Witam, Mam YFZ 450 z 2008r. idzie zima sezon skończony więc chciałem podnieść moc Yamaszki
A mianowicie chodzi mi o max podniesienie osiągów przy jednoczesnym nie obciążaniu silnika także big bory itp. odpadaja. Quad nie dokońca seria, zawias zmieniony właśnie kupiłem niedawno, Wydech LRD Pro 4 niestety nie jestem pewny czy całość jest tuningowa czy tylko końcówka, Airbox otwarty + K&N. Myślałem nad kupnem dynojetów tylko niewiem czy stage 2 czy 3 ?? Zmiana wydechu na jakiś pod YFZ'ke, Moduł zapłonowy - czy jest sens (różnica??) i jakiej firmy, progresywne wałki rozrządu - co to ?? i czy nie obciąży silnika. Proszę o jakieś propozycje, z góry dzięki

Ja bym zamontował tak jak u mnie tylko wydech przelotowy+dysze dyno jet+ filtr powietrza. K&N'a masz ze ''skarpetką ''? Jak nie to albo kup prefiltr albo gąbka. Sam K&N będzie przepuszczać brud do silnika lecz z prefiltrami(u mnie jest ta ''skarpetka'' i pokrywka filtra PRO-TECH) będzie lepiej chronić do gąbki. Wiem co mówię bo mam już remont silnika za sobą i widziałem jak wygląda cylek(w bdb stanie) i gaźnik(czyściutki). Wydaje mi się, że lepiej stage 3 ale poczekaj na odpowiedź kogoś kto będzie pewny. Ja nie pamiętam jakiego stage'a mam dysze. Przy remoncie silnika wsadziłbym też korbę kutą Prox'a i tłok Vertex'a kuty(pro replica 12,1:1). Mocy nieodczuwalnie przybędzie ale tłok fabryczny jest marnej jakości. Będzie mniejsze ryzyko awarii. Ten tłok i korba na pewno więcej wytrzymają. Modułu zapłonowego bym nie brał. A przede wszystkim +2000/3000RPM. Chyba nie chcesz żeby tłok się z zaworami spotkał ?
Wałki progresywne:
*Stage 1- Normalny zakres mocy
*Stage 2- Będziesz musiał kręcić do wyższych obrotów by uzyskać moc.
*Stage 3- Idealna charakterystyka pod MX. Musisz kręcić prawie na maxa by wydobyć moc. Będzie się lepiej zbierać ale koni dużo nie przybędzie. Pamiętaj, że będzie niewygodnie jeździć po polach itp.
Jest jeszcze Stage 4 ale to jest prawie niemożliwe by je dostać w PL. Na zamówienie.
Ja bym wsadził wałek ew. wałek wydechowy z YZ 450(tak pasuje). Da to z 2-3km.
No i przede wszystkim PORTING głowicy. Czyli wygładzanie/ formowanie kanałów dolotowych i wydechowych. Nie wpływa to na żywotność ale sporo na pracę silnika. Jest to natomiast trochę drogie i powinien to ktoś doświadczony zrobić. Jak dorwie się do tego amator to będzie gorzej niż było.
Jak masz kasę to pomyśl o silniku z YZ 450 . On ma fabrycznie 54km i osiąga je przy ponad 9000RPM. Silnik ten został stworzony do MX i jest wytzymalszy od silnika z YFZ. Będzie pasować w ramę tylko musiałbyś wydech przerobić.
Poszło też na PW .

-- dodano 18.11.2012 18:01 --

P.S. Jaki zawias kupiłeś?

Cylinder tłok korba itp. robione niedawno tłok Wossner, cylek tuleja. Zawias to I-Shock i wahacze HydroDynamics to cały zestaw z USA. Wiem że stage 4 jest nawet w Stanach ciężko dostać ale trzeba by robić tuning silnika żeby był sens zakładać te dysze. Jeśli zmienię wałek na ten od YZ czy nie spadnie żywotność silnika?? Swap od YZ odpada nie zależy mi aż tak na mocy, Kupię FMF'a całego jak będzie to z bombem i dysze dołoże + strojenie wszystkiego powinienem czuć różnice na nowy sezon ;P jakie oponki do MX chodzi mi głównie o rozmiarówkę

P.S. Latanie po polach to nuda ;D

Więc do mx najczęściej stosuje się opony o rozmiarze 18-10x8. Co do tuningu silnika to wydech i dysze pwinny dać dosyć ciekawe efekty. Przecież możesz kupić wałek do YFZ a nie yz

Oski371 Ale wałek od yz pasuje i ma inną charakterystykę. Do tego używka jest tania. Ale ja bym silnika nie tuningował.
Co do opon MX to na tył 18-10x8 a przód 20-6-7x10. Najlepsze opony robi GoldSpeed. Dobre są też ITP. Ja bym do tych dysz,wydechu i filtra zrobił jeszcze porting głowicy. Nie osłabi to silnika ale na pewno będzie różnica. Wałki na razie odstaw.

No i dzięki mam już jasność w temacie kasa gotowa więc niedługo zakupy, chodziło mi o rozmiar na przód - dzięki tył mam właśnie 18x10-8 a przód 20x6-10 więc może zostać tylko chciałem zmienic na inny model bo mam Razr MX ale są zbyt płaskie wydaje mi się i chciałem coś w stylu goldspeed ew. Razr 2. Silnika jako tako nie ruszam zrobię porting ponieważ mechanik również to doradził. Coś odnośnie zębatek do MX?? mam serie obie i myślałem nad 40 tył??

Ja mam chyba 37 z tyłu i 13 z przodu. Napęd oczywiście 520. Mój jest właśnie pod MX. Co do opon nie kupuj Razr 2! To są bdb opony ale za ciężkie na przód! Poszło PW.

Ja na przód mogę Ci polecić oponki sunf sx. Bardzo dobrze trzymają w zakrętach na twardym jak i w piachu. Naprawde super oponki . Ja na nich śmigam już dosyć sporo i dają radę