Cześć, chciał bym żebyśmy tutaj opisywali wykonane prace przy naszych maszynach.
Chciał bym żebyśmy opisywali nasze piękne w punktach:
zawieszenie, wygląd i rama , moc. No i oczywiście na koniec kilka fotek te w trakcie pracy jak i efekt końcowy
Dla przykładu jako pierwszy zaczynam

Yamaha YFZ 450 2006 rama z 2004 LE- LIPTON EDITION

Zawieszenie:
Kierownica: FASST FLEX
Kolumna kierownicza: lonestar racing +1 ale pod swój wzrost musiałem podwyższyć jeszcze o 1"
Wahacze przednie: houser slicast long travel +2"
Wahacz tył: oryginalny
Amortyzatory przód: Ohlins LT podwójna regulacja dobicia, odbicie oraz PDS
Amortyzator tył: Ohlins podwójna regulacja dobicia, odbicie oraz PDS
Oś: Dominator II +2"
Felgi przód: OMF 10x5, 3+2 pojedynczy beadlock
Felgi tył: OMF 8x8, 3+5 pojedynczy beadlock
Opony przód: ITP HOLESHOT MXR6
Opony tył: MAXXIS RAZR MX
Przewody hamulcowe: stalowy oplot
Pompa hamulcowa przód: oryginał
Pompa hamulcowa tył : oryginał
Amortyzator skrętu: Precision

Wygląd i rama :
Front bumper: Drenaline
Grab bar: oryginalny był PRO ARMOR ale jest zbyt ciężki
Nerf bar: AC RACING
Rear down bumper: GOLDSPEED
Zaślepka hamulca ręcznego: DUNCAN
Osłona zębatki: DUNCAN
Osłona Wahacza: GOLDSPEED
Nosek: QUAD TECH
Naklejki: DUNCAN oraz inwencja własna
Osłony boczne ramy: GYTR
Hand guard: ACERBIS

Moc:
Wydech:Akrapovic
Filtr powietrza: quad racing i pokrywa airboxa K&N
Dysze: GYTR
Wałki rozrządu: HOR CAMS
Korba: HOT RODS
Cylinder: Pivot 490ccm
Porting głowicy

Chyba to wszystko mam nadzieję że o czymś nie zapomniałem.
A to co chciał bym jeszcze zrobić to sprzęgło, pompy hamulcowe

Tutaj jak jeszcze prace trwały




A to już projekt ukończony





















Jak oceniacie moją śliczną ????????????

Prośba do któregoś z modów. Czy mógł by ktoś zamienić te zdjęcia z tymi pierwszymi a potem usunąć tego posta ?
Z góry dziękuję

jutro postaram się umieścić swoj sprzęt tzn fotki:
A tu krótki opisik:

Yamaha YFZ 450 2005r

Silnik:
Cylinder - works + 3mm
Tłok - JE Piston HC 13:1
Wał korbowy Hot Rodsa - Stroker Crank + 4.4 mm
głowica i skrzynia oryginał
w planach ostre wałki rozrządu
Silnik po modyfikacjach ponad 500cc

Zawias:
Przednie wahacze Houser long travel +2
tylny wahacz Houser + 1
Amortyzatory Elka ( przednie amory postawione na spreżynach Foxa)
Ośka lonestar + 2 na strone

Inne:
Przelotowy wydech HMF
Kierownica Renthal
Rollgaz
tylna tarcza hamulcowa tuningowa
Felgi skrecane ( od zewnetrznej strony)
Tuningowe siedzenie quadtech
podnóżki quadtech.
okleina - projekt wlasny - wykonanie blitz moto

jutro zdjecia mam nadzieje ze Wam się spodoba

No to czas na mnie
Suzuki Ltr 450 K9
wahacze przód i tył JB RACING
amortyzatory Elka przód i tył
kolumna kierownicza JB RACING
zderzak RATH
podłogi RATH
fotel QUAD TECH
felgi przód i tył HI-PER
opony MAXXIS RAZZR MX
kiera FASST FLEXX
podłogi RATH
korek wlewu paliwa TUSK OFF-ROAD
zrywka
klamka sprzegła ZAP
i kilka innych rzeczy

http://img715.imageshack.us/gal.php?g=img0375l.jpg jeszcze zapomniałem dodać o amorku skrętu Elka SYSTEM 3

SOrki za poślizg.
Caly dzien dzisiaj mi zszedl na oklejanie maszyny. i generalne czyszczenie. Jutro jeszcze trochę czasu będę musial poswiecic na niego i wtedy zrobię zdjecia zeby Sprzęt się dobrze prezentowal.
Stal dluzszy czas na warsztacie bo montowali mi gore silnika i trochę poprostu nalot rudy to na zebatkach to na lancuchu się rzucil.
jutro zdjecia obiecuje/
Jesli chodzi o silnik to nie moge jeszcze powiedziec jaka będzie rozniaca porownujac z oryginalem bo narazie chociaz z trochę muszę popyrkac zeby się dotarlo wszystko tym bardziej ze i wal nowy. Ale z tego co mechanik mowil to na pewno moment obrotowy będzie fajniejszy i lepiej od dolu będzie szedl.
Co do portingu glowicy to w przyszlosci pewnie też pochyle się nad tematem narazie trzeba trochę talarow nazbierac bo mowiac szczerze ten remoncik mnie trochę pograzyl.

