Long travel do dłuższych wahaczy.

to wiem, chodzi mi o to czy do quadcrossu lepiej beda spisywac się dłuższe amory (LT) czy raczej te pod wachcze z LTRa?

jak ze sprezynami i wiecej tym lepiej czy może na odwrót ?

W przypadku LTR dobrze sprawdzą się amortyzatory pod seryjne wahacze o sztywnej charakterystyce do MX. Oczywiście im więcej sprężyn tym więcej możliwości precyzyjnego dostrajania.

To prawda podwójna sprężyna daje większe możliwości pod warunkiem, że jest dobrze dobrana.

Jeżli dobrze rozumuje, kupując ohlinsa pasujacego pod wachccze do LTRa jest możliwość przebudowania go podemnie tak? jakie koszta takiej przebudowy i czy ona dotyczy specyfikacji waga, styl jazdy etc?

w przypadku elki,foxa czy innych marek nie??

Zamawiając nowego Ohlinsa jest on budowany pod twoje warunki, wymagania, specyfikę, etc. W chodzi to w zakres nowego zestawu amortyzatorów. W przypadku Elki są one również konfigurowane w pewnym zakresie pod ciebie i specyfikację jazdy. Co do Foxa - nie mam danych żeby się wypowiadać.

Zanim zamówisz zawieszenie musisz ustalić czy wahacze zostają fabryczne, czy long travel - poszerzone, bo to ma znaczenie. Później nie przebudujesz amortyzatorów - nie opłaci się.

Tak Elka jest gotowa, ale można wstępnie wybrać sobie model, wersję. W Ohlinsie można cały czas grzebać, ale uwaga trzeba wiedzieć co mamy zmienić. Musimy wiedzieć za co dana część, regulacja zawieszenia odpowiada, ew. potrzebujemy kogoś kto nam podpowie.

Czy Ohlins budowany pod wagę konkretnego zawodnika ( np 90kg) będzie służyl innemu(np 75) , chodzi mi o to czy będzie można takie zawieszenie dać do serwisu by ewentualnie dostosowali je do mojej wagi ? Jaki zakres prac wchodzi w grę wymiana sprężyn czy sam olej z jakimiś zaworkami itp? Czy sam mogę je ustawić regulacją sprężyny i dobiciem , odbiciem ? Chce zmienić zawias i już same przejście z seryjnych da dużą różnice ale nie wiem jak to się ma do tej wagi.

90kg a 75kg to spora różnica w grę wchodzi wymian sprężyn na bardziej miękkie. To tak ogólnie.

Tego się obawiałem , czyli co nie będzie pracowało jak trzeba , będzie bardziej sztywniejsze ? Koszta wymiany spreżyn ktoś zna może?

Mniej więcej 1.000zł - 1.200zł po rabatach.

FIŚMAN dzięki , a mógłbyś sprecyzować czy za komplet czy sztuke

300-350pln.

mam takie pytanie
czy jest sens kupowania amorow
Elka elite stage 1 w miejsce fabrycznych przednich olejowych ( w trxie)
nie widze sensu zeby się naginac i kupowac jakies super wypasione amortyzatory( podwajajac cene quada), ktorych jako amator nawet bym nie umial ustawic ani też wykorzystac.
o np takie http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Elka-Fro ... 20bbd9e3e2
na polskich stronach nie znalazlem takich.
Podobnie jest z prostymi foxami.

Elka stage 1, elite to prawie najwyższy model
Z ekonomicznego punktu widzenia chyba nie do rozstrzygnięcia- może stage 2 Jeśli już zmieniamy, to na takie wyraźnie lepsze...