Pytanie kieruję głównie do zawodników startujących w grupie 4k. Jakie gumy polecacie? Waga gra tutaj ważną rolę. Posiadam teraz opony a'la bighorn i quad strasznie stracił na własnościach jezdnych. Chcę mieć 2 komplet kół. Jakieś fajne oponki oraz felgi. Jeżeli chodzi o opony to czy jest coś lepszego od all tracków? Jakie felgi mi polecacie ? Posiadam teraz ss312. I są to ciężkie krówska. Mam w domu felgi od miśka na przód pasują bezbłędnie ale żeby jeździć po torze to z tył musiał bym dodać dystanse po 10cm na stronę ponieważ tylne felgi są tak zrobione że wchodzą głębiej na ośkę niż oryginalne wolverina

Poradźcie

Najlżejsze jakie znam felgi do Grizzlego to fabryczne

Opony - tylko alltraki

Felgi - poza wagą ważna jest jeszcze wytrzymałość - co ci po lekkich fabrycznych alufelgach jak po pierwszym solidnym skoku będziesz miał cztery jajka No i dodaj do tego szybkie wchodzenie w zakręty często z koleinami - więc beadlock niezbędny.

A z beadlocków to już masz w zasadzie trzy opcje:
OMF - kosmicznie drogo i trudnonaprawialne (choc wykonalne) po wygięciu
DWT - trochę mniej drogo, około 1100-1300zł/ felga
ITP - jeszczeciut taniej bo poniżej 900zł na ten moment - jakość taka jak DWT.

czyli te itp holeshoot co sa w renatach odpuscic sobie? W moim wypadku waga jest najważniejsza. Majac do dyspozycji pojemność 450 i około 30km nie moge sobie pozwolić na dodatkowe kilogramy. Ta cena 900zł tj za komplet?

holeshoty są cięższe od altraków

900 to za sztukę

czyli sprawa prosta all traci. Jesli chodzi o belgii to na przód na ten moment pasują mi te oryginały od Grizzly. Jak sądzisz czy jak na tył dam beadlooki to będzie dobrze? W stanavh lataja na oryginałach. może jak mocniej nabije powietrzem to nie beda schodzic...

Staszek Fistaszek


słuchaj Krecika - wie o czym prawi

alltrak - szerokość opony z przodu 9" (pomimo oznaczenia 8'), opona o kwadratowym profilu tj. nie jest jajowata ściśle i bardzo szeroko przylega do podłoża - znakomite trzymanie boczne
średnica 24" z małym kawałkiem ( w oznaczeniu 25") obniża quada a dzięki niewielkiej wysokości opony nie wychyla się na gumie w zakrętach
waga - jedna z najniższych
bieżnik - nie kopie się
po błocie - manetka na full i przechodzisz po wierzchu
quad w dziwny sposób dostaje na nich powera

wady:
bedlocki zalecane
z racji dużego trzymania bocznego - cięższe niż w innych przypadkach manewrowanie w terenie
po błocie - zwolnisz - oponka się momentalnie zakleja i masz pięknego slika

jest to moja ulubiona oponka, nie mam bedloków i da się przeżyć, mam założone do nich SS-y z lekkim offsetem (trochę ciężej ale za to szerzej)

ps jak nabijesz mocniej powietrza to zrobi się z niej jajo

czyli nic nie kombinowac z at na tył a na przod itp. Na ten moment potrzebuje felg na tył. Takie docelowe do zawodow. Jak fuzy mge dac offset na tył mojego quada? Pzypominam ze mam z tył oske

Staszek Fistaszek


a w oryginalnie nie masz już największego?

W oryginale mam tak że w feldze chowa się zacisk oraz tarcza hamulcowa. Teraz tarcza licuje się z krawędzią felgi. Biorąc pod uwagę że zamierzam kupić już takie docelowe felgi na tył myślę czy by nie zakupić czegoś z większym offsetem. Jednak do jazdy po torze przydał by się szerszy quad. Zastanawiam się tylko czy nie doprowadzę do sytuacji w której zacznie mnie się wszystko sypać w quadzie. Oczywiście mówię tutaj o poszerzeniu tyłu pojazdu. Przód na dzień dzisiejszy do jazdy po torze będzie ubrany w alltracki oraz oryginalne felgi. I tam jest o tyle fajny offset że trochę poszerza quada ale bez przegięcia dzięki czemu jestem jeszcze w stanie utrzymać kierownicę na nierównościach.