-- dodano 16.09.2010 16:19 --

a jak te zdjecia wstawic bo kombinuje kombinuje i nie moge sobie poradzić

-- dodano 16.09.2010 16:20 --

jak wstawic fotki??

http://img185.imageshack.us/gal.php?g=1004705.jpg

tj. link do stronki z fotkami.
komentarze mile widziane:
Quadzik na zdjeciu stoi na innych oponach i niz normalnie jezdzi po torze. trochę jeszcze na pewno muszę mu poswiecic pracy takiej typowo kosmetycznej ale mysle ze za dwa tygodnie będzie już to wszystko lepiej wygladalo.
Pozdrawiam

Ad. okleiny to muszę jeszcze zrobić porzadnie numery bo to tak na szybko bylo wycinane na sztuke. jesli chodzi o zapietki to duzo osob mi to mowi ale jakos nie wiem mi tam one ani nigdy nie pomogly ani nic wiec uwazam ze zawsze to 2 kg mniej. Odme = to ci chodzi o ten waz co wychodzi z silnika i idzie do air boxa w razie jak by sobie silnik kichnal. to jesli mowimy o tym to powiem ci ze ja ten waz mam ale jest wyprowadzony na dol razem z innymi wezami przelewowymi od gaznika itd. bo mowiac szczerze czesto mi się zdarzalo ze poszedl olej tym wezem i mi zawsze caly filtr od dolu upiepszyl. a zbiornik nie jest powiekszony tak się tylko wydaje ale jest aluminiowy i super oddaje cieplo. mowiac szczerze to wentylatorze to chyba lozyska zardzewialy bo w ogóle się nie zalancza zarcik a kupić to można na ebayu

ale gdzie taki dostanę?

To i ja opiszę moją Grażynę

Yamaha Grizzly 700 eps 2010r.

Modyfikacje:
- zawieszenie Elka stage 3 (regulacja dobicia, odbicia oraz naprężenia wstępnego)
- felgi DWT modelu nie pamiętam ET 4+3
- opony Maxxis Alltrak
- osłony spodu Zygo, razem z podnóżkami
- wyciągarka Warn rt25
- kierunki ledowe Oxford
- filtr powietrza Twinair

Do zrobienia:
- Roadbook + metromierz
- listwa led
- Grzane manetki
- Osłony dłoni

Maszyna jeździ na oleju Motul Power Quad 10w40, do mostów zalewam Motul Gearsaver 80w90. Przygotowuję gadzinę do startów w maratonach typu Drezno-Wrocław czy Transgothica. Poza tym grizlak robiony głównie pod draping Co do wrażeń z jazdy - rewelacja! Połączenie dobrego zawieszenia i wspomagania BAJKA

Kilka fotek:

Hmm . To czas na moją bestie
Yamaha YFZ 450SE 07r

Zawieszenie
Kierownica: TRAIL TECH
Kolumna kierownicza: OMNICOMPETITION
Wahacze przednie: Ice-Tec Racing Log Travel +2 (Jak na razie to spisują się doskonale )
Wahacz tył: oryginalny ( Po polerce ;] )
Amortyzatory przód: Elka ELITE PB36CR
Amortyzator tył: Elka ELITE RR46CR
Oś: Dominator II +2"
Felgi przód: Felgi ITP T9 BAJA
Felgi tył: Felgi ITP T9 BAJA
Opony przód: Kenda Dominator
Opony tył: MAXXIS RAZR MX
Przewody hamulcowe: Hell w stalowym oplocie
Pompa hamulcowa przód: oryginał
Pompa hamulcowa tył : oryginał
Amortyzator skrętu: Billetanium Streamline

Wygląd i rama
Front bumper: XRW Racing X7
Nerf bar: XRW Racing R-1
Zaślepka hamulca ręcznego: DUNCAN
Osłona zębatki przód: DUNCAN
Osłona Wahacza: SILVERTEC
Osłony boczne ramy: XRW Racing
Hand Guard: Powermad

Silnik i Napęd
Wydech: LeoVince X3
Filtr powietrza: Athena
Dysze: DYNO JET
Łańcuch: RK Racing Chain 520 (czerwony)

Mam zamiar zrobić;
-Pomalować rame na czerwono
-Kupic nosek
-I jakiś Big Bore kit ;]

Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us





Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Pięknie się maszynka prezentuje.

Na "czystych" fotkach masz złą rotację przednich opon

A to co to będziesz robił przez zimę?

-Ramę malował
-może Big bore kit jakiś
-polerował aluminiowe elementy
-Łożyska na ośce i w kolumnie kier.
-zębatki nowe
-Amory na serwis
-Pozbyć się zbędnej elektryki
-odpalanie na Kick-Starter
i inne drobiazgi