Witam kolegów,
Aktualnie poprzez wyciek z pompy wodnej zagotowalem silnik ( generalnie cala gora jest do wymiany) i chcialbym się was zapytac czy i jakie części silnika kupić ( i gdzie?) zeby jeszcze dołożyć trochę mocy. Nie robilbym tego ale ze sytuacja jest taka jaka jest to ja trochę wykorzystam i się pobawie tym silnikiem. Szukalem na ebay.com i sa gotowe zestawy tlok cylinder, uszczelki pierscienie itd oryginalne i inne drozsze tylko jestem laikiem w tych sprawach wiec prosilbym o pomoc. Aha i czy można dolna czesc silnika z YFZ z 2005r spasowac z gorna od nowszych modeli z YFZ r. Tam niby jest jakas delikatna różnica w pojemnosci chyba o 20 cm3.
Z góry dziekuje za kazda rade

Możesz kupić kit big bore, jeśli masz zdrowy, nowy dół silnika, albo ostre wałki hotcams i doprężony tłok... Ale najlepiej kupić przelotowy układ wydechowy, dysze do gaźnika i wszystko zestroić do tego bardziej przelotowy filtr powietrza.

A co to wlasnie jest ten big bore??
Znalazlem na necie taki zestaw czy to mniej wiecej o to chodzi??
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/YFZ450-Y ... ccessories

tam jest wlasnie powiekszona srednica tloka i cylindra o ile dobrze pojmuje. tylko czy to będę mogl nalozyc na dol mojego silnika??

Możesz to założyć pytanie w jakim stanie jest Twój dół silnika. Wał. Ile ma motogodzin?

Ja bym zmienił dysze + wydech i tłok wysokiej kompresji np wossnera. No i oczywiście dobra regulacja.

Mechanik który rozebrał silnik a jest to b. dobry mechanik powiedział ze dół jest w porządku. Jesli chodzi o to ile ma wal motogodzin to nie moge okreslic bo nie mam tego quada od nowosci ale nie pomyle się mowiac ze na pewno już sporo w zyciu przeszedł .

Moim zdaniem, poważniejszy tuning silnika ma sens tylko wtedy, gdy ścigasz się w zawodach a obok Ciebie są KTM'y . Im więcej pozmieniasz, tym bardziej On będzie wyżyłowany, co za tym idzie, częściej trzeba będzie go serwisować i kontrolować, ja mam zmieniony wydech, dysze, filtr powietrza i tłok, mocy mi starcza, a tak pozatym, większa moc - więcej problemów, quad jedzie szybciej, łożyska, klocki, opony, napęd i wszystkie inne części będą się szybciej zużywały . Trzeba zadać sobie pytanie do jakich celów chcesz używać quada . ; )

Niestety w takiej sytuacji jak wielokrotnie pisałem należy mieć drugi identyczny pojazd.

no wlasnie zaczelem jeździć od tego roku na zawody. bylem w nowogardzie i chojnie. i po pierwszych odczuciach stwierdzam ze jednak na starcie trzeba się idealnie wstrzelic zeby na seryjnym silniku dojechac w miare na konkretnej pozycji w pierwszy zakret. koszty wiadomo ze zawsze beda i od tego się nie ucieknie. a ze silnik mi się posypal to przy okazji chce już przynajmniej od czegos zaczac. nie stac mnie na wstawienie od razu wszystkiego co bym chcial. dlatego na poczatek zaczynam od rzeczy mi się wydaje bazowej. tj cylinder i tlok z big borem i od razu kuty tlok HC. Przy okazji wymieniam korbowod zebby się nie okazalo ze pojezdze a moc caly remont silnika szlak trafi po miesiacu bo korba się urwie. pozniej mam w planach wymiane walkow. i może dysze dynojeta tylko nie wiem dlaczego ale wszyscy mechanicy mi to odradzaja. ze zalewa silnik i sa problemy z odpalaniem. A jesli chodzi o ten wydech to co konkretnie macie na mysli??

Wydech przelotowy daje troszkę wiecej KM. Ja uzywam LRD i znacznie poprawia dół silnika

Niemal wszyscy znajomi na gaznikach mają dysze i są zadowoleni,nic się złego nie dzieje poza większą przyjemnością z jazdy
dysze ,dobry wydech wałek filtr o większej przepustowości i różnica będzie duża

Dobrze założone dysze i wyregulowany gaźnik przez fachowca a nie pana Kazia i wszystko pięknie chodzi i TRX pali od pierwszego kopa , do tego wydech i filtr np. UNI i się znacznie lepiej zbiera szczególnie od dołu

Jeśli szukasz zestawów typu big bore, to znanych, polecanych firm i należy czytać wiele opinii na ich temat na głównie zagranicznych forach.Trzeba pamiętać, że taki zestaw ma dawać nie tylko moc ,ale ma być też jak najmniej awaryjny, dlatego wybór ma znaczenie.
Jeżeli już przy sprawie wydechu, to w takim zestawie warto kupić pełny układ niż tylko samą końcówkę.
Przy dobrze założonych dyszach i regulacji nie powinno być problemów, a za trudności z odpalaniem bardziej odpowiedzialny jest brak regulacji zaworów.

tzn zestaw jaki sobie zamowilem od takiego goscia co ma login na allegro martinmotocykle. po rozmowie z tym panem dalo się wyczuc ze zna się na rzeczy. w kazdym razie dopasowal mi caly zestaw tj korbe cylinder hot rodsa a tlok jest werteksa. z tego co slyszalem to nie jest to najlepsza firma ale tylko jedyny on pasowal do tego cylindra a zreszta jak widzialem na ebay to do zestawu big bor tylko sa tloki werteksa ( mowimy tu o tych o podwyzszonej kompresji) co do wydechu to mam zamontowany wydech HMF przelotowy wiec mysle ze jest to dobry wydech tylko myslalem ze może Wam jeszcze o cos innego chodzi. co do dysz to rzeczywiscie będę musial się nad tym jeszcze zastanowic. dzięki za wszystkie porady sugesie

Firma to tak naprawdę sprawa drugorzędna. Trzeba sprawdzić zużycie dołu silnika, bo big bore przyspieszy ten proces. Druga sprawa to pomierzenie luzu na pierścieniach po włożeniu do cylindra. Różne już anomalia widziałem nawet przy nowych częściach.

Dysze musisz założyć do takiego zestawu, kup Dynojeta, w komplecie masz pełny przekrój dysz który można założyć i wyregulować pod twoje modyfikacje.