Mam zamiar kupić sobie do mojego KQ sprzęgło epi na czym to polega i jak z żywotnością silnika.
//Kolejny raz pisownia.../Kamilson100

Nie wiem jaki zestaw kupisz ale polega to na zmianie ciężarków i sprężyny w wariatorze oraz sprężyny w drugim kole. Zmienia to charakterystykę pracy CVT np. silnik przy danej prędkości quada posiada wyższe obroty silnika co daje efekt zrywności i lepszej reakcji na gaz. Szczególnie poprawia to słaby" dół" silnika jednocylindrowego

W zmianach tuningowych ważne jest, aby maszyna dawała z siebie dużo więcej niż ten sam model w wyposażeniu podstawowym. Jest wiele sposobów na zwiększenie mocy silnika jednak nie zawsze uda nam się przekazać moc na koła. W takim wypadku tuning nie będzie taki, jaki byśmy chcieli. Nie jest to zbyt ważne w quadach używanych w gospodarstwie, ale z kolei ma to ogromne znaczenie w sporcie quadowym - na zawodach. Wtedy najbardziej zależy nam na tym aby moc w jak najszybszym czasie przeszła na koła. Ważne też jest to, że jeśli zwiększamy moc, quada musimy założyć opony większe z bardziej ostrym bieżnikiem. Istnieje jedna rzecz, o której musimy szczególnie pamiętać przy sprzęgłach EPI. Należy dostosować je do parametrów swojej maszyny, unikniemy dzięki temu poślizgu paska, który prowadzi do jego szybszego zużycia .

Przystępując do zmian tuningowych, przy zakładaniu sprzęgła EPI zmienia się ustawienie sprężyn i ciężarków, które są zaliczane do niestandardowej modyfikacji.

Rodzaje sprzęgieł EPI:
- błotne (jazda offroad),
- piaskowe (jazda offroad),
- sportowe (zawody),
- robocze (wykorzystywane w gospodarstwie.).

Zalety EPI:
- zwiększa przyspieszenie maszyny, szybszą reakcję na dodanie gazu
- zmniejsza poślizg paska, przy czym zmniejsza się jego temperatura i zużycie,
- użytkownik pojazdu dostosowuje go pod swoje wymagania, (kit dostosowany
do fabrycznego silnika i wydechu.

Wady EPI:
- cena (waha się w przedziale od 500 zł do 950 zł),
- problemem może być samodzielne przystosowanie sprzęgła do parametrów pojazdu.
(zalecana wizyta w specjalistycznym serwisie zajmującym się modyfikacjami quadów)

A ono w ogóle coś działa?

Głupie pytanie, przecież wyżej masz wyjaśnione..

czy działa ?! zakładaj nie zwlekaj, odmienisz maszynę. Oczywiście tak jak pisali koledzy przemyśl na jakiego typu sprzęgiełko chcesz wymienić, błotniak-sport... .Różnica między jednym a drugim jest wielka

Cena EPI to akurat zaleta. Kompletne sprzęgło SLT to 3500 USD...

przy brutkach mamy lepszą opcję

całkowity tuning sprzęgła i talerzy to 500 usd plus przesyłka
wysyłamy i wraca za tydzień

a co do zestawów epi to lepszą opcją jest samodzielne dobranie sprężyn
wiem bo tak zrobiłem
tym bardziej że ciężarki nie zawsze są potrzebne a kosztują tyle co obie sprężyny

Paweł rozumiem, że wysyłasz oryginalne sprzęgło wyjete z brutka ? Ktoś w Polsce robi takie modyfikacje czy trzeba wysyłac do USA?

USA. VForceJohn robi takie modyfikacje

No to obawiam się, że cała impreza może trwać znacznie dłużej niż 7 dni.

i tu byś się zdziwił......
wysyłka expres a john robi i wysyła następnego dnia

chyba że nasze cło się przyczepi to wtedy plus 3-4 dni

Paweł a Ty byś się nie podjął Kurcze przydałby się taki VforceJohn w Polsce.

-- dodano 12.02.2012 12:00 --

Z tego co zauważyłem John zakłada też nitro

Ogólnie nie polecam zabawy ze sprzęgłem na zasadzie eksperymentów. To temat rzeka i nawet 1gram różnicy w ciężarkach diametralnie zmienia parametry pracy. Zestawy EPI są wystarczające, jeśli bawić się dalej, to można przetaczać koła, lub zmieniać kompletne zestawy na wersję profi, niestety, koszty są miażdżące.

trzeba mieć zaplecze maszynowe
doświadczenie itd

john wie co robi bo robi to dobre kilka lat
ma swoją hamownię itd

to inny poziom zabawy niż nasze serwisy

ale starczy jeden zestaw sprzęgła który potem będziemy kopiować pod wymiar, dobry tokarz i ognia

tak zrobiłem z pokrywą ehs , tak zrobimy z kamilem z moim liftem rdc jak dojdzie

tak jak pisałem
za 700 usd z przesyłką masz zrobiony zestaw profi z nowymi sprężynami, stoczonymi talerzami i zmienioną pokrywą variatora