Witam. W nastepnym sezonie mam zamiar wystartowac w CC. Bedę startować quadem Yamaha Banshee 350. Wiem, że praktycznie quad w 2T to rzadkość, charakterystyka pracy silnika jak i oddawania mocy całkiem inna niz w 4T. Moja Banshee ma ogólnie zawieszenie seryjne, felgi poszerzajace, no i mam na tył załozone dystanse i czy to dobre będzie na zawody (jest szeroka 132cm i w miare stabilna). Nerfbary, kierownice, osłona tylnego wahacza i bumprer mu załozyłem w tym sezonie. Silnik równiez po tuningu. Mam gaz na kciuk i mysle zmienić na Rollgaz co Wy na to?? Jakie wymiany części czekają moją Banshee by być gotowym na CC

Przede wszystkim zawieszenie i zwiększona pojemność baku.

Co do roll gazu - całkowicie odmienna charakterystyka jazdy. Może być tak, że teraz ogarniasz quada(o ile można go ogarnąć ) i jak wsiądziesz na roll gaz to się zabijesz.

do ściągania ja bym popracował nad lepszym chłodzeniem, czyli albo większa chłodnica, ew wentylator bądź cool head (sportowa głowica o polepszonym chłodzeniu)

do tego 20 l bak tak jak pisał Ruszko, o zawieszeniu przednim nawet nie wspomnę bo nie powala charakterystyka

Cross country to wymagające kondycyjnie, czasowe biegi więc trzeba by też zainwestować w elementy "odciążające", np.:
- kierownicę z elastromenami (FasstFlexx, Ice-Tec)
- amorek skrętu (Elka,Steamline,Precision...)
- zawieszenie, jak mówili przedmówcy

Skoro to 2-suw to obowiązkowo ten większy bak bo na pewno piję dużo L, a musi mu starczyć na cały wyścig!
Zainwestować też w jakieś porządne oponki aby były odporne na przedziurawienia itp. (liczą się warstwy)
Osobiście polecić Ci mogę Holeshoty oraz RAzRy

Dodatkowym elementem chłodzącym może być inline cooler-czyli mini chłodniczka, którą podłączami pod węże chłodnicze(łącznik).
I jest mnóstwo innych rzeczy, w które można zainwestować ale trzeba mieć pięniądze jeżeli jesteśmy troszkę bardziej oszczędni trzeba wybierać to co najważniejsze i najbardziej potrzebne!

myślę że wypadało by go troszku poszerzyć i wtedy do tych wahaczy dobarac jakieś amorki można pomyśleć nad osłonami spodu bo na CC zawsze robią się straszne koleiny a na osłonach się po nich będzie łatwiej prześlizgnąć. kolejna sprawa to wydech, może tak zmienić charakterystykę żebyś miał więcej mocy na niskich obrotach no i amorek skrętu tak jak to już napisał arturatv
pozdrawiam

Głównie to myślę nad amorkami gazowymi na przód, szeroka ogólnie już jest bo tył 132cm przód troszkę mniej. Bak przydał by się wiekszy, ale myslalem też o dotankowaniu w polowie trasy Ciąglę
zastanawiam się jak z tym Rollgazem na crossach sobie dobrze radzę to i na quadzie też powinno być OK. A co do chłodniczek to na pewno w to zainwestuje. Kierownice tą co kupiłem mi odpowiada bo jest wysoka. Sportowy układ wydechowy już jej zamntowałem FMF, Tłoki Wiseco (wieksza kompresja), zawory membranowe z karbonowymi płytkami, zestaw DynoJest + przerobiony filtr powietrza i myśle tak jak Emhry napisał o sportowej głowicy Cool Head na oku mam Pro Design, tylko problem z tymi kopułami jakie powinienem mieć.

Narazie na oponkach jakich jezdze to Slasher i muszę powiedzieć ze spisują się świetnie. Bardzo mocne i odporne na ździeranie i dziurawienie

Z tego co wiem to przód powinien być szerszy (minimalnie!) od tyłu.

właśnie nie wiem czy powinien być szerszy... ja mam chyba na równo, albo minimalnie szerszy slashery są strasznie ciężkie, zainwestuj w jakieś ITP najlepiej i jakieś felażki z beadlockiem

no ja mam zrobiony tył szerszy niż przód bo mi się to podoba A felgi mam ITP C Series, duzo ich w USA przy quadach co się scigaja na pustynnych podjazdach...

podoba czy nie tu nie chodzi o wygląd tylko o komfort jazdy i sterowalność - jak tył jest szerszy quad "myszkuje" gdy będzie tak jak mówię poprawi się charakterystyka jazdy i na pewno będzie lepiej się trzymał.
Jak wiemy quady sportowe mają ośke z tyłu nie wahacze dlatego przód musi być szerszy i łapać przyczepność bo w tym momęcie ośka ma wychylenia

-- dodano 07.10.2010 18:58 --

jak tam Piter na jakąś część się już zdecydowałeś??

a po drugie przy skokach tak na logikę przednie zawiasy nie wyrobią...

No zawiasy będę musiał wymieć wraz z amorkami.... zdaję sobie sprawę, że seryjne moga nie wyrobić. A tylna oś + dystanse co mam to moga być, wytrzymią na CC

...ogólnie dystanse w CC czy MX to nie jest dobry pomysł...

w GP są stosowane - bo tam za dużo koledzy nie skaczą

skoro decydujesz się na tak duże inwestycje - m.in. zmieniać będziesz przedni zawias (wahacze + amory) i 1000 innych rzeczy, to co cię trzyma przed zmianą ośki na tuningową?

sądzę że koszt ośki będzie stanowił mniej niż 10% kosztów kompletnego przedniego zawieszenia

powodzenia i trzymam kciuki za wyniki

co do ośki to koszt powinien być w przedziale 900-1500zł - głównie zależne od marki i kursu $

Oś tylną zmienie na pewno. Myślę nad DuraBlue lub G-Force z USA. Tak samo z amorami Elka lub Reiger. A co mówicie o tych felgach http://sklepatv.pl/go/_info/?user_id=001894&lang=pl