O tyle wiecej ile w chlodznicy. Najjpierw nalej wymagana ilosc, pozniej uzupelnisz. Na chwile poluzowujesz, zeby pociekl olej. Czasami nie jest to w ogóle konieczne. Jesli nie ma cisnienia będzie się palila kontrolka oleju, zawsze się na chwile zapala po wymianie oleju zanim napelni się filtr oleju i reszta ukladu...

Dzięki

Zastanawiam się jeszcze nad odpowiednim miejscem jej zamontowania. Czy powinienem ją założyć przed chłodnicą cieczy ? Wtedy prawie połowę chłodnicy cieczy jest zasłonięte, a odstęp między nimi może wynosić max. ok. 2cm. Czy wtedy nie pogorszy się chłodzenie cieczą np. wskutek trudniejszego oddawania ciepła ?
Gdybym chciał ją zamontować za chłodnicą cieczy, wtedy już nie zostałoby w ogóle miejsca i obie chłodnice będą się prawie stykać.
Aha czy w ogóle ma znaczenie ustawienie chłodnicy oleju poziomo lub pionowo ? Tak żeby kanały wlot/wylot były z boku lub u dołu.

Najlepiej zamontuj ją nad chłodnicą cieczy lub pod. Chłodnica oleju niech będzie ustawiona w poziomie tzn., tak jak idą przewody, powinny być od dołu. Inne ustawienie, przy wymianie oleju, może powodować zapowietrzanie układu. Gdzieś czytałem, że ktoś robił testy Hondy Rincon z chłodnicą i nie, sprawdzał po jakim czasie uruchamia się wentylator. Była spora różnica, sprzęt stał w czasie testu na luzie. Chłodnica oleju sporo daje. Łącznie z przedłużeniem żywotności środka smarnego.

Góra raczej odpada, bo tam jest wlot powietrza. Pod chłodnicą może być dobre miejsce, tylko ciekawe czy zostanie miejsce na jakąś wyciągarkę może też wtedy trochę zakłócać obieg powietrza.
Czy Rincon ma seryjnie chłodnicę oleju ? Jeśli tak to gdzie i jak jest ona umieszczona ?
Z ustawieniem pion/poziom chyba się nie zrozumieliśmy. Wg zdjęć z adresów które były podane wcześniej wynika, że ustawienie powinno być pion z wlot/wylot na górze