nie zrobisz nic specjalnego z wagą bo waży silnik (ze wstecznym) oraz rama czy tylny wahacz. Prędzej kierowca zrzuci kilka kilogramów niż quad sensownie.

Musiałby wymienić tylny wahacz na tuningowy (pewnie nie ma) i ..... w sumie tyle. Felgi czym lepsze tym cięższe, opony razr2 są wyjątkowo ciężkie, ramę się wzmacnia, a nie odchudza.

Quady zawodników zazwyczaj ważą więcej niż seryjny pojazd.

Dobra powiem mu żeby dał sobie spokój.

Ot jeżeli chodzi o moją wypowiedź jest tylko i wyłącznie poparta doświadczeniami FIŚMAN , kiedyś kupiłem nowego ls`a i po miesiacu jazdy ciężko się dogadywaliśmy czyżby stos. jakości do ceny czy jak.. no i wg. mnie quady acces stoja 1 stopień wyżej niż Banshany albo na równi heh ale tak czy siak Lucky Star przerył sobie u mnie na caaaaaałej lini __________

pozdr

arturatv masz zle wspomnienia z tą marką i tyle a co do porownania ls-ow z bashanami to troszkę przesadziles
co do jakości to FIŚMAN ma absolutną rację...



wydech w 450 jest baaaardzo lekki... może pomylilo Ci się z 250??;)


silnik hyosunga - czyli średnia półka, aczkolwiek wydaje mi się że mocy ma nieco więcej niż ltz...

Z własnego doświadczenia mogę napisać, że jeśli chodzi o jazdę po lesie to spokojnie access daje radę z japończykami, ale jeśli chodzi o tor to już jest trochę gorzej...

A wracając do tematu postu to ja bym odradzał tuning tego quada bo to jest bez sensu.. dostęp do akcesoriów tuningowych praktycznie żaden, sam pojazd też się średnio nadaje do modyfikacji... on ma inne przeznaczenie..

Dzięki ale kolega już kupił sobie Raptora 700.