Witam, Przeczytałem trochę dzisiaj na forum o końcówkach wydechu. I z tego co doczytałem to po każdej zmianie trzeba regulować skład mieszanki, czy to prawda? Czy tylko na wtrysku ?

Dodam że końcówke mam z Suzuki GSXR 600 (Ścigacz)
Dobrze zrobiłem wymieniając tą końcówke?

Raczej nie dobrze , tym bardziej że założyłęś końcówkę od 4t do 2 t , lepiej było poszukać jakiegoś tuningowego dedykowanego do Blastera . Zawsze trzeba regulować skłąd mieszanki bo takich modyfikacjach zwłaszcza w maszynach na gaźniku.

Załóż z powrotem serię lub zainwestuj w np. FMF Power Core II lub FMF Turbine Core II - koszt ok. 600zł za sam tłumik. To co zrobiłeś może nawet nie dać się teraz dostroić.

Orginalnej nawet nie mam . Wcześniej miałem pustą w środku strumienice.

Nie dać się dostroić? Jakie będą powikłania?


Inwestować nie chcę bo próbuje teraz sprzedać Blastera.

Szczególnie 2T układ wydechowy, jego średnica i przepustowość mają kluczowe znaczenie na zawirowanie i wydalenie spalin. Przypuszczam, że tłumik ze ścigacza ma dużo większą średnicę niż oryginalny dedykowany do tego silnika, zatem nie uzyskasz pełnej mocy. Objawy ...może to być obniżenie mocy.

Narazie jechałem na nim tylko 1 raz. Więc nic nie zauważyłem. Jutro dokładnie napisze czy stracił na mocy. A jakieś powikłania w silniku nie wystąpią?

-- dodano 24 Kwi 2010 13:18 --

Przynajmniej chodzi ciszej

-- dodano 24 Kwi 2010 14:16 --

Po Takiej operacji trzeba odkręcić czy przykręcić powietrza?

-- dodano 24 Kwi 2010 18:37 --

Zmiany zaszły w tych częściach tłumiku:
Rura łącząca tubę z końcówką;
http://fooh.pl/zobacz?file=ft5zs9yeoj1c8yx9vrwo.jpg
Końcówka:
http://fooh.pl/zobacz?file=semrpb16mvje8udjqskx.jpg

Człowieku to jeździ w ogóle? Szybko zmieniaj na wydech od 2T. Nie zestroisz tego i będziesz miał same kłopoty. A jak ktoś to kupi to po krótkim czasie wróci... już mniej zadowolony

Narazie nie ma żadnych problemów z jazdą. Jakie same kłopoty?

-- dodano 24 Kwi 2010 20:30 --

Nie rozuiem o co Wam chodzi . Przecież ta wielka tubaaaaa co wychodzi z cylindra nie była ruszana, a podobno to jest serce.

ta wielka tuba to dyfuzor... do 2 t potrzeba przystosowanych wydechów taki zabieg może tylko zaszkodzić..

Na co zaszkodzić ? Nikt mi wkońcu nie odpowiada na to pytanie. Tylko na moc silnika?

Wcześniej miałem Pusty wydech, dosłownie nic w nim nie było. Tego fabrycznego dawnooo... nie mam.

-- dodano 25 Kwi 2010 20:19 --

Witam. Jezdziłem z kolegą który jezdził na Ogarze, więc tempo było niskie, max. 40km. Blaster strasznie dużo mi spalił. Często robiliśmy przerwy na pogawędke, ok.30minutowe. Silnik się schłodził a po 2 min zaś był gorący, aż tak szybko się nigdy nie grzał.

Czy to że dużo spalił i szybko się grzal to jest wina:
Złego wyregulowania gaźnika? (dyszy w gaźniku)
Nowego Wydechu?


Nigdy tak nie palił! Teraz zrobiliśmy 30km, a wcześniej był zrobił na tym z 80km.

No ten wydech to porażka

Dyfuzor powoduje odpowiednie, zaprojektowane prze konstruktora, zawirowanie i schładzanie spalin.

A końcówka ma coś do zawirowania? Może najlepiej odkręce wszystko i będę jeździł bez . A odpowie ktoś na pytanie dot. spalenia?

jejus kwestia jest tego typu ze tlumiki 2t sa bardzo "waskie" w srodku wydech od szlifierki ma w sobie dziure wieksza od calego wydechu sam sobie odpowiedz czemu spalanie ci drastycznie wzroslo a osiagi nie...

kolego wydałeś kasę w błoto, 2t to inna filozofia niz 4t, podziwiam ze to w ogóle jeździ,