Witam koledzy, czy jest możliwość monatrzu i czy ktoś ma zamontowaną takową chłodniece w LTR lub innej 450? (prócz TRX z 2005 bo jest już w serii) Myślałem aby zakupić takie coś do LTR bo wiadomo jednostka w przedziałach 450 jest mega wyrzyłowana i meczona na torach zazwyczaj.. i taka chłodnica na pewno dobrze jej zrobi Jakieś sklepy u nas maja to dostepne, ktoś kupował ?

Róznież jest pomysł przeszczpu z TRX1a jakby była jakaś dostpena, co wy na to?

-- dodano 03.08.2010 16:32 --

lub też z jakiegoś motocykla tylko kwesta czy jest możliwość podłączenia tego pod `któryś wężyk` od oleju.. jak ktoś się zna niech się wypowiada bo nie chce robić tego na zasadzie prób i błędów bo jeszcze pogorszę sprawę : |

wydaje mi się że u sheltona takowe można dostac a jak nie u niego to na 100% sa na alledrogo.pl... sam nie mam więc ci nie za wiele pomogę

To jest przecież chłodnica cieczy chłodzącej. Gdzie Ty to chcesz wpiąć jako chłodnicę oleju?

jeśli chodzi o chłodnicę oleju, to odezwij się do Eliasz tuning

Bez przeróbek się nie obędzie. Nie da się kupić gotowych elementów i podpiąć. Wszystko trzeba dopasowywać, łącznie z miejscem na chłodnice, mocowaniem, dł. przewodów etc.

no wiadomo... hmmmmm..
popytam ET

-- dodano 04.08.2010 23:19 --

ten olej co jest w "czarnym zbiorniczku" cały czas krąży nieprawdasz? może ktoś podrzucić schemacik tego zbiornika z "orurowaniem" ??

-- dodano 04.08.2010 23:45 --

czekam na odp co do ET ale za to znalazłem schemacik



nie wiem jak to jest z krążeniem tego oleju ale wystraczy spojżeć i proszę numer 9>
Miałbym taki pomysł tylko jak to technicznie wypada to nie wiem tu potrzebuje wypowiedzi "znawcy"

a Wracając do pomysłu wypinamy weżyk-9, zakupujemy 2 długie wężyki i podpinamy pod chłodnicę, która montujemy w odpowiednim miejscu. Chłodnice albo dedykowana(jeżeli takowa jest) lub zakupujemy od innego sprzetu( na alledrogo jest trochę ) i wykonujemy przeszczep!

Teraz kwestia "znawcy" czy takie podłączenie zadziała-bo moge np zablokować przepływ oleju i będzie du** ..


Czekam na wypowiedzi i cosądzicie o pomyśle ?

Robisz, bypass przewodu (9) wychodzącego z silnika do chłodnicy, a z chłodnicy z powrotem powyżej (9) i do zbiornika.

Wszystko musi być tak zrobione i obliczone, żeby nie spadł wydatek pompy oleju i nie było tendencji do zapowietrzania się.

Olej z chłodnicy wpada do zbiornika w którym masz 1,5l oleju, więc zagrożenia zapowietrzenia układu przy rozruchu jest raczej niemożliwe.

A w jaki sposób wyobrażasz sobie wyliczyć spadek wydajności pompy ? Masz na to jakieś działania matematyczne ?

Ciśnieniomierz w układzie i pomiar w trakcie pracy. Ciśnienie można zmierzyć na fabrycznym modelu dla danych obrotów i sprawdzić spadek. Z tego powodu Axcid zastosował dodatkową elektryczną pompę. Wtedy nie ma ingerencji w układ smarowania silnika. Jest to może duże gabarytowo rozwiązanie, ale najmniej inwazyjne.

Tego typu chłodnica w sklepie samochodowym - Volkswagen Garbus kosztuje 200pln. Do tego trzeba dorobić lub kupić przewody.

podłączyć raczej nie problem-kwestia czy to wypali czy trzeba coś dodatkowo przerabiac m.in. pompe oleju?

Nie trzeba ruszać pompy. Trzeba to tylko z głową rozmieścić, podorabiać mocowania, poprzenosić CDI, kable etc.

a czy to akurat musi być tam gdzie cała elektryka? patrz na fotke gdzie oferuja chłodnice oleju do kfx-z tego co wiem, w identycznym miejscu miała KFX450R J. Creamera


http://www.walshracecraft.com/#/kawasak ... 4532166600